在長(cháng)江口主航道達到12.5米水深的基礎上，未來(lái)長(cháng)江口航道的通行能力將進(jìn)一步增大。目前《長(cháng)江口航道發(fā)展規劃》已開(kāi)始在網(wǎng)上發(fā)布，征詢(xún)公眾意見(jiàn)。按照規劃，到2020年，長(cháng)江口將全面建成以主航道為主干，北港航道、南槽航道等為兩翼，高效率的網(wǎng)型入海航道結構，預計未來(lái)長(cháng)江口的貨運量將達到每年15億噸，每年產(chǎn)生的經(jīng)濟效益超過(guò)100億元。
　　有關(guān)專(zhuān)家介紹，今年12.5米水深主航道開(kāi)通一個(gè)月來(lái)，通過(guò)的船舶數量與去年同期比增加了約50%，“預計現有的主航道到2015年會(huì )趨于飽和，而面對不斷提升的貨運通航需求，需要提高長(cháng)江口其他航道的通行能力，這既能促進(jìn)上海國際航運中心的建設，同時(shí)也將充分挖掘長(cháng)江黃金水道的潛能，每年產(chǎn)生的經(jīng)濟效益將超過(guò)百億元�！�
　　據悉，本次規劃范圍包括長(cháng)江瀏河口至長(cháng)江入�？陂L(cháng)約122公里，通過(guò)建設整治，形成主航道、主航道分流航道和其他航道的三層次航道結構。規劃目標是到2020年全面建成以主航道為主干，北港航道、南槽航道等為兩翼，北支航道等為補充的干支結合、布局合理的長(cháng)江口航道網(wǎng)絡(luò )，建立健全高效、可靠的航道支撐保障系統。最終形成以主航道（12.5米水深）、北港航道（10米水深）、南槽航道（8米水深）和北支（上段3.2米水深，下段8米水深）四條梯次搭配入海航道的網(wǎng)型結構。其中主航道長(cháng)江口航運體系中的主骨架，主要為大型集裝箱船、散裝貨輪和油輪進(jìn)出長(cháng)江口的主通道。北港航道、南槽航道等分流航道可為主航道分流較小的船舶，提高主航道的航運效率。而北港航道上的上海長(cháng)江大橋已經(jīng)做了預留，將來(lái)5萬(wàn)噸級的輪船可通過(guò)長(cháng)江大橋進(jìn)出長(cháng)江口。