昨日，廣東省發(fā)改委與廣東鋼鐵集團在廣州舉行通報會(huì )，通報了“廣東淘汰鋼鐵產(chǎn)能1500萬(wàn)噸暨實(shí)施500萬(wàn)噸廣鋼環(huán)保遷建湛江項目”的詳細方案。根據該方案，廣鋼股份位于廣州白鶴洞的250萬(wàn)噸的生產(chǎn)線(xiàn)將在三年內關(guān)閉。該方案的確定，也意味著(zhù)寶鋼集團對廣東的韶鋼集團和廣鋼集團的重組，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
    據寶鋼集團副總經(jīng)理、廣東鋼鐵集團總經(jīng)理趙昆的通報，廣東鋼鐵集團將在湛江市東海島建設500萬(wàn)噸鋼鐵廠(chǎng)，總投資350億元。項目主要包括已經(jīng)建成投產(chǎn)的500萬(wàn)噸球團以及擬建的2座65孔7米焦爐、1臺590平方米燒結機、1座5700立方米高爐、2座260噸轉爐、1條2250熱連軋機組、1條2030冷連軋機組、利用鋼廠(chǎng)煤氣的2臺35萬(wàn)千瓦發(fā)電機組和碼頭、原料場(chǎng)、能源等公用輔助設施。項目建設周期約為3年。
    據介紹，湛江項目將立足于碳鋼板材類(lèi)高端產(chǎn)品需求，主要產(chǎn)品包括熱軋薄板、普冷板、熱鍍鋅板、電鍍鋅板、電工鋼板等。目前該項目涉及10000多人的征地拆遷和12.98平方公里的場(chǎng)地平整等工作已基本完成，填海工程預計將于2010年秋季完成。截至2010年3月底，項目已累計完成投資44億元。
    同時(shí)，廣東省方面作為湛江鋼鐵項目的配套的鑒江供水樞紐工程、茂湛鐵路、湛江疏港公路、東海島邁旺至東簡(jiǎn)220千伏供電線(xiàn)路工程、東海大堤兩側輔道工程等項目已開(kāi)工建設，總投資達160億元,實(shí)際完成投資已超過(guò)10億元。
    為了滿(mǎn)足國家“‘等量置換’或‘減量置換’”、“不新增鋼鐵產(chǎn)能”的產(chǎn)業(yè)政策要求，廣東省在省內淘汰1500萬(wàn)噸落后的鋼鐵產(chǎn)能，累計關(guān)閉小鋼廠(chǎng)淘汰了1000萬(wàn)噸，淘汰韶鋼產(chǎn)能150萬(wàn)噸，淘汰廣州鋼鐵集團產(chǎn)能350萬(wàn)噸，其中廣鋼股份位于廣東白鶴洞的250萬(wàn)噸生產(chǎn)線(xiàn)也在三年內停產(chǎn)并環(huán)保搬遷。
    廣鋼環(huán)保搬遷的啟動(dòng)，也意味著(zhù)寶鋼集團對廣東的廣州鋼鐵集團和韶鋼集團的重組進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。2008年6月28日，寶鋼與廣東省國資委、廣州市國資委共同組建的廣東鋼鐵集團有限公司掛牌成立。按三方簽署的協(xié)議，寶鋼以現金出資，占總股本的80%，廣東省國資委、廣州市國資委分別以韶鋼集團、廣鋼集團2008年5月31日賬面凈資產(chǎn)暫估出資，合計占總股本的20%。
    隨著(zhù)湛江項目的正式啟動(dòng)，趙昆表示，目前寶鋼集團與廣東省、廣州市國資委已經(jīng)就實(shí)質(zhì)性資產(chǎn)重組的關(guān)鍵事項達成共識，具體操作細節正在磋商之中，預計經(jīng)過(guò)相關(guān)的決策程序之后，將按規定向社會(huì )公眾披露相關(guān)信息。
    根據廣東鋼鐵集團的安排，在三年左右的過(guò)渡期間，寶鋼集團和廣東鋼鐵集團將加大對公司的扶持力度，確保公司正常運營(yíng)，不會(huì )受到廣鋼環(huán)保遷建湛江項目任何實(shí)質(zhì)性的影響。
    據透露，從2009年底開(kāi)始，寶鋼集團控股的廣東鋼鐵集團開(kāi)始按照母子公司模式對韶鋼、廣鋼實(shí)施管控。在三年的過(guò)渡期內，廣鋼股份將進(jìn)入寶鋼統一的采購供應和物流管理平臺；同時(shí)，廣鋼股份也將在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)移植、管理經(jīng)驗引進(jìn)等方面得到寶鋼的全面支持。廣鋼股份還將借助寶鋼較強的信用優(yōu)勢，獲得資金需求保障，有效降低融資成本。
    但昨日的通報會(huì )上，有關(guān)方面對市場(chǎng)關(guān)注的廣鋼股份搬遷的土地處置安排，以及上市公司殼資源的安排，均沒(méi)有透露任何信息。寶鋼集團僅表示，廣鋼白鶴洞基地關(guān)閉之后，廣東鋼鐵集團作為廣鋼股份的實(shí)際控制人，將采取切實(shí)有效措施，確保全體中小股東的合法權益。關(guān)于具體方案的研究，已經(jīng)提上議事日程。