新能源汽車(chē)扶持政策吸引了廣泛關(guān)注。據記者了解，針對私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的財政補貼政策將于月底出臺，但政策不會(huì )在全國范圍實(shí)施，而是選擇5家重點(diǎn)城市作為先行試點(diǎn)。
    知情人士透露，私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的補貼政策已經(jīng)制定，但絕不像外界想象的普及全國，而是選擇“北京、上海、深圳、重慶、武漢”5大城市作為試點(diǎn)。一直留意新能源汽車(chē)相關(guān)政策的通用汽車(chē)中國總裁兼總經(jīng)理甘文維表示，如果私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼僅在少數城市，那么不足以鼓勵更多消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)。
    與此前本報報道一樣，私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的補貼標準分為三類(lèi)。其中，純電動(dòng)車(chē)補貼幅度最高，最高可獲得6萬(wàn)元的補貼；插電式電動(dòng)車(chē)即純電動(dòng)模式的插電式車(chē)，最高可獲5萬(wàn)元的補貼；不可外接充電的混合動(dòng)力車(chē)型，普遍補貼3000元。
    鑒于中國新能源汽車(chē)尚無(wú)明確標準，工信部發(fā)布了《2010年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向》。隨著(zhù)一系列標準出臺，業(yè)內預期新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求或將大幅啟動(dòng)。但甘文維表示，“即使補貼政策出臺，消費者仍需要相當長(cháng)時(shí)間熟悉電動(dòng)車(chē)技術(shù)及操作流程，充電站等基礎設施建設也需要時(shí)日�！�
    國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟部部長(cháng)馮飛更看好新能源汽車(chē)零部件供應商。馮飛稱(chēng)，“近十年以來(lái)，中國已經(jīng)投入了約20億元于新能源汽車(chē)領(lǐng)域。在動(dòng)力蓄電池及燃料電池、驅動(dòng)電機、多能源動(dòng)力總成控制上，中國已經(jīng)掌握了不少核心技術(shù)，發(fā)展新能源汽車(chē)勢必引發(fā)相關(guān)汽車(chē)零部件技術(shù)的高速發(fā)展和大規模應用�！