近幾年來(lái)，世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展呈現出不均衡狀態(tài)。以中國為代表的新興國際市場(chǎng)增長(cháng)迅猛，然而全球汽車(chē)整體發(fā)展速度卻在放緩，銷(xiāo)量的增長(cháng)只維持在3%至4%。新興市場(chǎng)與發(fā)達國家市場(chǎng)出現了擴大與收縮的迥異局面，這也意味著(zhù)，世界汽車(chē)原有格局正被改變，新的格局正快速形成。

發(fā)達市場(chǎng)做減法

　　日前，今年第一季度銷(xiāo)量全球冠軍豐田汽車(chē)公布了2008財年（截至2009年3月）的設備投資額，數據顯示，其設備投資額較上年度減少5％，其中，研發(fā)費用比上財年減少4％。豐田公司明確表示，占總投資額六成左右的日本國內投資將減少5％；銷(xiāo)售減速的北美減少4％。這是豐田汽車(chē)近10個(gè)財年來(lái)首次減少投資額。
　　不僅僅是豐田，福特、通用等汽車(chē)巨頭都在近期宣布了收縮性的計劃。
　　福特汽車(chē)近日宣布將有意重組產(chǎn)品開(kāi)發(fā)結構，同時(shí)將在世界范圍內進(jìn)行采購以削減成本、提高質(zhì)量和加快新車(chē)的推出。據了解，福特汽車(chē)將指定一個(gè)新的工程中心，負責關(guān)鍵配件的全球開(kāi)發(fā)，其中包括發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)。福特汽車(chē)正在將核心配件的責任轉移至新的全球工程和采購中心。
　　而為應對美國經(jīng)濟衰退下汽車(chē)市場(chǎng)的低迷，美、日汽車(chē)廠(chǎng)商均打算調整北美工廠(chǎng)生產(chǎn)�？巳R斯勒公司已宣布，首次在全球采取“歇夏”行動(dòng)，將在今年7月7日至7月20日間停止除最重要業(yè)務(wù)之外的全球業(yè)務(wù)運營(yíng)，以提高生產(chǎn)力。這也是在Cerberus資本管理公司接手后，克萊斯勒努力削減成本，加快重組的管理理念體現。
　　此外，通用汽車(chē)公司計劃在7月的頭兩個(gè)星期閑置其美國工廠(chǎng)，而福特也計劃7月北美組裝車(chē)間停產(chǎn)兩周。本田計劃明年初在加拿大工廠(chǎng)停止Ridgeline皮卡的生產(chǎn)。
　　“目前，汽車(chē)工業(yè)對全球經(jīng)濟發(fā)展的作用和影響正在逐步減小。而能源工業(yè)、金融業(yè)、商品零售業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)對全球經(jīng)濟的作用不斷增強，”安邦咨詢(xún)的一位分析師指出，“出現這一局面的原因在于全球范圍內跨國車(chē)企正將目光轉向中國等新興市場(chǎng)�！�
　　該分析師進(jìn)一步分析指出，除生產(chǎn)計劃之外，世界汽車(chē)工業(yè)的資產(chǎn)并購也出現倒退現象。2004年以后，通用先后完全放棄了所持的五十鈴、菲亞特以及斯巴魯的股權，減持了鈴木的股權；寶馬收購英國羅孚汽車(chē)以后，拆分了其旗下的品牌，導致羅孚汽車(chē)最終破產(chǎn)；曾經(jīng)是世界汽車(chē)工業(yè)最大并購案的戴姆勒-奔馳和克萊斯勒去年最終分開(kāi)各自獨立經(jīng)營(yíng)。即使目前還比較穩定的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，在2007年世界500強排名中分別下降17位和4位。
　　今年3月，福特出于無(wú)奈以23億美元出售旗下品牌捷豹和路虎。福特于1989年和2000年共耗資52.5億美元，購進(jìn)捷豹和路虎兩大品牌，但由于經(jīng)營(yíng)不善，一直深陷于虧損泥潭，2007年又分別虧損5億美元和10億美元。

新興市場(chǎng)做加法

　　與發(fā)達市場(chǎng)的低迷不同，跨國車(chē)企紛紛將目光轉向了中國等新興市場(chǎng)。其中，中國市場(chǎng)去年汽車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)２１.84％。雖然近幾年中國的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢在減弱，但跨國公司依然重視中國汽車(chē)市場(chǎng)，為了適應新變化，他們開(kāi)始實(shí)行“中國+1”戰略——跨國車(chē)企在華經(jīng)營(yíng)合資企業(yè)的同時(shí)，在中國周邊國家中尋找新的投資地點(diǎn)。
　　據報道，豐田汽車(chē)計劃到2010年在印度建立一個(gè)銷(xiāo)售人員培訓研修中心。該培訓中心將設在印度南部城市班加羅爾市的豐田整車(chē)工廠(chǎng)附近。
　　三菱汽車(chē)近期在俄羅斯將擴充20家代理店，將網(wǎng)絡(luò )總數增加到100家；在烏克蘭將銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )擴大一倍，達到80家。本田和鈴木計劃到2010年大量擴充在印度的零售點(diǎn)。
　　此外，本田在越南和印度，日產(chǎn)在印度，馬自達在泰國，鈴木在印度，通用在俄羅斯和印度，大眾在俄羅斯，寶馬在印度，雷諾在印度都規劃了新增或追加投資的項目。

中國跨界合作將增多

　　對于跨國公司的“中國+1”戰略，安邦咨詢(xún)分析師指出，跨國公司加強在中國周邊國家投資，除影響我國現有汽車(chē)企業(yè)發(fā)展前景外，對我國汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品出口也將增加潛在的競爭對手。
　　對此，業(yè)內人士表示，我國汽車(chē)企業(yè)目前的國際競爭能力還明顯偏弱。要應對世界汽車(chē)市場(chǎng)的新格局，就要提高產(chǎn)業(yè)競爭能力，而跨界合作則是重要途徑。中國汽車(chē)企業(yè)目前開(kāi)始“跨界合作”風(fēng)潮正是此種努力的表現。
　　日前，中國石化和東風(fēng)日產(chǎn)在北京簽署了《全面戰略合作協(xié)議》。根據協(xié)議內容，從東風(fēng)日產(chǎn)的汽車(chē)及零配件的研發(fā)開(kāi)始，在生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)以及品牌推廣等各方面，中國石化的化工產(chǎn)業(yè)技術(shù)都會(huì )全面介入。
　　“汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展跨界合作，十分有利于資本重組，以及降低工業(yè)鏈的成本�！�5月13日，中汽協(xié)會(huì )市場(chǎng)貿易委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)張伯順對記者表示，中國汽車(chē)企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈上游、下游的企業(yè)關(guān)系將越來(lái)越緊密,跨界合作將越來(lái)越多。