私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的補貼政策出臺，五城市展開(kāi)試點(diǎn)，促進(jìn)新能源汽車(chē)走進(jìn)家庭，百姓將得到怎樣的實(shí)惠？《今日觀(guān)察》正在評論。
    主持人（王小丫）：這里是正在播出的《今日觀(guān)察》，歡迎各位的收看。你會(huì )不會(huì )購買(mǎi)不燒汽油的新能源汽車(chē)呢？從6月1號開(kāi)始，上海、長(cháng)春、深圳、杭州以及合肥這五個(gè)城市就開(kāi)始啟動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)工作，私人購買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)最高補貼可以到達6萬(wàn)塊錢(qián)。面對如此大力度的補貼政策你會(huì )動(dòng)心嗎？這樣的補貼政策釋放了怎樣的信號？未來(lái)的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會(huì )有哪些變化呢？今天我們將就此展開(kāi)評論。
    今天兩位評論員是何帆和張鴻。同時(shí)請大家登陸央視網(wǎng)、新浪網(wǎng)、搜狐網(wǎng)或者是加入號碼為123456789的QQ來(lái)發(fā)表您的觀(guān)點(diǎn)和建議，稍候我們會(huì )關(guān)注到您的留言。
    首先我們還是來(lái)了解一下最新的新能源汽車(chē)的補貼政策。
    新能源汽車(chē)漸行漸近，正在提速，財政部等四部門(mén)出臺《關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)通知》，讓新能源汽車(chē)進(jìn)入家庭邁出了更堅實(shí)的一步。
    6月1號起，上海、長(cháng)春、深圳、杭州、合肥等五個(gè)城市啟動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)工作，中央財政對試點(diǎn)城市，私人購買(mǎi)、登記注冊和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)給予一次性補貼，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補貼6萬(wàn)元，補貼資金撥付給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶(hù)或租賃企業(yè)。試點(diǎn)期間，每家企業(yè)銷(xiāo)售的插電式混合動(dòng)力和和純電動(dòng)乘用車(chē)，分別達到5萬(wàn)輛的規模后，中央財政將適當降低補貼標準。在深圳，一些消費者表示，普通轎車(chē)，燃油支出成本比較高，政策出臺后會(huì )考慮選購一輛新能源汽車(chē)。
    陳東存（消費者）：大概測算一下應該5年內，那個(gè)成本應該可以賺回來(lái)。
    在業(yè)內，混合動(dòng)力汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，新發(fā)動(dòng)機汽車(chē)都統稱(chēng)為新能源汽車(chē)，比亞迪董事長(cháng)王傳福說(shuō)，財政補貼對新能源汽車(chē)初期發(fā)展，作用很大。
    王傳福（比亞迪股份有限公司董事長(cháng)）：（初期）因為成本高，量不大，它的市場(chǎng)就不大，市場(chǎng)不大的話(huà)這個(gè)生產(chǎn)量就更小，那生產(chǎn)量更小的話(huà)大的成本要更高，那成本高的話(huà)它的數量就更小，這樣就進(jìn)入一個(gè)死循環(huán)，這個(gè)補助下來(lái)以后，實(shí)際上把價(jià)格就補貼下來(lái)了，價(jià)格下來(lái)以后，市場(chǎng)就真起來(lái)了，這個(gè)時(shí)候就是進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)，我相信國家的補助，可以讓這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行一個(gè)活循環(huán)，良性循環(huán)。
