雖然“有路就有豐田車(chē)”是消費者耳熟能詳的廣告語(yǔ)，但全球最大汽車(chē)制造商——日本豐田汽車(chē)公司眼前的路并不平坦�！　　�
　　針對豐田汽車(chē)目前正努力尋求官方貸款援助的報道，日本財務(wù)大臣與謝野馨3日表示，日本政府可能會(huì )將巨額外匯儲備分流一部分到半官方銀行中，以緩解包括豐田汽車(chē)在內的本國企業(yè)在3月31日的財政年度結束之前可能出現的融資緊張局面。
　　分析人士則指出，如果日本政府的援助資金無(wú)法到位，目前跨國經(jīng)營(yíng)的部分日本企業(yè)可能需要從歐美市場(chǎng)撤資以求自保。豐田汽車(chē)可能將面臨融資成本高昂和丟失北美市場(chǎng)二者間的艱難抉擇。

本田馬自達加入申請援助行列

　　與謝野馨表示，考慮到一些希望獲得外匯資金的企業(yè)當前所面臨的困境，政府決定動(dòng)用外匯儲備向日本國際合作銀行（JBIC）提供外匯資金，這是針對該行難以從市場(chǎng)上籌集到足夠外匯的情況下所采取的臨時(shí)性特殊舉措。據了解，日本國際合作銀行在本月底前可能會(huì )從日本政府得到大約50億美元的貸款。
　　與謝野馨的上述表態(tài)被認為是對豐田汽車(chē)尋求政府貸款消息的回應。此前在當天早些時(shí)候，日本NHK電視臺報道稱(chēng)，由于向私人投資者募集資金所需支付利息要高出50%，豐田汽車(chē)正尋求日本政府貸款援助。而豐田汽車(chē)也于3日發(fā)布季報預計稱(chēng)，本財年（截至3月31日）將出現凈虧損3500億日元（1美元約合97.67日元），為1950年以來(lái)首次出現年度凈虧損。
　　日本政府愿意動(dòng)用外匯儲備幫助企業(yè)脫困的消息傳出后，日本的另外兩家知名汽車(chē)廠(chǎng)商本田汽車(chē)和馬自達也于4日聲明，希望以相同的方式申請獲得政府貸款。不過(guò)，連同豐田汽車(chē)在內，三家汽車(chē)廠(chǎng)商均未透露所申請貸款的具體數額。

北美市場(chǎng)形勢嚴峻

　　對于豐田汽車(chē)面臨的困境，清華大學(xué)汽車(chē)工程系汽車(chē)發(fā)展研究中心主任李顯君表示，北美市場(chǎng)的業(yè)績(jì)不佳，是豐田汽車(chē)向政府求助的重要原因。首先，美國傳統的信貸消費模式意味著(zhù)在實(shí)體經(jīng)濟轉好之前，美國消費者的消費預期很難出現實(shí)質(zhì)性上升，北美市場(chǎng)的需求量也將繼續低迷；其次，由于美國工會(huì )代表工人提出的要求明顯高于其他國家，因此企業(yè)在北美市場(chǎng)上所花費的成本一直居高不下，并在經(jīng)濟危機中放大了其消極作用。
　　日本某知名金融機構駐華代表在接受中國證券報記者采訪(fǎng)時(shí)則指出，豐田汽車(chē)一度擁有高達2萬(wàn)億日元的現金流，“堪比一家私人銀行”。即使是現在，該公司也有能力在不接受任何貸款援助的情況下生存下去。因此他推斷，豐田汽車(chē)公司本次申請援助更可能是為其在北美市場(chǎng)展開(kāi)融資活動(dòng)的同時(shí)增加一道保障。
　　數據顯示，豐田汽車(chē)公司去年第四季度在北美市場(chǎng)銷(xiāo)量大降31%，幅度居全球各市場(chǎng)之首；4日剛剛向日本政府提出貸款申請的本田汽車(chē)公司當季在北美銷(xiāo)量的降幅甚至高達38%；而馬自達也是在其母公司福特汽車(chē)（Ford）無(wú)力出手救援的前提下申請貸款的。李顯君表示，豐田汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)以及日本本地市場(chǎng)的表現也不盡如人意。

豐田行業(yè)龍頭地位難保

　　針對日本政府的救助措施本身，李顯君認為，動(dòng)用外匯儲備救助本國企業(yè)的做法當然存在著(zhù)受援企業(yè)一旦倒閉，將無(wú)法償還貸款的風(fēng)險；但更重要的是，根源于實(shí)體經(jīng)濟低迷的汽車(chē)業(yè)需求萎縮很難在短時(shí)間內用數十億美元的資金來(lái)解決，因此，包括豐田汽車(chē)在內的諸多跨國經(jīng)營(yíng)的日本企業(yè)，最后將可能不得不忍痛從海外市場(chǎng)撤資。
　　由于美國汽車(chē)業(yè)三巨頭在本次危機中損失巨大，一旦豐田汽車(chē)從北美市場(chǎng)撤資，就意味著(zhù)將這一最大的汽車(chē)市場(chǎng)拱手讓給其歐洲競爭對手。此前在1月，豐田汽車(chē)公司剛剛取代了美國通用汽車(chē)公司把持了77年的全球行業(yè)“龍頭”地位。
　　此外，與謝野馨在聲明中表示，日本政府外匯儲備救援本國企業(yè)的目標，是保證其在本財年內的運營(yíng)順利。外界因此對日本政府在即將于4月到來(lái)的下一財年中的舉措，進(jìn)行了多種猜測。
　　其中頗為引人矚目的一種猜測是，日本政府將仿效美國政府救助通用汽車(chē)的做法，將豐田汽車(chē)旗下金融部門(mén)轉型為一家銀行控股公司，通過(guò)吸收儲蓄進(jìn)行融資。去年12月，美國聯(lián)邦政府批準通用汽車(chē)公司提出的將旗下通用汽車(chē)金融服務(wù)公司（GMAC）轉型為銀行控股公司的申請，后者因此有資格參與美國政府的貸款計劃，并避免了陷入破產(chǎn)的境地。
　　不過(guò)，也有業(yè)內人士表示說(shuō)，豐田汽車(chē)目前的狀況與通用汽車(chē)的差異較大。前者提出貸款申請的初衷建立在蕭條環(huán)境下節省開(kāi)支的基礎上，而后者則是面臨著(zhù)生存與否的嚴重境況。鑒于接受政府貸款的條件相對苛刻，且豐田汽車(chē)很難愿意將北美市場(chǎng)份額拱手讓出，不排除豐田汽車(chē)最終重新轉向利息高昂的私人融資渠道的可能性。