中國商品出口到美國已是平常事，不過(guò)中國生產(chǎn)的飛機出口到美國還是頭一遭。
　　據記者了解，自主研制生產(chǎn)ARJ21-700支線(xiàn)飛機“翔鳳”的中國商用飛機有限責任公司將在11月4日珠海航空展上，同一家美國公司簽署一筆價(jià)值50億元的合同，出售25架“翔鳳”。
　　而這批飛機的買(mǎi)主是通用電氣公司。據美國媒體報道，今年3月，通用電氣公司商業(yè)航空服務(wù)部門(mén)簽署了一個(gè)購買(mǎi)5架“翔鳳”飛機以及意向購買(mǎi)20架的初步協(xié)議。通用電氣也是這個(gè)飛機項目全球19個(gè)合作商中的一個(gè)。
　　除了美國買(mǎi)主之外，中國商用飛機有限公司曾在今年5月表示，一些亞洲買(mǎi)主對“翔鳳”表示出興趣。老撾航空公司已經(jīng)簽署了購買(mǎi)兩架這種飛機的意向書(shū)。
　　目前，“翔鳳”的國內、外訂單總數已超過(guò)200架。最大單筆訂單來(lái)自鯤鵬航空公司，包括50架確定訂單和50架意向訂單；上海航空公司訂購5架；廈門(mén)航空公司訂購6架；深圳租賃金融公司訂購20架；上海電氣金融租賃公司訂購30架以及幸福航空公司10架購機意向。

美國投出信任票

　　“翔鳳”是中國首架具有自主知識產(chǎn)權的噴氣支線(xiàn)飛機，去年12月在上海飛機制造廠(chǎng)實(shí)現總裝下線(xiàn)，成為中國民用飛機研制歷史上一個(gè)重要里程碑。不過(guò)，目前這架飛機還沒(méi)有進(jìn)行首飛。據報道，原定在今年3月進(jìn)行首飛的計劃因為“關(guān)鍵系統設備供應商沒(méi)有提供試驗條件”而被迫推遲到１１月底之前進(jìn)行。
　　位于美國維吉尼亞州的國際評估和戰略中心的資深研究員費舍爾長(cháng)期跟蹤中國航空業(yè)的發(fā)展，正準備參加11月4日開(kāi)始的珠海航空展。他對美國媒體表示：“從達成購買(mǎi)意向的美國買(mǎi)主角度出發(fā)，至少已經(jīng)對這個(gè)產(chǎn)品投下了一張信任票�！�
　　不過(guò)費舍爾還表示，美國的主要航空公司以及飛機租用公司將會(huì )對此采取觀(guān)望態(tài)度，不會(huì )馬上購買(mǎi)這種支線(xiàn)飛機。他說(shuō)，“如果這種飛機在其他市場(chǎng)得到驗證，而且又有價(jià)格上的優(yōu)勢，那么它將對美國市場(chǎng)更具吸引力”。

強者之路還有多遠？

　　向美國出口飛機，是否意味著(zhù)中國已經(jīng)做好了同歐美大飛機生產(chǎn)商進(jìn)行競爭的準備？費舍爾預期，在2018年前，中國將能夠向國際市場(chǎng)出售各種各樣的大型民用飛機。
　　“中國的目標是在下一個(gè)階段生產(chǎn)出類(lèi)似波音737和空中客車(chē)A320這樣的飛機。在不是太遙遠的將來(lái)，中國完全可能成為美國波音公司和歐洲空中客車(chē)強有力的競爭者�！辟M舍爾說(shuō)。
　　“中國目前所面臨的挑戰是，是否能夠發(fā)展出一個(gè)同美、歐一樣具有競爭力、反應快捷、成熟的航空產(chǎn)業(yè)群�！币晃缓娇展�業(yè)專(zhuān)家對記者表示，“中國航空產(chǎn)業(yè)需要能夠提供有關(guān)的培訓、維修等大量的基礎設施以提供全球性的支持需要，還要更大范圍地融入到國際資本和金融市場(chǎng)�！�

波音、空客的策略

　　盡管中國向國際航空出口市場(chǎng)即將邁出重要一步，但中國仍然是大型客機的大買(mǎi)主。
　　波音公司10月29日發(fā)布數據顯示，預測未來(lái)20年內中國市場(chǎng)將需要3710至3850架新飛機，總價(jià)值約3900億美元。
　　波音民用飛機集團市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁蘭迪·廷塞思說(shuō)：“中國仍將是增速最快的世界航空中心，飛機需求量占整個(gè)亞太區的41%。這使中國成為除美國以外的最大新增民用飛機市場(chǎng)�！�
　　“正因為中國市場(chǎng)巨大，所以美國方面會(huì )刻意制造一些技術(shù)壁壘”。這位航空專(zhuān)家說(shuō)。
　　而費舍爾認為空客的策略則是通過(guò)“在天津共同生產(chǎn)A320客機”的項目來(lái)維護市場(chǎng)份額�！霸谥袊�研制和生產(chǎn)出第一架大型客機的時(shí)候，空客會(huì )成為一個(gè)理想合作對象�！辟M舍爾說(shuō)。