    中國汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家黃永和說(shuō)，在中央財政和地方政府的支持下，以及汽車(chē)企業(yè)的努力，新能源汽車(chē)進(jìn)入家庭的步伐將明顯加快，我國有望成為新能源汽車(chē)數量領(lǐng)先的國家。
    主持人：對于我們中國的消費者來(lái)說(shuō)，可能對于這個(gè)電動(dòng)自行車(chē)是比較熟悉的，可能還使用過(guò)，很多人，但是對于這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)這是一個(gè)新的概念，剛才我們在這個(gè)新聞當中看到，它有兩種，一種是這個(gè)插電式混合動(dòng)力，還有一種呢就是純電動(dòng)，這個(gè)概念應該怎么理解？張鴻先給我們解釋一下。
    張鴻：這都是以電作為這個(gè)車(chē)的能源的一種新能源的車(chē)，新能源的車(chē)就是你一開(kāi)始說(shuō)的，不燒汽油的車(chē)，叫新能源。
    主持人：不燒汽油。
    張鴻：新能源其實(shí)有很多種，有的是燃氣的，有的是氫動(dòng)力的，那也有油電混合的，油電混合是什么概念？就是我們通�？吹侥莻�(gè)豐田的那個(gè)普瑞斯就是油電混合的，油電混合又分兩種，一種是插電的，一種是不插電的，不插電的，它那個(gè)電是哪來(lái)的，它有油我們能理解，可以做動(dòng)力，但是電從哪來(lái)呢？就是你在剎車(chē)的時(shí)候或者制動(dòng)的時(shí)候它會(huì )產(chǎn)生電能，然后儲存到電池里，然后供這個(gè)車(chē)行走，那還有一種就是插電的，直接插電的它對電的需求就更多了，依賴(lài)也更大了，那另外就是最純粹的叫純電動(dòng)的，純電動(dòng)就是你不燒油，全都是靠充電。那其實(shí)這個(gè)政策最大的一個(gè)價(jià)值在于它明確了我們國家未來(lái)的新能源產(chǎn)業(yè)的一個(gè)方向，就是電動(dòng)轎車(chē)是一個(gè)方向，這個(gè)不光是對汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的一個(gè)判斷的價(jià)值，它對很多相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，因為你需要配套，你未來(lái)的方向一定，那相關(guān)的配套就是按電動(dòng)來(lái)的，所以這是非常重要的，按照新華社的著(zhù)名的汽車(chē)行業(yè)的記者叫南辰，他的一個(gè)判斷，他說(shuō)中國未來(lái)是需要用電動(dòng)車(chē)來(lái)在新能源汽車(chē)這個(gè)市場(chǎng)上做彎道超車(chē)的這樣的一個(gè)領(lǐng)頭的一個(gè)車(chē)型，所以在這個(gè)時(shí)候，尤其在剛剛開(kāi)始發(fā)展的時(shí)候需要政策的扶持。
    主持人：了解清楚這個(gè)概念之后，我們要來(lái)了解一下這個(gè)補貼政策，那么最高是購買(mǎi)一輛車(chē)，私人購買(mǎi)的話(huà)可以得到6萬(wàn)塊錢(qián)的補貼，這個(gè)補貼政策具體是怎樣的？就是說(shuō)對于購車(chē)人來(lái)說(shuō)，對于消費者來(lái)說(shuō)到底能得到多大的實(shí)惠？
    何帆：我得澄清一下，就是這個(gè)政策它其實(shí)跟我們原來(lái)采取的比如說(shuō)“家電下鄉”不太一樣，比如“家電下鄉”是直接把實(shí)惠給普通的消費者，而且是給一些收入比較低的一些人，那么現在呢，我們對這個(gè)新能源汽車(chē)的補貼不是補貼給消費者，是補貼給企業(yè)的，那么你去買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，企業(yè)會(huì )告訴你，就是你現在買(mǎi)的這個(gè)車(chē)已經(jīng)，這里頭已經(jīng)降價(jià)了5萬(wàn)塊錢(qián)，6萬(wàn)塊錢(qián)，但是這個(gè)錢(qián)，政府的錢(qián)是給企業(yè)的。
    主持人：也就是說(shuō)給消費者是便宜6萬(wàn)塊錢(qián)。
