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中國證券報記者獲悉，《船舶工業(yè)調整振興規劃》提出加快建立船舶產(chǎn)業(yè)投資基金、擴大出口船舶買(mǎi)方信貸規模、購買(mǎi)棄船可享內銷(xiāo)遠洋船政策、船廠(chǎng)流動(dòng)資金貸款享受利率優(yōu)惠、“棄舊造新”獲貼息貸款、“資本金注入”支持兼并重組等六大政策，以振興我國的修、造、拆船業(yè)。
《規劃》還要求，“各相關(guān)銀行對船舶企業(yè)在建船舶和有效合同所需的流動(dòng)資金要確保按期到位”，“采取資本金注入、融資信貸、技改貼息等方式支持兩大船舶集團實(shí)施兼并重組，支持骨干船舶企業(yè)兼并重組其他船舶企業(yè)，支持符合條件的船舶企業(yè)上市和發(fā)行債券�！�
購買(mǎi)棄船可享內銷(xiāo)遠洋船政策
中國證券報記者了解到，按照當前的市場(chǎng)行情，業(yè)內預期有20%左右的新船訂單將會(huì )因融資困難而取消。而自2008年第四季度金融危機越發(fā)嚴重以來(lái)，到我國尋求融資的境外船東也明顯增加。要支持今后3年船舶工業(yè)保住訂單、穩定生產(chǎn)的重要措施之一就是加大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信貸融資支持力度。
為此，規劃明確，將對現行的內銷(xiāo)遠洋船給予17%補貼、船廠(chǎng)流動(dòng)資金貸款實(shí)行優(yōu)惠利率、船東貸款給予貼息支持的政策延長(cháng)到2012年。
規劃還要求，“各相關(guān)銀行對船舶企業(yè)在建船舶和有效合同所需的流動(dòng)資金要確保按期到位。對船東推遲接船的要適當給予船舶企業(yè)貸款展期支持。對信譽(yù)良好的船東和船舶企業(yè)及時(shí)開(kāi)具付款和還款保函。加強銀企合作，對建設中船舶實(shí)行抵押融資。支持符合條件的船舶企業(yè)上市和發(fā)行債券，加快建立船舶產(chǎn)業(yè)投資基金�！�
中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心顧問(wèn)朱汝敬據此認為，此舉有利于類(lèi)似于熔盛重工等希望上市的企業(yè)，“有可能稍后政府會(huì )出臺相關(guān)政策，扶持相關(guān)企業(yè)完成上市�！�
擴大出口船舶買(mǎi)方信貸規模
《規劃》還提到，要支持金融機構通過(guò)發(fā)行美元債券或由人民銀行安排資金等方式，增加船舶出口買(mǎi)方信貸資金規模，支持兩大船舶集團和其他骨干企業(yè)穩定現有出口船舶訂單。
不過(guò)，國金證券張昊認為，由于對國外船東了解不多，所以支持買(mǎi)方信貸仍然存在顧慮，希望在支持買(mǎi)方信貸的同時(shí)，可以側重于支持賣(mài)方信貸。
除了在信貸上全力支持船企穩定手上風(fēng)險訂單，對已經(jīng)被撤單的棄船，《規劃》也采取措施鼓勵央企購買(mǎi)。
《規劃》提到，對中遠、中海運、中外運三大航運公司購買(mǎi)兩大船舶集團建造的遠洋船舶棄船，可享受內銷(xiāo)遠洋船舶相應政策，其購置貸款可納入現行內銷(xiāo)遠洋船貸款貼息計劃。同時(shí)還將研究制定相應稅收優(yōu)惠政策鼓勵金融租賃公司購買(mǎi)兩大船舶集團建造的出口船舶的棄船。
最后，《規劃》還鼓勵造船企業(yè)利用現有造船設施開(kāi)展修船業(yè)務(wù)。加強修船技術(shù)研究，增強大型船舶、特種船舶、海洋工程裝備修理和改裝能力。規范發(fā)展拆船業(yè)，實(shí)行定點(diǎn)拆解，從而使得企業(yè)“有項目可做”。
“資本金注入”支持兼并重組
《規劃》特別提出，到2011年，中國船舶工業(yè)將發(fā)展“兩個(gè)龍頭企業(yè)”和“三個(gè)生產(chǎn)基地”——“中國船舶工業(yè)集團公司、中國船舶重工集團公司三年后要在高端船舶市場(chǎng)具備較強國際競爭力，若干家專(zhuān)業(yè)化海洋工程裝備制造基地將初具規模，一批船用設備配套企業(yè)將發(fā)展壯大，同時(shí)，環(huán)渤海灣、長(cháng)江口和珠江口將成為世界級造船基地。同時(shí)，骨干船舶企業(yè)基本建立現代造船模式�！�
《規劃》還將采取資本金注入、融資信貸、技改貼息等方式支持兩大船舶集團實(shí)施兼并重組，支持骨干船舶企業(yè)兼并重組其他船舶企業(yè)，優(yōu)先核準其技術(shù)改造項目，鼓勵進(jìn)行產(chǎn)品結構調整。
此外，《規劃》提出，將研究鼓勵老舊船舶報廢更新政策，對淘汰老舊船舶并在國內大型船舶企業(yè)建造新船的給予貸款貼息支持。抓緊出臺單殼油輪(包括單殼雙底和雙殼單底)強制淘汰政策，嚴禁超齡船舶改造營(yíng)運。 |