�。对拢玻啡�，紐約、倫敦兩地原油期貨收盤(pán)價(jià)均突破每桶１４０美元大關(guān)，并于６月３０日分別創(chuàng )下盤(pán)中最高紀錄。今年以來(lái)，國際油價(jià)已上漲４０多美元。
　　高油價(jià)沖擊波一輪接一輪，考驗著(zhù)中國，沖擊著(zhù)世界。

“瘋狂”的國際油價(jià)

　　受亞洲金融危機影響，１９９８年國際油價(jià)每桶只有１２美元。２００３年美國發(fā)動(dòng)伊拉克戰爭，此后國際油價(jià)如脫了手的氫氣球，不斷飆升。
　　紐約商品交易所輕質(zhì)原油期貨價(jià)格于２００４年突破每桶４０美元和５０美元，２００５年突破６０美元和７０美元，２００７年突破８０美元和９０美元。
　　今年以來(lái)，國際油價(jià)更是一路飆升，從年初“破百”，到近日突破每桶１４０美元，半年內漲幅超過(guò)４０％，與去年同期相比則翻了一番。
　　目前我國原油價(jià)格和國際接軌，成品油價(jià)格則由政府管制。瘋狂飆升的國際油價(jià)下，我國形成了成品油價(jià)格的“洼地”，一些有悖于市場(chǎng)供需穩定和能源高效利用的現象隨之出現。汽車(chē)加油排長(cháng)隊，加油站限量供應甚至無(wú)油可加的“油荒”現象頻頻發(fā)生；國際油價(jià)越高，國內石油消費量增長(cháng)越快，高耗油汽車(chē)熱銷(xiāo)等不合理消費現象大行其道。
　　受次貸危機影響，美聯(lián)儲自去年９月以來(lái)連續７次降息，美元持續貶值，直接導致以美元計價(jià)商品包括石油價(jià)格的上漲。
　　但西方一些輿論認為，新興市場(chǎng)經(jīng)濟體的快速發(fā)展，拉動(dòng)了世界石油需求快速增長(cháng)，是本輪油價(jià)上漲的動(dòng)因。其中，“中國因素”也成為國際輿論指責的對象。
　　中國現代國際關(guān)系研究院世界經(jīng)濟研究所所長(cháng)陳鳳英認為，發(fā)展中國家的城市化、工業(yè)化進(jìn)程，固然是導致此輪油價(jià)上漲的原因之一。但供需層面的因素，并不足以支持國際油價(jià)如此大幅上漲。
　　“現在石油已成為金融化的產(chǎn)品，金融因素正在將石油價(jià)格中的泡沫越炒越大�！标慀P英說(shuō)。
　　由于全球股市和房地產(chǎn)市場(chǎng)走弱，大量投資資金流向大宗商品。據統計，目前國際商品期貨市場(chǎng)的投機資本多達２６００億美元，其中５０％用于石油期貨合約交易。而五年前，這一數量?jì)H為１３０億美元。
　　對國際油價(jià)的走勢，高盛、摩根士丹利等國際投資機構近期相繼作出預測，稱(chēng)油價(jià)將在今夏觸及每桶１５０美元，甚至預言油價(jià)將在兩年內上漲至每桶２００美元。
　　但業(yè)內的判斷并不統一。世界銀行中國局局長(cháng)杜大偉說(shuō)，隨著(zhù)美國夏季出行高峰結束，國際油價(jià)將在未來(lái)幾個(gè)月有所下調，預計明年平均價(jià)格為每桶１１０美元。同時(shí)，受高油價(jià)刺激，國際原油供應將有所增加，油價(jià)將在隨后幾年回落到每桶１００美元。
　　“從中長(cháng)期看，國際油價(jià)應該會(huì )出現回落，但即使有所回落也難以調整到上一輪的底部，將會(huì )一直保持高位�！鄙缈圃菏澜缃�(jīng)濟與政治研究所副所長(cháng)李向陽(yáng)說(shuō)。

