3月30日，對于美國汽車(chē)業(yè)而言，實(shí)在是“黑色星期一”。這一天，美國政府不僅否決了通用汽車(chē)、克萊斯勒提交的重組計劃，而且通用汽車(chē)董事長(cháng)兼首席執行官瓦格納應白宮要求，黯然辭職。
　　“黑色星期一”很快過(guò)去，但是美國汽車(chē)巨頭明天的命運如何？瓦格納下臺能否給通用汽車(chē)換來(lái)生的希望？

　　不得不走

　　3月30日中午 ，記者從通用汽車(chē)中國公司公關(guān)部得到確認消息，瓦格納辭去通用汽車(chē)公司董事長(cháng)兼首席執行官職務(wù)，即時(shí)生效。通用汽車(chē)公司總裁兼首席運營(yíng)官韓德勝將出任首席執行官，美國諾斯洛普格拉曼公司（Northrop Grumman Corporation）名譽(yù)董事長(cháng)Kent Kresa被任命為董事會(huì )過(guò)渡非執行董事長(cháng)。
　　據美國媒體報道，美國汽車(chē)界評論認為：瓦格納的辭職預示著(zhù)管理層的更多變動(dòng)，可能是通用汽車(chē)獲得政府第二筆貸款的條件之一。
　　瓦格納1977年加入通用汽車(chē)，2000年起擔任通用汽車(chē)首席執行官，2003年擔任董事長(cháng)兼首席執行官，自那時(shí)起至今，通用汽車(chē)股價(jià)累計跌幅高達95%左右。今年56歲的瓦格納曾多次表示“將帶領(lǐng)通用汽車(chē)度過(guò)危機”，公司董事會(huì )也一致表示支持，只可惜他一直沒(méi)能給美國政府留下好印象。去年他乘飛機去國會(huì )山求援受到嚴厲批評，很多議員認為他失策、失誤又傲慢。
　　除了得不到政府的信任之外，復旦大學(xué)管理學(xué)院財務(wù)金融系的一位教授3月30日接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，瓦格納在市場(chǎng)運作方面暴露了弱項，包括在風(fēng)險控制方面所體現出來(lái)的控制力與通用汽車(chē)的整體地位不相稱(chēng)。

　　援金難要

　　美國政府汽車(chē)業(yè)特別工作組3月３０日否決了通用汽車(chē)和克萊斯勒兩家公司提交的改組計劃。工作組認為，通用公司的整改計劃節奏過(guò)慢，按照這樣的整改計劃，通用依然無(wú)法與同行競爭。報告認為，克萊斯勒面臨的問(wèn)題更嚴重，其基本的企業(yè)運營(yíng)結構和產(chǎn)品結構無(wú)法在競爭激烈的商業(yè)環(huán)境中生存，建議克萊斯勒尋求與其他企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系。
　　美國總統奧巴馬上周日表述得更為直接：“通用汽車(chē)和克萊斯勒并沒(méi)有作出足夠的努力以提高其競爭力�！�
　　盡管美國政府否決了兩大汽車(chē)制造商的“重組計劃”，但是仍留有余地。美國媒體稱(chēng)，奧巴馬政府將給克萊斯勒３０天時(shí)間，用來(lái)讓該公司完成與意大利車(chē)企菲亞特的聯(lián)盟事宜；對于通用汽車(chē)公司，政府提出的條件是在未來(lái)６０天內，在新的領(lǐng)導層率領(lǐng)下拿出一個(gè)力度更大的改組計劃。
　　目前，通用汽車(chē)也未能與債權人及美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )(United Auto Workers)就削減勞工成本及公司債務(wù)達成必要的妥協(xié)協(xié)議。

　　生路渺茫

　　去年底，美國政府已經(jīng)向通用和克萊斯勒提供了174億美元的巨額扶持金，奧巴馬政府正考慮再增加216億美元的支援。這筆資金能填補通用汽車(chē)巨額虧損的漏洞嗎？
　　美林證券分析師李南佑近日撰文指出，通用汽車(chē)在二戰后美國制造業(yè)全盛期積累的利潤已經(jīng)全部賠光了，現在深受600億美元巨額債務(wù)之苦。通用汽車(chē)發(fā)行的公司債也成了垃圾債券，交易價(jià)只稍高于面值的10%，顯示企業(yè)價(jià)值的市值總額也不過(guò)16億美元，僅為現代汽車(chē)的1/5。
　　美國政府給予貸款后，“公司債券可能會(huì )往上走一點(diǎn)，但是現在整體市場(chǎng)環(huán)境處于最低潮�！边@位不愿透露姓名的教授對記者表示，“能不能救活通用汽車(chē)不好說(shuō)”。但汽車(chē)業(yè)是美國最重要的產(chǎn)業(yè)之一，美國不能沒(méi)有通用汽車(chē)，凡是關(guān)系到大面積的就業(yè)問(wèn)題，美國政府就一定會(huì )救。
　　什么時(shí)候通用汽車(chē)能創(chuàng )造盈利？這位教授認為，“這要看通用汽車(chē)自己的努力，靠產(chǎn)品，靠市場(chǎng)。政府給予救助，只能救信心�！�

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　　種種跡象表明，美國政府會(huì )盡最大努力挽救美國汽車(chē)業(yè)，從而維持美國制造業(yè)的一個(gè)重要支柱。
　　美國國會(huì )中民主黨議員對汽車(chē)業(yè)救助行動(dòng)多表支持然而共和黨人多持反對態(tài)度。去年１２月汽車(chē)業(yè)救援法案在國會(huì )參議院擱淺的一個(gè)重要原因便是，共和黨參議員與汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )在削減工人工資等問(wèn)題上未能達成一致。
　　汽車(chē)工會(huì )認為，在２００５年和２００７年談判退休醫保信托基金問(wèn)題的時(shí)候，工會(huì )已經(jīng)作出了巨大讓步，通用提供的資金已經(jīng)減半，現在這些資金中的一半又要由股票沖抵，這令人難以接受。
　　汽車(chē)工會(huì )還指責政府的救助“厚此薄彼”，比如美國國際集團獲得１７００億美元政府救助，也沒(méi)有那么多苛刻條件，而通用提供的就業(yè)崗位遠多于美國國際集團。此外，汽車(chē)工會(huì )堅持認為，只有在通用與債權人就削減債務(wù)事宜達成協(xié)議之后，才能談退休福利的事情。(據新華社報道)