    何帆：對，對，那么它另外還有一個(gè)政策，就是有一些節能車(chē)，就是盡管它不是新能源的汽車(chē)，但是它滿(mǎn)足了節能的條件，那么你去買(mǎi)的時(shí)候也會(huì )給你一些補貼，那個(gè)補貼是廠(chǎng)家返還給你的，但是那個(gè)要少一些，大概是三千塊錢(qián)，那為什么現在要采取補貼呢？就像我們剛才小片里頭看到的，王傳福說(shuō)的，就是因為你現在這些門(mén)檻，新能源汽車(chē)，進(jìn)入普通百姓家的門(mén)檻，就是它的價(jià)格還太高，那么現在我們等于把門(mén)檻降低了一點(diǎn)，但是實(shí)際上這個(gè)門(mén)檻降低還是不夠多的，那以后再怎么降低呢，那就是政府先采取一些鼓勵的措施的時(shí)候，那么市場(chǎng)的規模擴大之后，那么廠(chǎng)家就會(huì )有進(jìn)一步的積極性，會(huì )進(jìn)一步的給我們消費者，把這個(gè)門(mén)檻降低，把這個(gè)價(jià)格給降低，那么到最后的時(shí)候我們會(huì )看到，就是實(shí)際上這個(gè)政策其實(shí)還不是說(shuō)讓消費者動(dòng)心，這個(gè)政策真正的含義是讓這些汽車(chē)的這些生產(chǎn)廠(chǎng)商能夠定心，就是能夠更安心的來(lái)開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。
    主持人：那么汽車(chē)生產(chǎn)的這個(gè)企業(yè)定心了，其實(shí)消費者也是蠻吸引他們的眼球的，這個(gè)補貼的政策，我注意到，今天大家就非常的踴躍。
    “一滴楚水”他認為“新能源汽車(chē)能否得到百姓的認可，可能要解決兩個(gè)方面問(wèn)題，一個(gè)就是電動(dòng)車(chē)的續航能力不長(cháng)，高速公路充電不方便，跑長(cháng)途受到了制約，二呢就是電池過(guò)一段時(shí)間就要更換，成本比較高，國家補貼是購買(mǎi)時(shí)的一種一次性的貼補方式，那么費用方面，從長(cháng)遠來(lái)看，還是不如傳統的燃油車(chē)低，能不能制定相關(guān)的政策，完善充電設施，降低后續更換電池和充電的費用�！币簿褪钦f(shuō)這個(gè)補貼是要可持續發(fā)展的。大家可能用過(guò)電動(dòng)自行車(chē)，但是沒(méi)有用過(guò)電動(dòng)汽車(chē)，在深圳有一位出租司機他就開(kāi)了一段時(shí)間的電動(dòng)汽車(chē)了，現在呢我們連接他的信號，你用多長(cháng)時(shí)間電動(dòng)汽車(chē)了？
    網(wǎng)友：我們是5月1號下地的，已經(jīng)一個(gè)多月了。
    主持人：一個(gè)多月了，感覺(jué)怎么樣？
    網(wǎng)友：感覺(jué)還是蠻爽的。就開(kāi)起來(lái)還是很舒服的感覺(jué)，它這個(gè)駕駛上跟傳統車(chē)也不一樣，現在動(dòng)力方面是比那個(gè)傳統的汽油車(chē)起步還有加速都很快。
    主持人：那你感受在這個(gè)整個(gè)駕駛當中，有沒(méi)有不足的感覺(jué)？需要改進(jìn)的地方有哪些？
    網(wǎng)友：就是這個(gè)續航要增長(cháng)，還有那個(gè)充電的時(shí)間要縮短。
    主持人：你希望在最需要迫切改革的地方，改進(jìn)的地方，在技術(shù)上是哪一個(gè)？
    網(wǎng)友：改進(jìn)的地方，現在我們要希望它充電站要多建一點(diǎn)，還有就是說(shuō)充電的時(shí)間要縮短一點(diǎn)。
    主持人：好的，好的，謝謝您，祝您一路平安，駕駛愉快，謝謝謝謝，感謝深圳的這位朋友接受我們的連線(xiàn)。當然他對這個(gè)問(wèn)題的解釋可能讓我們解除了一些疑問(wèn)，那么目前我國新能源汽車(chē)的發(fā)展狀況究竟是怎樣的呢？現在我們就通過(guò)一個(gè)小片來(lái)了解一下。   
    從1998年，清華大學(xué)研發(fā)出首輛燃料電池電動(dòng)汽車(chē)起，新能源汽車(chē)的步伐已經(jīng)走過(guò)十幾個(gè)年頭，此次補貼試點(diǎn)的五個(gè)城市，都有一定新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)基礎，深圳的比亞迪在全世界率先推出插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，也就是比亞迪F3DM雙模轎車(chē)，純電動(dòng)模式，充電可以行駛100公里，比亞迪E6，純電動(dòng)汽車(chē)，續航里程可以達到300公里，在全世界處于領(lǐng)先地位，前不久有40輛E6純電動(dòng)出租車(chē)在深圳投入試運營(yíng)。