困擾中國經(jīng)濟

　　作為５０％石油需求依靠進(jìn)口滿(mǎn)足的國家，我國承受著(zhù)國際油價(jià)不斷飆升的沖擊。
　　“在價(jià)格機制未理順的情況下，國際高油價(jià)最主要的一個(gè)沖擊是造成國內成品油供應緊張和市場(chǎng)秩序失調�！敝袊�石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì )信息與市場(chǎng)部副主任祝昉說(shuō)。
　　由于國內成品油價(jià)格較低，國際高油價(jià)給煉油行業(yè)帶來(lái)巨大壓力。國家統計局數據顯示，今年１至５月，全國石油加工及煉焦業(yè)由去年同期盈利３５２億元轉為凈虧損４４３億元。另有數據顯示，中石油、中石化兩家大型上市石油公司，一季度凈利潤分別同比減少２８．６％和６５．７８％。
　　國家發(fā)改委價(jià)格司副司長(cháng)許昆林說(shuō)，最近上調成品油價(jià)格前，國內煉油環(huán)節生產(chǎn)一噸油要虧３０００元錢(qián)。
　　由于煉油虧損，國內部分煉油廠(chǎng)特別是地方煉油廠(chǎng)停產(chǎn)或半停產(chǎn)，成品油市場(chǎng)供應受到嚴重影響�！凹佑碗y”現象蔓延全國，囤油倒賣(mài)、擅自加價(jià)、走私出口等擾亂市場(chǎng)秩序的現象隨之伴生。今年前５個(gè)月，香港海關(guān)共偵破４２宗由內地走私燃油至香港的個(gè)案；同期，深圳口岸出口成品油９２．２萬(wàn)噸，同比增長(cháng)３８．４倍。
　�。对拢保谷�，國家發(fā)改委宣布從次日起上調國內成品油價(jià)格，國內成品油供需緊張有所緩解。
　　進(jìn)口支付增加和財政壓力加大，是高油價(jià)對我國經(jīng)濟最直接的影響。據海關(guān)數據計算，今年前五個(gè)月我國進(jìn)口原油和成品油導致的貿易逆差達５９３億美元。而國家為保障國內成品油生產(chǎn)和供應，每年直接或間接給煉油企業(yè)、糧農和低收入群體的補貼達數百億元之多。
　　作為基礎能源產(chǎn)品，國際油價(jià)上漲勢必推動(dòng)我國工業(yè)品出廠(chǎng)價(jià)格（ＰＰＩ）走高。國家統計局數據顯示，５月份ＰＰＩ同比上漲８．２％，連續第三個(gè)月處于８％以上高位。企業(yè)原材料、燃料、動(dòng)力購進(jìn)價(jià)格上漲１１．９％。
　　“石油等原材料價(jià)格不斷上漲，推動(dòng)農副產(chǎn)品、輕工產(chǎn)品價(jià)格上漲，最終會(huì )傳導至消費品價(jià)格，影響物價(jià)總水平�！鄙缈圃汗�業(yè)經(jīng)濟研究所研究員曹建海說(shuō)。
　　面對不斷飆升的能源價(jià)格以及勞動(dòng)力成本上漲、人民幣升值等壓力，我國傳統的出口加工型企業(yè)正在經(jīng)歷產(chǎn)品升級和結構調整的“陣痛”。
　　東莞歐利達皮具公司總經(jīng)理劉錦勉告訴記者，由于油價(jià)上漲，去年以來(lái)制鞋所需原料價(jià)格已上漲２０％，利潤嚴重縮水。在以制鞋業(yè)為傳統優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的東莞市，每年都有數百家制鞋企業(yè)注銷(xiāo)。
　　社科院數量經(jīng)濟與技術(shù)經(jīng)濟研究所副所長(cháng)齊建國說(shuō)，國際油價(jià)持續上漲的影響是世界性的，但對石油需求處于上升期的發(fā)展中國家經(jīng)濟的影響無(wú)疑會(huì )更大。

困局下的新出路

　　“對中國來(lái)說(shuō)，高油價(jià)無(wú)疑是一把‘雙刃劍’�！饼R建國說(shuō)。
　　他指出，高油價(jià)短期內將加大“中國制造”的成本壓力，并增加全社會(huì )通脹壓力，進(jìn)而影響經(jīng)濟增長(cháng)；但積極應對的話(huà)，有利于抑制投資過(guò)熱，推動(dòng)節能減排，拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新，促進(jìn)經(jīng)濟結構調整，推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展方式轉變。
　　今年以來(lái)，國家采取取消出口退稅、修訂產(chǎn)業(yè)指導目錄等一系列舉措，推進(jìn)結構調整。一些企業(yè)也通過(guò)加強技術(shù)研發(fā)和創(chuàng )新，加快產(chǎn)品結構升級和轉型。
　　深圳市嘉達高科產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司自主創(chuàng )新研發(fā)的氟碳裝飾涂料中標了奧運會(huì )主場(chǎng)館“鳥(niǎo)巢”的外墻裝飾。董事長(cháng)熊永強說(shuō)，這種涂料擁有１６項專(zhuān)利技術(shù)，盡管高油價(jià)導致原料成本大幅上漲，但企業(yè)依然贏(yíng)得了發(fā)展空間。
　　高油價(jià)使提高能效、節約資源再一次被推上前臺。６月２０日國內航空煤油價(jià)格上調后，深圳航空公司下半年成本將凈增近５億元。深航打算采取包括優(yōu)化航路以縮短飛行時(shí)間、提高飛行高度以減少空氣阻力等措施，降低油耗，節約成本。
　　高油價(jià)給我國能源結構調整和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng )造了機遇�！霸谟蛢r(jià)持續上漲下，風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能等新能源有望成為全球發(fā)展最迅速的行業(yè)之一，中國的新能源產(chǎn)業(yè)也孕育著(zhù)更多的投資機會(huì )�！鄙虅�(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局副局長(cháng)顧杰近日說(shuō)。
　　“在高油價(jià)時(shí)代，如何引導更合理地消費能源，是每一個(gè)國家必須思考的問(wèn)題�！眹�家發(fā)改委能源研究所研究員周大地說(shuō)。
　　為喚醒全社會(huì )的節能意識，今年中央和國家機關(guān)開(kāi)展汽車(chē)節油活動(dòng)，目標是實(shí)現公務(wù)用車(chē)油耗比去年降低２０％；為引導民眾節約使用石油衍生品——塑料購物袋，我國從６月１日起實(shí)施“限塑令”。
　　但能源消費方式的改變顯然需要更強有力的經(jīng)濟杠桿來(lái)引導。當大排量高油耗的運動(dòng)型多用途乘用車(chē)（ＳＵＶ）因高油價(jià)在美國遭冷遇的同時(shí)，今年前５個(gè)月我國國產(chǎn)ＳＵＶ銷(xiāo)量卻同比增長(cháng)３９．７２％。
　　“低油價(jià)對引導合理消費能源無(wú)法產(chǎn)生實(shí)質(zhì)作用，中國應加快建立更高效的能源價(jià)格體系和財稅體系�！笔澜玢y行杜大偉說(shuō)。