編者按：大型橋梁建設技術(shù)的突破徹底改變了長(cháng)三角區域發(fā)展的格局，突破天塹，連起長(cháng)期被江河阻隔的區域經(jīng)濟末端，一個(gè)又一個(gè)曾經(jīng)的經(jīng)濟“洼地”，因為大橋而迅速隆起，而長(cháng)三角“橋牌”不僅打出了區域“同城”效應，更打出了長(cháng)三角“３小時(shí)都市圈”，并逐步形成以上海為中心的世界級特大型國際都市圈。

    長(cháng)三角進(jìn)入“大橋”時(shí)代。隨著(zhù)東海大橋、杭州灣跨海大橋、蘇通大橋、舟山跨海大橋和上海長(cháng)江隧橋的建成和投入使用，長(cháng)三角整體交通網(wǎng)絡(luò )全面提升。
　　在6月２日召開(kāi)的“２０１０年長(cháng)三角地區大型橋梁管理研討會(huì )”上，專(zhuān)家首次提出要對長(cháng)三角大型橋梁進(jìn)行“全壽命管理”，即從設計、施工、運營(yíng)等整個(gè)生命周期的質(zhì)量和安全進(jìn)行監測、維護。
　　上海市市政規劃設計研究院院長(cháng)楊志方指出，隨著(zhù)交通出行條件的進(jìn)一步改善，航運、貿易、物流、旅游等經(jīng)濟活動(dòng)越來(lái)越頻繁，帶來(lái)的是交通出行量和車(chē)輛荷載的大幅提升，以及頻發(fā)的橋梁垮塌事故。因此，在大型橋梁密集的長(cháng)三角區域，橋梁（特別是超長(cháng)跨海橋梁）結構的使用壽命和運營(yíng)安全、服務(wù)水平、使用年限、運營(yíng)安全等方面已越來(lái)越引起人們的關(guān)注，“全壽命管理”的作用日益凸顯。
　　目前，我國的公路橋涵設計規范已明確提出橋梁結構的設計基準期為１００年，其核心是在設計階段必須綜合考慮橋梁的施工、養護、維護和管理等全過(guò)程的耐久性、安全性和可維護性等問(wèn)題，以使橋梁能在使用壽命期內達到高標準、高水平的安全服務(wù)。
　　上海東海大橋便是其中一個(gè)優(yōu)秀的范例。東海大橋地處杭州灣、長(cháng)江口和東海的交匯處，不僅受到外海的風(fēng)、浪等自然條件的影響，還受到海洋環(huán)境對橋梁結構的腐蝕。東海大橋設計使用壽命為１００年，但是百年標準不僅涉及結構的防腐、結構的耐久性標準，而且還涉及結構的可靠度設計等諸多方面。如何確保結構安全使用１００年，是東海大橋的建設者、養護者面臨的嚴峻課題。為此，有關(guān)方面制定了一整套的結構防腐和提高耐久性的標準和措施。根據實(shí)測數據顯示，東海大橋運營(yíng)四年來(lái)結構處于良好的工作狀態(tài)。