    電動(dòng)汽車(chē)方面，深圳的步子邁得很快，杭州眾泰汽車(chē)已有上百輛純電動(dòng)汽車(chē)在杭州進(jìn)行租賃運營(yíng)，長(cháng)春，中國一汽研發(fā)的奔騰750插電式混合動(dòng)力轎車(chē)年內就要量產(chǎn)，上海，上汽自主研發(fā)的榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，計劃2012年量產(chǎn)，合肥，奇瑞汽車(chē)已研發(fā)出插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，并可小批量供應。
    當前，新能源汽車(chē)在推廣上，仍有一定難度，一是價(jià)格高，二是充電難，問(wèn)題要面對，但企業(yè)對未來(lái)信心滿(mǎn)滿(mǎn)，上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊表示，如果解決一系列配套問(wèn)題，2020年，中國新能源汽車(chē)將占據10%的市場(chǎng)份額，其中電動(dòng)汽車(chē)占5%，長(cháng)安汽車(chē)新能源專(zhuān)家段志輝說(shuō)，按規劃，預計三、五年內，企業(yè)將投入10億元，進(jìn)一步加快混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化步伐。  
    主持人：其實(shí)我們也知道，這個(gè)新能源汽車(chē)制造在中國，在我們國家起步并不算晚，在很多大的城市當中呢，汽車(chē)制造新能源的技術(shù)也是不斷的在研究，而且發(fā)展是比較迅速的，加上我們今天談到的這個(gè)國家重點(diǎn)的大力的來(lái)扶持這個(gè)新能源汽車(chē)的制造，這對這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是帶來(lái)了怎樣的一個(gè)契機？或者說(shuō)它帶來(lái)的這個(gè)契機之后，將會(huì )給整個(gè)這個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)什么樣的一些變化？
    張鴻：我想這個(gè)政策可能是希望解決一個(gè)問(wèn)題，就是改變過(guò)去的私人買(mǎi)新能源轎車(chē)，這條腿比較短的這個(gè)現狀，因為雖然說(shuō)中國比較早的也進(jìn)入到新能源轎車(chē)的這個(gè)研發(fā)當中來(lái)，但是事實(shí)上真正的大規模的開(kāi)始做投入生產(chǎn)，是2008年開(kāi)始，那一年也被很多研究機構稱(chēng)為中國新能源汽車(chē)的元年。
    主持人：對。
    張鴻：但是呢，雖然在比亞迪，奇瑞，等等這些車(chē)，在某一些領(lǐng)域已經(jīng)達到全世界的先進(jìn)水平，或者是已經(jīng)開(kāi)始追上國際的這樣的一個(gè)先進(jìn)水平，但是呢，量產(chǎn)不夠，我看到一個(gè)數字說(shuō)比亞迪今年的電動(dòng)和插電類(lèi)的混合車(chē)，整個(gè)排產(chǎn)量才是一千輛，這個(gè)量產(chǎn)顯然是不夠的，所以我們現在才是一個(gè)什么時(shí)期呢，就是我們要練好技術(shù)，來(lái)等待私人轎車(chē)都來(lái)買(mǎi)新能源汽車(chē)的這樣的一個(gè)市場(chǎng)，就像一個(gè)大廚，你練好了廚藝然后等著(zhù)正式的開(kāi)業(yè)才會(huì )有人來(lái)吃飯。
    主持人：就是說(shuō)我用技術(shù)來(lái)等待你這個(gè)市場(chǎng)。
    張鴻：對，對。
