近年來(lái)，福建省立足區域經(jīng)濟發(fā)展對綜合交通運輸整體水平的實(shí)際需要，緊密加強與泛珠三角區域在通道路線(xiàn)走向、建設標準、建設時(shí)機、運營(yíng)模式等方面的協(xié)調銜接，在促進(jìn)泛珠區域交通一體化的同時(shí)，全面推動(dòng)國家網(wǎng)鐵路、高速公路以及省際交通大通道的建設和發(fā)展。

　　打破界限，形成沿海統一交通圈

　　福建與泛珠區域的合作成效顯著(zhù)。早在2006年簽署的《泛珠三角區域綜合交通運輸體系合作專(zhuān)項規劃綱要》和《泛珠三角區域合作公路水路交通基礎設施規劃綱要》，打破區域界限，開(kāi)啟了泛珠江三角洲區域交通一體化建設的步伐。
　　這兩個(gè)規劃綱要，適應區域經(jīng)濟地理特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)系對交通運輸空間布局的要求，滿(mǎn)足區域經(jīng)濟合作帶來(lái)的經(jīng)濟要素高效率、低成本流動(dòng)需要，建立由各種運輸方式合理分工、協(xié)調發(fā)展、銜接配套構成的綜合交通運輸體系，并以加快區域公路水路交通基礎設施建設為主線(xiàn)，按照“核心輻射、周邊通暢、‘港路’聯(lián)動(dòng)、消除障礙、協(xié)同推進(jìn)”的方針，全面推進(jìn)區域公路水路交通的建設與發(fā)展。
　　福建與廣東的沿海交通圈率先形成。在高速公路方面，已建成沈海高速公路福建至廣東段；沈海復線(xiàn)正抓緊進(jìn)行前期工作；延至廣東的雙永（永春至永定）高速已開(kāi)工。福建與廣東高速公路的接口屆時(shí)將達到4個(gè)。在高速鐵路方面，溫福鐵路、福廈鐵路建成通車(chē)；廈深鐵路計劃明年建成通車(chē)；待浦建龍梅鐵路、南三龍鐵路延伸到廣州這兩個(gè)項目建成后，福建、廣東鐵路的接口也將達到4個(gè)。
　　福建與廣東以及海南、廣西的沿海地區，正在形成以港口運輸為主、具有區域或地區運輸樞紐輻射功能、支持這些地區外向型經(jīng)濟發(fā)展的綜合交通運輸體系。

　　統籌合作，拓展中西腹地大動(dòng)脈

　　共建湄洲灣經(jīng)江西宜春至長(cháng)沙再至重慶的綜合運輸大通道，成為近來(lái)閩贛湘三省交通部門(mén)合作的一個(gè)重要課題。
　　從去年底起，三省交通運輸廳陸續召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，分別簽訂了備忘錄，啟動(dòng)該大通道在本省境內有關(guān)高速公路路段的前期工作，并與鄰近省份協(xié)商達成通道省際接口共識，加快相關(guān)項目報批工作，力爭整個(gè)通道同步建成投產(chǎn)，發(fā)揮效益。目前，該路線(xiàn)方案已申報國家綜合運輸通道的布局規劃。
　　一條條交通樞紐的布局形成，使福建與泛珠區域的交通合作不斷深化。2007年底開(kāi)工建設的向莆鐵路由福建省與江西省促進(jìn)建成。在兩省努力下，向莆鐵路從項目提出到列入國家“十一五”規劃綱要僅1年半時(shí)間，從立項到籌備開(kāi)工建設僅1年時(shí)間。該鐵路從莆田、福州出發(fā)，經(jīng)三明、江西向塘至武漢，并向華中和西北地區延伸。作為構建福建沿海至華中地區的現代化鐵路以及海峽西岸經(jīng)濟區拓展中西部腹地的一條最重要鐵路，全線(xiàn)通車(chē)后，從福州至南昌的行車(chē)時(shí)間將由現在的11小時(shí)縮短為約3個(gè)半小時(shí)。
　　此外，泛珠三角區域也在頻繁展開(kāi)線(xiàn)路對接規劃。比如，建設贛龍廈鐵路（新建龍廈鐵路、改造贛龍鐵路），連接京九鐵路，將來(lái)向西延伸經(jīng)郴州（或株洲），接入懷化，通過(guò)渝懷鐵路快速連接成都、重慶等，構建起西南地區至廈門(mén)港的出海通道，打造福建拓展中西部腹地的大動(dòng)脈。

　　完善樞紐，閩贛交通共建成典范

　　去年１１月，閩贛交通運輸廳簽署交通合作協(xié)議，加強在綜合運輸通道上的規劃協(xié)調，構建東南沿海連接東西部、中西部通向太平洋的綜合運輸大通道。如，力爭提前建成廈（門(mén)）蓉（成都）、泉（州）南（寧）、寧（德）上（饒）等國家高速公路相關(guān)路段；推進(jìn)海西港口建設，鼓勵和支持在江西建設“無(wú)水港”，大力發(fā)展公鐵、海鐵聯(lián)運，支持在福建沿海港口投資興建碼頭；加大項目前期工作的合作力度，形成以３１６國道、３１９國道、江西與福建兩省省道為主的普通公路干線(xiàn)網(wǎng)；建立統一、規范的省際道路運輸市場(chǎng)，加強省際交通信息技術(shù)研發(fā)及應用合作，構建物流信息共享平臺，實(shí)現省際物流信息平臺數據交換和共享。
　　可以說(shuō)，福建—江西已成為泛珠區域交通合作的典范。為了全面地擴大建設規模，提升合作水平，一段時(shí)間來(lái)，閩贛還在緊鑼密鼓地協(xié)商簽署交通合作框架。據悉，福建省規劃的高速公路與江西省共有7個(gè)對接點(diǎn)；福建計劃今年年底前新開(kāi)工建設的就有2條閩贛高速公路，即邵武至光澤（接江西資溪）及武平十方至東留（接江西尋烏）兩個(gè)高速公路項目；至2012年，包括福銀高速公路在內，福建境內將有4條高速公路直抵江西。
　　同時(shí)，福建省計劃構建的快速通道，無(wú)論是中部出海通道、南部出海通道、北部出海通道，還是山區南北通道都全面與江西對接，并通過(guò)江西接京九、京廣，轉華中，延西南……未來(lái)幾年，海峽西岸港口群將有4條鐵路與江西實(shí)現對接。