八百長(cháng)江江蘇岸線(xiàn)正在上演港口建設激戰，北岸億噸級大港爭奪再趨白熱化。近日，江蘇如皋市在上海舉辦港口經(jīng)濟信息發(fā)布會(huì )。會(huì )上南通市副市長(cháng)、如皋市委書(shū)記陳惠娟透露，今年7月28日，如皋港計劃正式開(kāi)通集裝箱運輸業(yè)務(wù)，年內形成億噸吞吐能力，“十二五”期內達到100萬(wàn)標箱吞吐量。
　　2006年，張家港港當年貨物吞吐量一舉突破億噸大關(guān)，成為全國縣域口岸第一個(gè)億噸級大港。2009年，江陰港吞吐量突破億噸大關(guān)。至此，江蘇億噸大港總數位居全國首位，而且，億噸大港的建設熱潮目前已經(jīng)從地市級港口轉向縣市級港口，從長(cháng)江南岸港口轉向長(cháng)江北岸港口。
　　2007年，如皋的“鄰居”靖江市也提出打造長(cháng)江下游最重要的綜合型億噸大港的目標。2008年靖江港完成貨物吞吐量3200萬(wàn)噸，2009年完成4050萬(wàn)噸，今年這一數字將超過(guò)5000萬(wàn)噸。泰州市委常委、靖江市委書(shū)記劉建國近日接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，靖江要努力構建港口、產(chǎn)業(yè)、城鎮、生態(tài)四位一體的發(fā)展格局，打造集碼頭、倉儲、加工、交易“四位一體”的資源性港口和現代物流基地，促進(jìn)臨港工業(yè)與港口物流共同發(fā)展。
　　2009年，江蘇省完成港口建設投資首次突破100億元，達到105億元。而今年，江蘇省港口局再度將全省港口建設計劃投資鎖定100億元。巨額投資似乎一點(diǎn)也沒(méi)有影響到北岸城市的投資熱情�？h市級港口爭相加盟億噸港口建設，是喜還是憂(yōu)？
　　在長(cháng)江下游南岸資源已經(jīng)充分開(kāi)發(fā)的今天，北岸資源的開(kāi)發(fā)利用是必然趨勢�？h市級城市的億噸級港口建設之爭，已經(jīng)不能僅僅看作是兩市之間的事。在上海加快推進(jìn)航運中心建設的進(jìn)程中，江蘇沿江港口如何發(fā)揮港口群優(yōu)勢，在服務(wù)上海的同時(shí)發(fā)展和壯大自己？這大概是必須放到江蘇乃至長(cháng)三角的整體版圖中加以仔細考量的話(huà)題。
　　避免重復建設，謀求錯位發(fā)展。這也許是各港口面臨的共同課題。據如皋市常務(wù)副市長(cháng)黃成介紹，目前，如皋規劃了區域面積12.4平方公里、岸線(xiàn)27.7公里的如皋港口現代物流基地，按功能分為現代綜合物流園、化工物流園、船舶物流園、鋼貿物流園、散貨物流園，致力發(fā)展國際物流、綠色物流和第三方、第四方物流，加快發(fā)展大物流，建設以件雜散、液體化學(xué)品、集裝箱為主要貨種的長(cháng)江中下游最具活力和效率的區域性現代物流中心之一。
　　而靖江則希望依托港口，拉動(dòng)現代物流業(yè)、產(chǎn)業(yè)和港口經(jīng)濟的發(fā)展，促進(jìn)城市建設。靖江港在發(fā)展初期就定位為集海外資源生產(chǎn)基地、港口中轉基地、深度加工基地為一體的資源性大港，力求與其他港口錯位經(jīng)營(yíng)、合理分工，形成了戰略互補。