    何帆：這是一個(gè)大趨勢，因為我們中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量從2002年就開(kāi)始加速，出現了一個(gè)井噴的行情，到2009年的時(shí)候，我們一年賣(mài)出去的汽車(chē)比美國賣(mài)出去的汽車(chē)還多，而我們現在又處在一個(gè)城市化加速的時(shí)候，就是你不能不讓大家買(mǎi)汽車(chē)，以后汽車(chē)肯定會(huì )越賣(mài)越多，但是呢，汽車(chē)賣(mài)得多就出現一個(gè)問(wèn)題，第一，汽車(chē)是油老虎，那全球現在汽車(chē)燒掉的油占汽油消費量的1/3以上，而且汽車(chē)尾氣里頭排出來(lái)的二氧化碳占二氧化碳排放的16%，那如果我們還走原來(lái)那條發(fā)達國家的老路的話(huà)，那我們的這個(gè)汽油的消費的量包括我們的二氧化碳排放的量都會(huì )跟上，所以就逼得我們就要去另辟蹊徑，那么這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)就可能是指明了一個(gè)方向，而且這個(gè)它如果我們發(fā)展這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的話(huà)，我們可以整個(gè)帶動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，其實(shí)電動(dòng)汽車(chē)的歷史比內燃機汽車(chē)的歷史還要早，但是它關(guān)鍵比如說(shuō)它這個(gè)電池的技術(shù)就一直沒(méi)有一個(gè)很好的發(fā)展，沒(méi)有技術(shù)上的突破，那如果我們能夠在電池技術(shù)上出現一個(gè)技術(shù)性的突破的話(huà)，其實(shí)它的適用面不僅僅是在汽車(chē)。那么另外如果要發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的話(huà)，那你別的也都要配套的都要跟上，比如說(shuō)你的這個(gè)電控的系統，你的電機的系統，還有一個(gè)，比如說(shuō)那你到哪去充電？對不對，那你總得有充電站吧，而且還要有這種充電樁，要有一個(gè)像樹(shù)樁一樣的，你插進(jìn)去可以充電，那么這些都等于我們必須要有很多基礎設施的建設，因為我們跟美國不一樣，美國都有很多是私人車(chē)庫，他晚上開(kāi)回去之后自己在那個(gè)車(chē)庫里充電就行了。
    主持人：對。
    何帆：而我們現在的城市化的時(shí)候，必須就要考慮在未來(lái)有很多這種基礎設施的投資。
    主持人：那么對于這個(gè)企業(yè)方面，他們有什么樣的感觸呢？現在我們就來(lái)連線(xiàn)一下比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司的副總經(jīng)理王建均，來(lái)跟他連線(xiàn)一下，喂，您好。
    王建均：喂，您好，主持人好。
    王建均：最高限度是6萬(wàn)塊錢(qián)的補貼政策到位之后，對你們的銷(xiāo)售，對于你們的生產(chǎn)有什么影響和變化嗎？
    王建均：這次的政策出臺，對于比亞迪這樣常年堅持電動(dòng)車(chē)為技術(shù)發(fā)展路徑的一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重大的利好，而且對于我們這樣的企業(yè)，各個(gè)的帶來(lái)的正面的影響是非常大的，因為我們?yōu)榇藠^斗了將近七八年的時(shí)間，而且呢，我們的經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)絡(luò )，就是渠道也對這樣的政策非常樂(lè )見(jiàn)的。
    主持人：那現在很多消費者有這樣的擔心，就覺(jué)得我可能享受到這個(gè)補貼政策之后，買(mǎi)了這個(gè)汽車(chē)，但是我后續的成本是比較高的，比如說(shuō)我怎么充電？我可能買(mǎi)一個(gè)蓄電池，可能就是比較貴，比換一個(gè)零件還要貴，那這種情況你們作為生產(chǎn)的企業(yè)有沒(méi)有一個(gè)后續的，就是還得扶一程，還得送一程有這樣的一些準備呢？有這樣的計劃嗎？
