采訪(fǎng)人:本報記者 李麗輝 解讀人:財政部、科技部有關(guān)負責人
財政部、科技部、國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部日前聯(lián)手制定規劃,大力推進(jìn)節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn),推動(dòng)節能與新能源汽車(chē)規;、產(chǎn)業(yè)化,促進(jìn)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快結構調整。
試點(diǎn)范圍:13個(gè)城市示范推廣
按照規劃,將在北京、上海、重慶、長(cháng)春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長(cháng)沙、昆明、南昌這13個(gè)城市試點(diǎn)節能與新能源汽車(chē)示范推廣。之所以推廣試點(diǎn)節能與新能源汽車(chē)并選擇這些試點(diǎn)城市,主要基于以下考慮: 首先,節能與新能源汽車(chē)代表未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向,已成為市場(chǎng)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)和戰略調整制高點(diǎn)。開(kāi)展節能與新能源汽車(chē)示范推廣,有利于促進(jìn)節能減排、保障能源安全,促進(jìn)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展,同時(shí)也有利于擴大國內需求,幫助汽車(chē)產(chǎn)業(yè)度過(guò)時(shí)艱。 另外,經(jīng)過(guò)10多年的研發(fā),我國節能與新能源汽車(chē)在技術(shù)成熟度、運行穩定性、節油效果等方面與國際先進(jìn)水平差距不大,具備了商業(yè)化示范推廣條件。參加試點(diǎn)的一些城市在節能與新能源汽車(chē)運行、配套設施建設、車(chē)輛維護等方面積累了大量經(jīng)驗。
推廣方式:財政補貼公交、出租車(chē)
在示范推廣中,政府不指定推廣企業(yè)和推廣車(chē)型,而是制定準入門(mén)檻,補貼消費者,通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈傳導更好地整合汽車(chē)行業(yè)各方面資源,帶動(dòng)全行業(yè)加速發(fā)展。 初步考慮,在未來(lái)4年內,采取財政補貼方式支持部分城市在公交、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節能與新能源汽車(chē)6萬(wàn)輛以上。同時(shí),發(fā)揮市場(chǎng)機制的引導作用,實(shí)現規;、產(chǎn)業(yè)化、標準化生產(chǎn),形成一批具有自主知識產(chǎn)權和較強市場(chǎng)競爭力的關(guān)鍵零部件與整車(chē)骨干企業(yè)群;推動(dòng)節能與新能源汽車(chē)跨過(guò)市場(chǎng)培育期,促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整。 公交等公共服務(wù)領(lǐng)域車(chē)輛保有量大,使用頻率高,投資運營(yíng)主體單一,有利于集中維護保養。特別是公交車(chē)、出租車(chē)是市民出行的主要交通工具,起步停車(chē)頻繁、怠速時(shí)間長(cháng),推廣使用節能與新能源汽車(chē)節能減排效果明顯,示范帶動(dòng)作用更大。
補貼車(chē)型:混動(dòng)、純電動(dòng)和燃料電池三種
新能源汽車(chē),即使用新型清潔型能源作為動(dòng)力,來(lái)代替通常使用的高污染類(lèi)可燃油質(zhì)(以汽油和柴油為主)。財政給予補貼的節能與新能源汽車(chē),主要是混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池汽車(chē)三種車(chē)型。 在這三種車(chē)型中,混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)基本成熟,生產(chǎn)成本較低,基本不需要另行建設配套基礎設施,可實(shí)現規;、批量化生產(chǎn),因而是這次示范推廣的重點(diǎn)。純電動(dòng)和燃料電池汽車(chē)短期內還不具備大規模推廣的條件,但為了形成相關(guān)技術(shù)儲備、搶占未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn),有必要進(jìn)行小規模的商業(yè)化示范推廣,因而也納入了財政補貼范圍。 補貼標準主要依據節能與新能源汽車(chē)與同類(lèi)傳統汽車(chē)的基礎差價(jià),并適當考慮規模效應、技術(shù)進(jìn)步等因素(詳見(jiàn)圖表,李仕權制圖)。財政補貼使節能與新能源汽車(chē)實(shí)際售價(jià)接近了傳統汽車(chē)。今后,還將適時(shí)對補貼標準進(jìn)行調整。 另外,對于更換動(dòng)力電池、維護保養、配套基礎設施建設等相關(guān)支出,地方財政也將安排資金,給予適當補助。 |