編者按
　　10年論證，5年施工，融資140億元，創(chuàng )新250多項技術(shù)，杭州灣跨海大橋見(jiàn)證了改革開(kāi)放的偉大歷程�？绾４笸ǖ赖娜�線(xiàn)貫通，將加速長(cháng)三角地區物流、人流、信息流、資金流的流動(dòng)，使長(cháng)三角的南翼、北翼實(shí)現無(wú)縫對接，區域經(jīng)濟一體化之路大大提速，產(chǎn)業(yè)發(fā)生集聚效應，從而加快以上海為龍頭的世界第六大城市群的崛起。

新華社記者 徐昱 攝

　　5月1日，世界最長(cháng)跨海大橋——杭州灣跨海大橋正式通車(chē)，長(cháng)三角“兩小時(shí)經(jīng)濟圈”變?yōu)楝F實(shí)。

滬寧陸路縮短120余公里

　　“杭州灣跨海大橋不僅僅是一條交通通道，更是一條經(jīng)濟大動(dòng)脈。它的通車(chē)將影響整個(gè)長(cháng)三角，將重構區域格局�！� 華東師范大學(xué)長(cháng)江流域發(fā)展研究院的沈玉芳教授說(shuō),大橋的建成將使寧波的經(jīng)濟腹地明顯擴大,直接進(jìn)入上海經(jīng)濟圈的核心圈,成為長(cháng)三角核心副城之一，并和上海相輔相成,形成功能上的匹配。
　　杭州灣跨海大橋南起寧波市慈溪，北止于嘉興市海鹽，全長(cháng)36公里，雙向六車(chē)道，設計時(shí)速每小時(shí)100公里，設計使用年限100年，創(chuàng )新250多項技術(shù)，創(chuàng )造了多項“世界第一”。
　　“這是由中國人自行設計、自行投資、自行建造的跨海大橋，是改革開(kāi)放30年來(lái)我國基礎設施建設的又一偉大成果，它必將載入中華民族橋梁建設的史冊�！敝泄舱憬�省委常委、寧波市委書(shū)記巴音朝魯說(shuō)。
　　大橋建成通車(chē)后，寧波與上海的陸路距離縮短120余公里，形成上海、杭州、寧波之間“兩小時(shí)交通圈”，寧波從長(cháng)三角交通末梢一躍成為海陸交通樞紐和節點(diǎn)城市。
　　康鑫集團有限公司副總經(jīng)理徐浩峰給記者算了一筆細賬：公司現在從北侖港運PTA(精對苯二甲酸，是滌綸等化纖產(chǎn)品的原料)到杭州灣工業(yè)區，運費是80元/噸。大橋通車(chē)后，從嘉興海鹽乍浦港運PTA到工業(yè)區的運費大概只要60元/噸，每噸運費相差了整整20元�！斑@可不是一個(gè)小數目��！”以一天700噸的運量計算，一天下來(lái)就能節省14000元，一年就是500多萬(wàn)元�！拔覀內蘸髸�(huì )將一半的PTA進(jìn)口放在乍浦港�！毙旌品灞硎�。
　　慈溪是我國目前最大的滌綸短纖生產(chǎn)基地，共有化纖企業(yè)400多家。據記者了解，慈溪企業(yè)準備開(kāi)建和擴建的化纖項目有10多個(gè)，其中滌綸新增產(chǎn)能在百萬(wàn)噸以上，年需PTA數量巨大。
　　其實(shí)，有意于通過(guò)大橋降低成本的顯然不只康鑫集團一家。
　　“杭州灣跨海大橋經(jīng)濟效益極為可觀(guān)�！鄙虾Ｉ鐣�(huì )科學(xué)院副院長(cháng)黃仁偉說(shuō)，“預計在建成通車(chē)后十年內，浙南地區運輸成本將減少４００億元到５００億元，節省時(shí)間成本１００億元。

