4月22日，參加福州至廈門(mén)高鐵動(dòng)車(chē)組“體驗之旅”的旅客通過(guò)車(chē)廂車(chē)窗玻璃沿途觀(guān)賞福州、泉州、廈門(mén)等地的風(fēng)光。當日，福廈高鐵首次推出乘動(dòng)車(chē)組往返福州至廈門(mén)“體驗之旅”活動(dòng)，特邀媒體記者等參加該“體驗之旅”活動(dòng)。福州至廈門(mén)高速鐵路動(dòng)車(chē)組預計4月26日將正式開(kāi)通。中新社發(fā)劉可耕 攝
　　福建境內第二條高速鐵路——福州至廈門(mén)高速鐵路(福廈高鐵)，26日正式開(kāi)通運營(yíng)。
　　當日7點(diǎn)12分，隨著(zhù)一聲汽笛長(cháng)鳴，首趟福廈城際高速列車(chē)從福州火車(chē)站駛向廈門(mén)，中國最具活力的兩大經(jīng)濟帶——長(cháng)江三角洲地區和珠江三角洲地區從此緊密地聯(lián)系在一起，長(cháng)三角、珠三角與海峽西岸經(jīng)濟區三大經(jīng)濟帶有機地結合起來(lái)，海西高鐵嶄新時(shí)代開(kāi)啟。
　　福建境內從此擁有了時(shí)速250公里高鐵線(xiàn)路達504營(yíng)業(yè)公里，徹底改寫(xiě)了福建鐵路過(guò)去單一、落后的路網(wǎng)格局。在福州、廈門(mén)兩個(gè)中心城市間打造成一條快捷的客貨運“黃金線(xiàn)”。促進(jìn)福建沿海及內陸地區的產(chǎn)業(yè)結構調整和優(yōu)化升級，解決中國東南沿海地區鐵路“瓶頸”制約、推動(dòng)兩岸“三通”。
　　福廈鐵路是中國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中“四縱四橫”快速客運網(wǎng)東南沿海通道的重要組成部分，它與去年10月開(kāi)通運營(yíng)的甬臺溫、溫福高速鐵路和正在建設的江西向塘至福建莆田、上海至杭州、廈門(mén)至深圳高速鐵路相連接，貫穿中國東南沿海城市群和重要港口，構成一條連接長(cháng)江三角洲、海峽西岸和珠江三角洲的長(cháng)達1650公里的縱向快速客運通道。
　　福廈高鐵沿線(xiàn)分別設置福州南、福清、漁溪、涵江、莆田、仙游、泉州、晉江、翔安、廈門(mén)北、杏林、高崎、廈門(mén)等13個(gè)車(chē)站。其中，福州南站和廈門(mén)北站均為站房面積約10萬(wàn)平方米的鐵路大型現代化客站。
　　福廈高鐵先期辦理客運業(yè)務(wù)，目前開(kāi)通動(dòng)車(chē)組25對，下步還將增開(kāi)12對。開(kāi)行方向分別為滬杭、甬溫和福廈。福廈間全程運行時(shí)間為90分鐘左右，比原先的11小時(shí)縮短9個(gè)半小時(shí)。在福州、廈門(mén)以及泉州均有企業(yè)的臺商陳先生告訴記者，福廈高鐵開(kāi)通他一天就能到三地工廠(chǎng)辦公，不僅節省管理成本，更節省時(shí)間，實(shí)現精細化管理。福廈間采取城際化交通運行模式，分早、中、晚三個(gè)時(shí)段高密度開(kāi)行，最快為一站式直達，形成省內相鄰設區市間1小時(shí)交通圈，各設區市到省會(huì )福州2小時(shí)交通圈，“同城效應”日趨凸顯。