    王建均：比亞迪是一個(gè)非常重視用戶(hù)感受的一個(gè)企業(yè)，所以說(shuō)我們在政策出臺之前，我們的F3DM這款車(chē)就在深圳市開(kāi)始對個(gè)人進(jìn)行示范性的銷(xiāo)售，這個(gè)政策出臺之后，我們也會(huì )繼續在深圳市加大F3DM雙模電動(dòng)車(chē)還有E6的市場(chǎng)推廣的力度，我們和深圳市政府已經(jīng)達成了一個(gè)，就是有一個(gè)規劃，會(huì )在深圳市的一些關(guān)鍵的停車(chē)場(chǎng)，會(huì )做充電樁，會(huì )建設若干個(gè)，就是專(zhuān)業(yè)的充電站，這個(gè)充電站可以滿(mǎn)足快充、慢充、中充三種模式充電站，而且呢會(huì )在深圳市要開(kāi)大運會(huì )，會(huì )在大運會(huì )場(chǎng)館周?chē)�已�?jīng)建成了兩個(gè)專(zhuān)業(yè)的充電站，是由南方電網(wǎng)建設的，其他的配套設施的建設，也都會(huì )陸陸續續的建設，未來(lái)會(huì )超過(guò)兩萬(wàn)個(gè)充電樁。
    主持人：好，謝謝你，謝謝，那么中國的這個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在得到了政府的大力扶持之后，將會(huì )有什么樣的新的格局？或者說(shuō)迎來(lái)怎樣的新的機遇？稍候繼續我們今天的評論。   
    政策利好，助推新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，搶灘高地，我國新能源汽車(chē)如何借勢騰飛？《今日觀(guān)察》正在評論。
    主持人：今天我們討論的是新能源的汽車(chē)，政府對此的補貼，我注意到，這個(gè)大家給我們傳來(lái)了一些新能源汽車(chē)的一些圖片，比如說(shuō)像這一款車(chē)，它是能夠凈化空氣和雨水。再來(lái)看這個(gè)車(chē)，這個(gè)車(chē)它是倒車(chē)特別方便，然后停車(chē)也特別方便。再來(lái)看這個(gè)，直接可以吸收太陽(yáng)能作為它的動(dòng)力。這款車(chē)特別神，根據這個(gè)設計者，他說(shuō)它是什么呢，零污染，零能耗，零堵車(chē)，甚至是這個(gè)零事故。我們今天做了一個(gè)調查，如果經(jīng)濟條件允許，你會(huì )購買(mǎi)新能源汽車(chē)嗎？有69%的朋友他們選擇了“會(huì )”，就是說(shuō)其實(shí)這個(gè)市場(chǎng)的需求還是比較大，然后有25%的朋友說(shuō)“不好說(shuō)”，另外有5%的朋友認為說(shuō)“不會(huì )”�，F在我們就通過(guò)一個(gè)短片來(lái)了解一下，就是整個(gè)全世界國際上對于新能源汽車(chē)的一個(gè)總體的概況是怎樣的？
    新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)，世界各國也在搶灘。美國總統奧巴馬表示，聯(lián)邦政府要購買(mǎi)三大汽車(chē)廠(chǎng)商生產(chǎn)的1.76萬(wàn)輛，包括新能源汽車(chē)在內的節能車(chē)輛，美國能源部設立20億美元的政府資助項目，用以扶持新一代電動(dòng)汽車(chē)所需的電池組及其部件的研發(fā)，購買(mǎi)充電式混合動(dòng)力車(chē)的車(chē)主可以享受7500美元的稅收抵扣，政府還投入4億美元支持充電站等基礎設施建設。
    日本，未來(lái)五年間，將耗資17億美元開(kāi)發(fā)便宜的混合動(dòng)力車(chē)型及更環(huán)保的燃料，此外，對純電動(dòng)車(chē)的補貼標準比美國還要高。
    我國石油對外依存度超過(guò)50%，這個(gè)問(wèn)題無(wú)疑是中國汽車(chē)社會(huì )的遠慮，未來(lái)十年，機動(dòng)車(chē)的保有量，規模會(huì )有多大，及背后的能源需求和對外依存度有多大，這些問(wèn)題都需要統籌好，從這個(gè)角度看，加速新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，直接關(guān)系到我國汽車(chē)社會(huì )長(cháng)遠規劃的最大值。
    新華社文章，國家的補貼起到的作用只是藥引子而已，未來(lái)，地方政府還要在停車(chē)費政策、年檢時(shí)間等政策上繼續推出系列優(yōu)惠政策，配合財政的補貼，使消費者能從新能源汽車(chē)上得到的好處立體起來(lái)。
    人民網(wǎng)，以“新能源汽車(chē)普及將遇三大瓶頸”為題，指出電池技術(shù)瓶頸是新能源汽車(chē)推廣最大的問(wèn)題所在，此外，新能源汽車(chē)相對于同尺寸的傳統能源汽車(chē)而言，要高出幾倍的價(jià)格，而針對個(gè)人用戶(hù)的充電站的建設，短期內難以配套，也制約著(zhù)新能源產(chǎn)業(yè)。
