在過(guò)去的一年里，受金融危機的影響，全球航空業(yè)飽受沖擊，航空市場(chǎng)需求整體疲軟，讓各大航空公司“苦不堪言”。
　　不過(guò)，在金融危機爆發(fā)一周年之際，根據中國民用航空局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）發(fā)展計劃司近日統計的數據顯示，8月份，民航運輸總周轉量環(huán)比增長(cháng)7.4%，同比增長(cháng)30.6%；旅客運輸量環(huán)比增長(cháng)7.6%，同比增長(cháng)41.6%；貨郵運輸量環(huán)比增長(cháng)8.6%，同比增長(cháng)18.1%。
　　可以看出，8月份，民航運輸生產(chǎn)三大指標繼續保持單月快速增長(cháng)的勢頭。
　　“中國民航各項運輸指標繼續向好，主要是經(jīng)濟的回暖，市場(chǎng)需求出現一定的提升，目前國內航線(xiàn)基本已經(jīng)恢復，同時(shí)國際航線(xiàn)也在慢慢走出低迷，呈緩慢上升趨勢，從數據中可以看出，航空業(yè)已經(jīng)有回暖的跡象了�！泵裆�證券研究所航空行業(yè)分析師王曉艷昨日向記者表示。
　　據了解，8月份國際航線(xiàn)運輸總周轉量環(huán)比增長(cháng)9.1%，旅客運輸量環(huán)比增長(cháng)16.4%，貨郵運輸量環(huán)比增長(cháng)7.1%。國際航線(xiàn)運輸總周轉量占總量的比重呈緩慢上升趨勢，由1月的26.9%逐漸上升為8月的30.1%。
　　王曉艷還談到，國內、國際航線(xiàn)8月份良好的增速勢頭，還由于2008年同期基數小，使得8月同比出現較大幅度增長(cháng)。
　　“受經(jīng)濟回暖的跡象，航空業(yè)也在慢慢‘步入春天’，從貨運角度而言，近幾個(gè)月，都呈現出環(huán)比增長(cháng)，而根據國際貿易規律，每年9月份很多企業(yè)都紛紛走出去采購商品，因此9-11月份是貨運的真正旺季�！币晃徊辉妇呙�的航空公司高層昨日也向記者表態(tài)。
　　據悉，作為國內大型機場(chǎng)集團之一的廣東省機場(chǎng)管理集團公司，旗下?lián)碛械膹V州新白云機場(chǎng)、汕頭機場(chǎng)、湛江機場(chǎng)和梅縣機場(chǎng)這四大機場(chǎng)，8月份的主要運輸生產(chǎn)指標都出現不同程度的增長(cháng)。其中，白云機場(chǎng)8月份現航班起降27033架次、旅客吞吐量3248883人次，兩項指標均實(shí)現兩位數大幅增長(cháng)，分別同比增長(cháng)15.6%和24%；貨郵吞吐量受聯(lián)邦快遞的拉動(dòng)，持續大幅增長(cháng)，累計運輸貨物84479.7噸，同比增長(cháng)55.5%。
　　面對這大幅增長(cháng)的態(tài)勢，南航董事長(cháng)司獻民似乎仍不太樂(lè )觀(guān)，在剛剛結束的2009大連夏季達沃斯年會(huì )上，司獻民表示，根據國家政策，下半年寬松的貨幣政策和積極的財政政策仍然不會(huì )改變，國內航空業(yè)的需求預計還會(huì )穩步增長(cháng)。但是未來(lái)一段時(shí)期，受全球經(jīng)濟低迷、航油價(jià)格波動(dòng)和碳排放管制等因素影響，國際航空業(yè)的形勢依然不容樂(lè )觀(guān)。