寧波加快國際港口城市建設

　　打好 “橋牌”，是當前寧波市委、市政府著(zhù)力謀劃的重點(diǎn)�！拔覀儗⒊浞职l(fā)揮寧波區位、港口、開(kāi)放、產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，做足做深‘大橋經(jīng)濟’文章，全面推進(jìn)現代化國際港口城市建設�！睂幉ㄊ惺虚L(cháng)毛光烈告訴記者，寧波將著(zhù)力建設大港口，推進(jìn)大開(kāi)放，發(fā)展大產(chǎn)業(yè)，構筑大都市。
　　港口是寧波的核心戰略資源。2007年，寧波港完成貨物吞吐量3.45億噸,位居大陸港口第二位,世界港口第四位；完成集裝箱吞吐量935萬(wàn)標箱，居世界港口第十一位。目前，全球排名前20位的集裝箱班輪公司都已登陸寧波。寧波港口現已開(kāi)通集裝箱航線(xiàn)190條，月航班數突破840班，世界上100多個(gè)國家和地區的600多個(gè)港口納入寧波港口“全球通”版圖，寧波港正向著(zhù)國際一流深水港和集裝箱遠洋干線(xiàn)港的目標邁進(jìn)。
　　“杭州灣跨海大橋通車(chē)后，將大幅度拓展寧波港腹地�！睂幉ㄊ薪煌ň指本珠L(cháng)張延認為，以前主要選擇上海港出口貨物的杭嘉湖地區和蘇南地區，將可能取道大橋便捷路線(xiàn)選擇寧波港。杭州灣跨海大橋的興建，徹底打通了寧波北侖港的北方通道，直指集裝箱生成量極大的浙西南地區和蘇南地區，進(jìn)而延伸到整個(gè)長(cháng)江流域，形成寧波港與上海港之間新的競合關(guān)系。
　　上海正在建設國際航運中心，寧波——舟山港的開(kāi)發(fā)建設也勢頭迅猛。華東師范大學(xué)長(cháng)江流域發(fā)展研究院的沈玉芳教授認為,上海港和寧波港以組合港的形式聯(lián)合發(fā)展，不僅將帶動(dòng)上海和寧波航運、金融、保險、貿易等產(chǎn)業(yè)的一體化發(fā)展，更將帶動(dòng)上海和寧波產(chǎn)業(yè)結構的拓展性調整，以及生產(chǎn)力布局的合理化，進(jìn)而大幅提升上海和寧波的聯(lián)動(dòng)發(fā)展關(guān)系。

環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶重謀布局

　　寧波外向型經(jīng)濟發(fā)達，外貿經(jīng)濟的迅猛發(fā)展是經(jīng)濟增長(cháng)的一大亮點(diǎn)。2007年寧波外貿自營(yíng)進(jìn)出口總額達565億美元，人均外貿經(jīng)營(yíng)額突破1萬(wàn)美元。目前已有750家境外企業(yè)和機構落戶(hù)寧波，其中包括30個(gè)世界500強企業(yè)�！昂贾轂晨绾４髽蚴箤幉▽ν忾_(kāi)放如虎添翼�！睂幉ㄊ型饨�(jīng)局局長(cháng)俞丹樺表示，“寧波將積極承接上海在經(jīng)濟、科技、信息、文化等方面的輻射和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉移，依托上海的國際化優(yōu)勢，在更高層次、更大范圍上實(shí)現內外對接�！�
　　在大橋經(jīng)濟的帶動(dòng)下，杭州灣沿岸地區正加速新一輪產(chǎn)業(yè)布局。寧波在杭州灣南岸規劃建設了杭州灣新區，重點(diǎn)培育汽車(chē)制造、電子信息、新材料、重大裝備、新型能源、航空食品和現代服務(wù)業(yè)等七大產(chǎn)業(yè)集群。隨著(zhù)大橋的建成通車(chē)，杭州灣新區將成為上海、杭州、寧波三大中心城市的中心，在兩小時(shí)的經(jīng)濟圈中，將同時(shí)擁有上海、杭州和寧波三大空港，寧波、上海兩個(gè)大港。迄今為止，杭州灣新區已開(kāi)發(fā)一期30平方公里工業(yè)區塊，累計引進(jìn)內外資項目260多個(gè)，平均每10天就有一個(gè)項目開(kāi)發(fā)或生產(chǎn)，總投資約340億元。
　　看好一個(gè)半小時(shí)經(jīng)濟圈內同時(shí)擁有上海、杭州和寧波三大空港的區位優(yōu)勢，世界物流巨頭——美國普洛斯公司2007年決定落戶(hù)杭州灣新區，并斥資2675萬(wàn)美元建設國際一流水準的物流和工業(yè)基地。
　　“世界500強”企業(yè)庫柏電氣有限公司牽手耐吉集團也是源于杭州灣新區符合其戰略布局的條件。目前，公司已將全球研發(fā)中心和生產(chǎn)基地遷移至并購而成庫柏耐吉電器有限公司�！皫彀啬图�”中方代表表示：“杭州灣新區是全國勞動(dòng)力流入的熱點(diǎn)地區，擁有一支有較高素質(zhì)的勞動(dòng)力技工隊伍。落戶(hù)杭州灣新區，既能接軌上海，借助大上海的資金、技術(shù)、人才和市場(chǎng)優(yōu)勢，還能背靠寧波民營(yíng)企業(yè)眾多、產(chǎn)品配套半徑短的產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢�！�
　　寧波海通食品集團有限公司是杭州灣大橋發(fā)展有限公司的大股東，董事長(cháng)陳龍海3年前就在上海仙霞路買(mǎi)下鑫達大廈一層辦公樓，將行銷(xiāo)總部和資本運作放在了上海，而把生產(chǎn)基地放在慈溪。在他看來(lái)，交通格局改變之后，企業(yè)、個(gè)人的選擇會(huì )更多，“哪里市場(chǎng)更規范，政府服務(wù)更好，就去哪里�！毖巯�，他正在籌劃將慈溪生產(chǎn)的綠色蔬菜送到上海人的餐桌上。
　　一個(gè)欣欣向榮的杭州灣經(jīng)濟圈正在崛起！