在美國通用月度銷(xiāo)售會(huì )議上，通用汽車(chē)全球市場(chǎng)分析執行理事Mike DiGiovanni表示，中國市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量今年1月份估計為79萬(wàn)輛，而美國市場(chǎng)1月份的汽車(chē)銷(xiāo)量為66.8萬(wàn)輛。這標志著(zhù)中國市場(chǎng)汽車(chē)月度銷(xiāo)量首次超過(guò)美國。
　　“這是歷史上中國第一次在月銷(xiāo)量上超過(guò)了美國，”DiGiovanni說(shuō)，“我們按照1月份79萬(wàn)輛的情況推測，中國今年將會(huì )達到1070萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)量�！睒I(yè)界人士分析，今年中國仍無(wú)法超越美國汽車(chē)市場(chǎng)的總體容量。但不容否認的是，中國汽車(chē)市場(chǎng)正在異軍突起。

政府措施令市場(chǎng)升溫

　　在通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃后，中國推出了刺激消費的減免購置稅措施，還有鼓勵自主創(chuàng )新舉措，并將環(huán)保車(chē)型的市場(chǎng)化列上日程。
　　不少汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)迅速做出反應，充分利用振興規劃提供的利好契機，開(kāi)始新一輪的“造市”。廣州本田執行副總經(jīng)理姚一鳴對此表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃鼓勵消費者購買(mǎi)小排量車(chē)型，同時(shí)也大力支持汽車(chē)企業(yè)研發(fā)、制造更加環(huán)保的產(chǎn)品，可以說(shuō)既考慮到短期刺激汽車(chē)消費的需求，又考慮到了促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)長(cháng)期健康發(fā)展的目標，必將對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。
　　奇瑞股份董事長(cháng)助理金弋波認為，在小排量汽車(chē)、新能源汽車(chē)、微客、核心零部件及出口等4方面的戰略領(lǐng)先優(yōu)勢，將使奇瑞從“振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃”的實(shí)施中全面獲益，并有望促進(jìn)奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量在2009年下半年實(shí)現“井噴”。
　　比亞迪公關(guān)部人士介紹，國家科技部與財政部都明確表態(tài)支持本土汽車(chē)企業(yè)新能源項目的推進(jìn)，這對本土車(chē)企來(lái)說(shuō)是一個(gè)莫大的鼓勵，不僅對新能源汽車(chē)項目的發(fā)展有明顯支持，對整個(gè)企業(yè)的總體發(fā)展也會(huì )有很大提升。
　　自去年下半年車(chē)市銷(xiāo)量增速明顯放緩以來(lái)，多位車(chē)企高層在談到今年車(chē)市趨勢時(shí)幾乎保持了一致的態(tài)度：謹慎而樂(lè )觀(guān)�！�

中國或將為全球造車(chē)

　　由于全球金融危機導致需求萎縮，全球的汽車(chē)業(yè)正處在極度不景氣之中，幾乎每家汽車(chē)公司都受到了影響。最會(huì )盈利的日本豐田，日前也發(fā)布了其71年歷史上第一次預虧公告，預計將虧損1500億日元。
　　各大汽車(chē)巨頭雖面臨困境，但其在中國大陸的業(yè)務(wù)卻基本不受影響。截至2008年10月底的數據顯示，通用在華銷(xiāo)售總量為91.34萬(wàn)輛，同比仍增長(cháng)9%�；�于此，福特汽車(chē)已經(jīng)決定將亞太區及非洲區總部遷至中國，而原福特設在泰國曼谷的亞太及非洲區總部，將繼續作為其在東南亞地區的總部。
　　目前在中國市場(chǎng)，廣汽豐田第一工廠(chǎng)20萬(wàn)臺的產(chǎn)能已經(jīng)飽和，第二工廠(chǎng)正在建設。廣汽豐田執行副總經(jīng)理馮興亞甚至認為，廣汽豐田2009年肯定能實(shí)現銷(xiāo)量增長(cháng)。
　　據安邦集團研究總部分析師周子勛分析說(shuō)：“各大汽車(chē)巨頭受到重創(chuàng )后，對于仍然盈利的中國市場(chǎng)依賴(lài)會(huì )更大，今后如果要活下去，進(jìn)行低成本制造的需求也更大。這種情況下，向中國轉移生產(chǎn)能力、技術(shù)和管理幾乎是唯一選擇。中國應該做好承接這一輪‘產(chǎn)業(yè)升級轉移’的準備�！�
　　業(yè)界人士普遍認為，中國為全球制造汽車(chē)這一天有可能借著(zhù)金融危機的沖擊會(huì )早日到來(lái)。

二三線(xiàn)市場(chǎng)快速發(fā)展

　　全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )的最新統計數字表明，去年中國中西部地區的汽車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)速度為24%，遠高于全國平均水平。事實(shí)上，一、二線(xiàn)市場(chǎng)增長(cháng)放緩、市場(chǎng)份額不斷萎縮的跡象從2005年就已開(kāi)始顯現。相對已經(jīng)趨于飽和的一線(xiàn)城市，二、三線(xiàn)城市將會(huì )成為我國車(chē)市未來(lái)的主要增長(cháng)點(diǎn)。
　　目前，海馬、吉利等企業(yè)已經(jīng)有了一系列發(fā)展二、三線(xiàn)市場(chǎng)的動(dòng)作。如加大在這一地區的網(wǎng)絡(luò )建設，增加營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋面；改善各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的軟硬件設施，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度、售后滿(mǎn)意度等。
　　長(cháng)安福特馬自達總經(jīng)理何俊杰表示，中西部將是一個(gè)增長(cháng)點(diǎn)，去年長(cháng)安福特新簽約的20家左右的經(jīng)銷(xiāo)商都在二、三線(xiàn)城市。
　　東風(fēng)本田去年增加了54家店，有55%是在二、三線(xiàn)城市。他們希望在沿海地區不是以增加數量為主，而是以提升質(zhì)量為主，把發(fā)展數量的重點(diǎn)放在中西部和二、三線(xiàn)城市。
　　隨著(zhù)二、三線(xiàn)市場(chǎng)的快速發(fā)展，專(zhuān)家預計，這一市場(chǎng)將會(huì )成為汽車(chē)企業(yè)之間未來(lái)競爭的重要戰場(chǎng)，競爭的激烈程度將會(huì )愈演愈烈。