    中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )日前發(fā)布，全力推進(jìn)節能與新能源汽車(chē)發(fā)展報告說(shuō)，我國初步建立混合動(dòng)力，純電動(dòng)和燃料電池“三縱”與電池、電機、電控三橫的研發(fā)布局和技術(shù)體系，但與國外先進(jìn)水平尚有差距，需要其產(chǎn)業(yè)鏈，涉及的各行業(yè)協(xié)作推進(jìn)。   
    主持人：其實(shí)無(wú)論是看這個(gè)未來(lái)，還是看這個(gè)國際的這個(gè)大的環(huán)境，這個(gè)可以說(shuō)汽車(chē)領(lǐng)域當中引入了新能源汽車(chē)的生產(chǎn)，可以說(shuō)是這個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域的一場(chǎng)革命，給我們帶來(lái)的結果就是一種新的機遇，那么面對這種未來(lái)的以及這個(gè)國際上的這種新機遇，相對來(lái)說(shuō)，對于我們中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都有哪些影響？
    何帆：現在是人人都愛(ài)新能源汽車(chē)，但是未來(lái)的新能源汽車(chē)到底長(cháng)什么樣子，大家還說(shuō)不好，因為各國都有不同的技術(shù)，所以現在是中原逐鹿，未知鹿死誰(shuí)手。那我們現在看到的情況，美國他是比較想發(fā)展插電式的混合動(dòng)力汽車(chē)，而且他有一個(gè)目標，到2015的時(shí)候，美國自己產(chǎn)的插入式的混合動(dòng)力汽車(chē)至少要超過(guò)100萬(wàn)輛。那么歐洲呢他們現在是發(fā)展，比如說(shuō)清潔柴油，雙燃料，還有一些混合動(dòng)力的汽車(chē)。但是你注意到，中國現在發(fā)展的是混合動(dòng)力和純電力，這個(gè)技術(shù)水平要比生物燃料，要比清潔柴油還都要更高，所以我們這次出招其實(shí)是高開(kāi)高打，但是我們也遇到很強有力的競爭，你比如像日本，他的策略也是要發(fā)展混合動(dòng)力和純電動(dòng)，而且他的目標是到2015年的時(shí)候，至少新能源汽車(chē)要超過(guò)200萬(wàn)輛。從歷史的經(jīng)驗來(lái)看，你比如說(shuō)日本的汽車(chē)，它就是在20世紀70年代，當油價(jià)上漲之后，那么全球的消費者，開(kāi)車(chē)的這些消費者突然意識到我們要開(kāi)省油的小排量的汽車(chē)，所以日本的車(chē)一下就賣(mài)得很好，它變成了汽車(chē)大國，我們中國的汽車(chē)，過(guò)去的時(shí)候盡管產(chǎn)量增長(cháng)的速度很快，但是我們在有一些核心技術(shù)，在電控系統，在自動(dòng)變速器，在這些核心技術(shù)的方面我們一直沒(méi)有找到突破，一直是受制于人，那這次能不能打一個(gè)翻身仗，那就要看我們新動(dòng)力的汽車(chē)能不能發(fā)展起來(lái)。
    主持人：除了這些磨煉自己，那我們的機會(huì )在哪里？整個(gè)這個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)機會(huì )在哪里？
    張鴻：現在你看不管是中國的也罷，還是世界上的也罷，只要是車(chē)展全都是綠色的，這次北京車(chē)展就叫“暢想綠色未來(lái)”，然后車(chē)展展出的全都是綠色車(chē)，但是下來(lái)以后在4S店賣(mài)的全都是燒汽油的，沒(méi)有人，就是很少有人去叫賣(mài)這種車(chē)，就是它其實(shí)離那個(gè)真正的開(kāi)始叫賣(mài)，開(kāi)始大家大規模買(mǎi)還有很長(cháng)的一段時(shí)間。我看記者對本田的社長(cháng)的采訪(fǎng)，他說(shuō)20到30年內普及不可能，新能源車(chē)，然后對李書(shū)福的采訪(fǎng)，他說(shuō)目前只是個(gè)概念，對奇瑞的尹同耀的采訪(fǎng)，他說(shuō)20年內無(wú)法大規模的量產(chǎn)，但是是不是從概念到市場(chǎng)還有一段很長(cháng)的路要走，我們就不走了呢？