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在夏季熙熙攘攘的天津街頭，要想找到一輛開(kāi)著(zhù)冷氣的出租汽車(chē)，是一件需要耐心的事。
這個(gè)城市每天有3．2萬(wàn)輛出租車(chē)在行駛，炎炎夏日里，當它們駛來(lái)，車(chē)窗大都敞開(kāi)著(zhù)。這意味著(zhù)車(chē)內空調沒(méi)有打開(kāi)。
開(kāi)一天空調多費二三十元
找到一輛空調車(chē)有多難？用23歲的高楊的話(huà)形容，簡(jiǎn)直是“意外的驚喜”。
這個(gè)年輕人說(shuō)：“兩塊錢(qián)就能坐上空調公交車(chē)，如果掏錢(qián)打的還沒(méi)空調，心理就會(huì )不平衡�！�
前幾天，有位大學(xué)教授對本報記者說(shuō)，一個(gè)雨前悶熱的夜晚，他從上海出差回津，走出濱海國際機場(chǎng)的大門(mén)，就感受到了南北兩大直轄市的差異：打車(chē)回家的路上，車(chē)廂里的司機與乘客都汗流浹背。
“差距啊�！彼锌�。
當地最大的大學(xué)生網(wǎng)絡(luò )論壇南開(kāi)BBS上，總有幾個(gè)話(huà)題屬于老生常談，對出租車(chē)行業(yè)的埋怨是其中之一。
其他網(wǎng)絡(luò )論壇上，比較京津、津滬幾座城市出租車(chē)行業(yè)的議論也為數不少。年復一年，天津出租車(chē)盛夏不開(kāi)空調，每每成為話(huà)柄。
說(shuō)起首次來(lái)津出差的經(jīng)歷，一名外地人的回憶從機場(chǎng)開(kāi)始：“進(jìn)了出租車(chē)的第一個(gè)感覺(jué)是，我的天，皮座墊在太陽(yáng)下曬得發(fā)燙，讓人坐不下去。當然，坐不下去也得坐，因為這世界上只有坐出租車(chē)的，沒(méi)有站出租車(chē)的說(shuō)法�！�
“許多出租車(chē)（司機）都說(shuō)自己車(chē)上的空調壞了，于是就在這么熱的天，享受著(zhù)沒(méi)有空調的現代化原始生活�！�
多年之前，在天津打車(chē)的乘客若要吹冷風(fēng)，須額外支付每公里2毛錢(qián)的空調費。市民李小姐還記得這個(gè)有趣的細節：每當付賬之前，都要等待司機口算一遍乘車(chē)費加空調費。
不過(guò)，那時(shí)的乘客還有寬容的理由。當年天津出租車(chē)以低排量的黃色大發(fā)和紅色夏利為主，人們說(shuō)，一旦打開(kāi)空調，車(chē)子就跑不動(dòng)了。
天津九鼎公司的張津師傅開(kāi)的是夏利中配置較高的車(chē)型，他把空調從早到晚開(kāi)著(zhù)，車(chē)子沒(méi)有“帶不動(dòng)”的感覺(jué)。
在油價(jià)攀升的今天，他開(kāi)一天空調要比不開(kāi)多費25塊錢(qián)，“可（真）是不少了”！但是，“乘客是上帝。服務(wù)好一點(diǎn)，人們還是會(huì )想著(zhù)你的”。
當了8年的哥的張津告訴記者，客管辦的規定的哥都該知道，只要乘客提出開(kāi)空調的要求，司機就必須做到。
不過(guò)，天津出租車(chē)行業(yè)新?lián)Q的兩款車(chē)型，給張津的生意帶來(lái)不小的影響。這是一汽天津和日本豐田公司合資生產(chǎn)的花冠、威志。很多乘客只有見(jiàn)到它們才會(huì )招手。
在張津的一位同行看來(lái)，以前的更新?lián)Q代從來(lái)沒(méi)有像這次這樣，對原有車(chē)型產(chǎn)生這么大的影響。
經(jīng)過(guò)一番聽(tīng)證，2005年8月10日起，天津將出租汽車(chē)起步價(jià)調高為8元，開(kāi)冷氣時(shí)加收的每公里0．2元空調費也隨之取消。
也是在這一年，大街小巷上親切的10000多輛黃大發(fā)“退役”了。從2008年起，30000多輛夏利也陸續從馬路上消失。
出租車(chē)該算大賬還是小賬
天津是北京奧運會(huì )的協(xié)辦城市。出租汽車(chē)是城市的窗口和名片，直接關(guān)系到一座城市的形象。為此天津市出租汽車(chē)行業(yè)迎奧運、加快提高車(chē)輛檔次工作從去年底全面啟動(dòng)。1月5日，第一輛新型出租車(chē)亮相。新出租車(chē)達到10000輛是在5月22日,下一個(gè)目標是力爭奧運會(huì )前達到18000輛。
