美國汽車(chē)業(yè)三巨頭之一克萊斯勒走出破產(chǎn)保護的高速勢頭突然遭遇了急剎車(chē)。6月8日，美國最高法院裁定暫緩克萊斯勒與意大利汽車(chē)制造商菲亞特公司的交易，目前尚不清楚“暫緩”會(huì )持續多長(cháng)時(shí)間。由于菲亞特將交易完成的最后期限定為6月15日，此間輿論普遍認為，最高法院的裁定為克萊斯勒的重組之路增加了不確定性。

　　三家基金不妥協(xié)

　　為克萊斯勒踩急剎車(chē)的是3家印第安納州的退休基金和建筑基金公司。這3家基金公司握有克萊斯勒69億美元有擔保債務(wù)中的4200萬(wàn)美元，不足1%。3家基金公司認為，克萊斯勒的重組計劃將工會(huì )等無(wú)擔保債權人的地位置于有擔保債權人之上，違反了相關(guān)法律，嚴重損害了養老基金的利益。因為擔保債務(wù)以借款方的資產(chǎn)擔保，通常會(huì )讓借款方在清償時(shí)處于優(yōu)先地位。3家基金公司還指控美國財政部動(dòng)用金融救援資金為克萊斯勒提供45億美元的破產(chǎn)融資是違憲行為。
　　3家基金公司對克萊斯勒重組計劃的反對并非始于今日。實(shí)際上，正是包括這3家基金公司在內的小債權人迫使克萊斯勒最終走上了破產(chǎn)重組道路。由于擔心破產(chǎn)的波及面太廣，美國政府一直希望克萊斯勒的有關(guān)利益方就債轉股及債務(wù)減記達成協(xié)議，希望以相互妥協(xié)的方式避免公司破產(chǎn)的命運。然而，政府與摩根大通、高盛等主要債權人達成的債務(wù)減記協(xié)議并不為一些主要由對沖基金等組成的小債權人所接受，最終迫使克萊斯勒于4月30日申請破產(chǎn)保護。

　　“外科手術(shù)”不順利

　　在宣布克萊斯勒破產(chǎn)保護、同時(shí)與菲亞特達成合并協(xié)議的消息時(shí)，奧巴馬總統曾嚴厲斥責了小債權人不負責任的行為，這對小債權人構成了巨大的社會(huì )壓力，迫使他們中的大多數放棄了對交易的反對，克萊斯勒的破產(chǎn)重組進(jìn)程一度進(jìn)展出奇順利。6月1日，克萊斯勒與菲亞特的“聯(lián)姻”獲得了紐約破產(chǎn)法庭的“祝�！�，輿論普遍認為，克萊斯勒很快就將完成重組過(guò)程，實(shí)現奧巴馬政府對克萊斯勒實(shí)行快速的“外科手術(shù)式”重組的目標。然而，3家基金公司卻在最后關(guān)頭出來(lái) “攪局”。6月3日，3家基金公司向紐約上訴法院提出上訴，盡管上訴法院于5日批準了克萊斯勒的出售計劃，但將計劃執行延后至8日下午4時(shí)，實(shí)際上為3家基金公司請求最高法院干預交易計劃贏(yíng)得了時(shí)間。

　　法院裁定不明確

　　目前，最高法院的裁定具有模糊性。它既沒(méi)有明確說(shuō)明暫緩交易多長(cháng)時(shí)間有效，也未明確表示它將受理交易反對方提出的上訴。分析人士認為，這種模糊性意味著(zhù)法庭下一步行動(dòng)有兩種可能性，一是問(wèn)題迅速解決，讓克萊斯勒順利將自身如期出售給菲亞特。二是接受上訴，此舉可能意味著(zhù)交易延緩將持續數周或數月時(shí)間�？巳R斯勒的律師在一份法律文件中稱(chēng)，由于克萊斯勒的資產(chǎn)已沒(méi)有別的競購者，一旦與菲亞特的交易受挫，進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，所有利益相關(guān)方只能從克萊斯勒的清算中得到不足8億美元。與此同時(shí)，美國中西部數以萬(wàn)計的工人將面臨失業(yè)的威脅。
　　克萊斯勒重組遇挫是對極力促成克勒斯勒和菲亞特“聯(lián)姻”的美國政府的一個(gè)打擊�？巳R斯勒重組被視為其走向新生的第一步，是奧巴馬政府重振美國汽車(chē)工業(yè)的重要一環(huán)。奧克馬上周在宣布通用汽車(chē)進(jìn)入破產(chǎn)保護時(shí)樂(lè )觀(guān)地表示，通用將沿用克萊斯勒方式進(jìn)行快速重組。在這樣的大背景下，有關(guān)各方將如何動(dòng)作，推動(dòng)事情轉圜，將是未來(lái)一周汽車(chē)新聞的焦點(diǎn)。