我們更應該走，因為這個(gè)時(shí)候我們和人家是齊頭并進(jìn)的，所以政府的這些補貼更像是種子基金，種子基金顯然不能保證說(shuō)未來(lái)一定能生出好的結果，那還需要地方政府的配套，就是一個(gè)一個(gè)的細則，現在我們看到深圳的已經(jīng)配套出來(lái)了，他其實(shí)他補貼的不是6萬(wàn)，他最高補貼8萬(wàn)，然后深圳市政府還有一個(gè)長(cháng)久的規劃，就是未來(lái)我們在多少年之內，我們要有多少充電樁，要有多少配套的設施，包括這次不在試點(diǎn)之內的，之前呼聲很高的，包括重慶、北京這些等等城市，其實(shí)他們在新能源汽車(chē)上，也都在地方政府的一些財政政策上是有扶持的，這個(gè)就是我們需要踏踏實(shí)實(shí)的政府和企業(yè)一起來(lái)做事情。
    主持人：確實(shí)是這樣，那么對于這個(gè)新能源汽車(chē)究竟觀(guān)眾朋友們有多大的興趣呢？現在我們來(lái)了解一下，“我行我素”他就認為，“我會(huì )買(mǎi)新能源汽車(chē)的，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，汽油的價(jià)格不斷的飛漲，已經(jīng)成為有車(chē)一族很大的經(jīng)濟負擔，而新能源汽車(chē)既能滿(mǎn)足基本的出行需求，又能環(huán)保省錢(qián)，何樂(lè )而不為呢！”那好，現在就這個(gè)問(wèn)題我們再來(lái)連線(xiàn)一下我們的特約評論員。  
    王秉剛（國家863計劃 節能與新能源汽車(chē)重大項目監理專(zhuān)家組組長(cháng)）：新能源汽車(chē)只有進(jìn)入普通百姓家庭，才能夠真正變成一個(gè)大規模的產(chǎn)業(yè)，啟動(dòng)這次示范而給這么大的政策，看出我們國家政府的決心，如果我們通過(guò)這五個(gè)城市的示范，我們得到一個(gè)成功的結果，消費者是愿意購買(mǎi)的，整個(gè)系統運行是可行的，那我們將來(lái)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展就會(huì )很順利。
    王青（國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟研究所副研究員）：整個(gè)的補貼意見(jiàn)在執行的過(guò)程中，可能要隨時(shí)根據市場(chǎng)的需要進(jìn)行一些調整，有一個(gè)大的原則就是補供方還是補需方這個(gè)原則要明確，關(guān)于補貼的標準只是按照電池組能量指標來(lái)看呢，還是要綜合一些百公里的電能消耗，是要根據市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)行調整的。
    主持人：新能源汽車(chē)還處在一個(gè)試點(diǎn)的工作當中，還在摸索，還在探索，那要讓這個(gè)新能源汽車(chē)有一個(gè)真正的飛躍性質(zhì)的一個(gè)發(fā)展，最需要解決的問(wèn)題是什么？
    張鴻：一開(kāi)始的時(shí)候何帆就說(shuō)這個(gè)政策是一個(gè)補技術(shù)，不是一個(gè)補消費的政策，我覺(jué)得要想讓它大規模變成量產(chǎn)，首先要讓有大規模的需求，就是讓消費者感到實(shí)惠，所以現在我的政策是讓技術(shù)來(lái)等待市場(chǎng)，我覺(jué)得我們還可以考慮讓消費者獲得好處以后，讓市場(chǎng)來(lái)倒逼你的技術(shù)，讓你有競爭，然后你這個(gè)技術(shù)就有推進(jìn)。
    主持人：再把它調過(guò)來(lái)。
    張鴻：對。
    何帆：我記得我們上小學(xué)的時(shí)候，有一篇課文叫《富爾頓的怪物》，就是這個(gè)剛剛蒸汽輪船出來(lái)的時(shí)候，大家都不理解，說(shuō)怎么開(kāi)發(fā)出來(lái)這被一個(gè)又丑又笨的東西，所以新事物的出現不僅對一般人來(lái)說(shuō)是不容易理解的，甚至它自己的發(fā)明者有時(shí)候也會(huì )低估，我記得比爾·蓋茨很早之前就會(huì )說(shuō)，說(shuō)筆記本電腦不需要再發(fā)展了，現在的容量已經(jīng)足夠用了，所以現在最重要的第一步走出來(lái)是非常艱難的，但是以后就會(huì )加速，剛剛張鴻說(shuō)，說(shuō)很多新能源的這些汽車(chē)的……