但更時(shí)髦更舒適的出租車(chē)，仍然沒(méi)有改變乘客關(guān)于溫度的抱怨。今年6月22日，“渤海論壇”一位網(wǎng)友批評：
“今天中午在金阜橋看到一花冠出租車(chē)載著(zhù)老外，空調沒(méi)有開(kāi)，老外坐在前排，側窗玻璃全部搖下！中午至少也有33℃了吧！我們的出租車(chē)要注意形象了！”
可是開(kāi)上空調一天就多出二三十塊的油錢(qián)，司機們不太情愿。
海河出租汽車(chē)公司的司機張勇不這么算。這位開(kāi)出租車(chē)14年、被評為放心“的哥”的師傅說(shuō)：“那是不算大賬算小賬�！�
每當聚在一起聊天，張勇就勸他的同行別舍不得油錢(qián)。
首先是因為，客管辦有規定，如果有完好的空調設施，就必須應客人的要求打開(kāi)冷氣。其次，很多客人專(zhuān)等窗戶(hù)緊閉的車(chē)輛。何況，坐在涼爽的車(chē)里，自己也不那么辛苦。否則，剛換的白座套上都是汗漬，得不償失。
“打開(kāi)空調，就有市場(chǎng)競爭的優(yōu)勢�！彪m然沒(méi)有透露收入變化情況，但他告訴記者：“多迎幾個(gè)客人，效益確實(shí)上去了�！�
“6月份開(kāi)始，咱們拿到（每月）650塊的政府補貼了�！薄�7月初，為減輕成品油價(jià)格上調的影響，天津市財政局出臺了2008年石油價(jià)格改革財政補貼方案，將出租車(chē)燃油補貼標準提高了一倍。
“應該開(kāi)而且必須開(kāi)�！边@位司機一再強調。
空調費能不能單獨收
有時(shí)候，這種節儉也不是壞事。它有損于生活質(zhì)量，往好的方面想，卻有利于節約日趨緊張的能源。張勇師傅說(shuō)，偶爾也會(huì )遇到不愿吹冷風(fēng)的乘客，自己就關(guān)掉空調。
在南開(kāi)大學(xué)法學(xué)院教師宋華琳博士看來(lái)，乘客自上車(chē)起就與司機形成了契約關(guān)系，司機拒絕開(kāi)空調的話(huà)，就侵犯了消費者的權益。乘客可以自愿放棄權利，但司機不能借故避免義務(wù)。
南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展研究院副教授白雪潔對記者說(shuō)，許多大城市的的士開(kāi)空調是常態(tài)，而天津不開(kāi)卻是常態(tài)，這就使得這里開(kāi)不開(kāi)空調都能成為話(huà)題。夏季的出租車(chē)服務(wù)應當涵蓋了空調服務(wù)，開(kāi)空調是前提，決定權在乘客手中。對于這條基本的服務(wù)約定，司機要有明確認識。夏季是服務(wù)業(yè)的旺季，沒(méi)有舒適的環(huán)境就要錯過(guò)機會(huì )。權衡利弊后，司機就不會(huì )為了省錢(qián)而放棄客源。
據她分析，雖然政府發(fā)放了燃油補貼，但油價(jià)上漲的成本不能完全由政府買(mǎi)單，也不能由出租車(chē)行業(yè)自行消化。假如油價(jià)長(cháng)期攀升，很可能造成打車(chē)價(jià)格上漲。
她還認為，曾經(jīng)單獨收取的空調費，如果在計量上不存在問(wèn)題，相對來(lái)講倒是更加公平的辦法。因主張環(huán)�；蛏眢w健康等多種原因而自愿放棄空調服務(wù)的乘客，可以付出較少的費用。
這位經(jīng)濟學(xué)專(zhuān)家認為，我國倡議公共場(chǎng)合空調溫度不能低于26℃后，對于節約能源起到了一定的作用。在交通、餐飲等服務(wù)行業(yè)，很多無(wú)謂浪費都與消費習慣有關(guān)，如中國顧客更喜歡享受單間。在服務(wù)行業(yè)，追求節能不能以犧牲服務(wù)質(zhì)量為代價(jià)，但避免浪費就需要商家與顧客都有這種意識才行�！翱照{，總不能開(kāi)到（讓人）打冷戰的程度�！�
據的士司機張勇長(cháng)期觀(guān)察，打開(kāi)空調的的哥的姐在逐漸增多�！靶萝�(chē)，中午可能有50％開(kāi)空調。老車(chē)，還是大多數不開(kāi)�！�
本報天津7月14日電 |