10月21日，紐約原油期貨的收盤(pán)價(jià)一年來(lái)首次突破每桶8１美元。10月以來(lái)，國際油價(jià)已經(jīng)累計上漲12美元，國內成品油又面臨調價(jià)窗口，分析師預計，成品油最早10月29日漲價(jià)，漲幅最小每噸200元。

　　原油期價(jià)創(chuàng )一年新高

　　受弱勢美元指數和大幅減少的汽油庫存影響，10月21日，紐約原油期貨的收盤(pán)價(jià)一年來(lái)首次突破每桶81美元。
　　分析師預計，受未來(lái)經(jīng)濟復蘇及四季度取暖油用油高峰的需求刺激，國際油價(jià)年內將繼續維持震蕩上行，短期攻破85美元并非難事。
　　美國能源資料協(xié)會(huì )(EIA)數據顯示，截至10月16日當周，美國商業(yè)原油庫存增加130萬(wàn)桶，至3.391億桶，增幅低于市場(chǎng)預估的180萬(wàn)桶。EIA表示，上周美國汽油庫存下降230萬(wàn)桶，至2.069億桶，遠遠超過(guò)市場(chǎng)預估的100萬(wàn)桶降幅。
　　紐約商品期貨交易所11月汽油期貨收報每加侖2.0543美元，為近期新高。
　　但分析師指出，汽油庫存的減少并非需求好轉帶動(dòng)，PFGBest Research分析師Phil Flynn表示，這只是在利潤率缺乏吸引力的情況下，煉廠(chǎng)減少生產(chǎn)造成供給短缺所致。歐佩克秘書(shū)長(cháng)巴德里近日也表示，當前油價(jià)高企是由投機交易導致的，而非原油供應不足，并稱(chēng)歐佩克不會(huì )干預市場(chǎng)，也不會(huì )增加石油供應。
　　海通期貨研究所所長(cháng)郭洪鈞指出，汽油庫存規律是在夏季來(lái)臨之前一直在上升，汽油消費高峰是在夏季，這是貿易商備貨過(guò)程的反應，而從夏天開(kāi)始，汽油庫存就開(kāi)始下降，這很正常。此外，他指出：“原油這波上漲是在通脹預期和美元貶值的大背景下，主要還是由投機資金推動(dòng)，短期看高至85美元�！�
　　不少分析師指出，美元走勢是一切的關(guān)鍵。只要美元繼續下滑，油價(jià)上漲就不會(huì )終止。
　　高盛公司最近一份研究報告也預測，在未來(lái)的３到６個(gè)月里，美元對歐元的貶值幅度會(huì )比此前預想的“略大”。
　　不過(guò)，業(yè)內人士也提醒，由于原油價(jià)格上漲的原因中投機和避險成分較多，這兩個(gè)因素波動(dòng)性都較大，油價(jià)隨時(shí)可能出現震蕩，要注意回調風(fēng)險。

　　成品油最快下周調價(jià)

　　距下一次國內成品油調價(jià)窗口越來(lái)越近了，易貿資訊分析師廖凱舜指出：“如果按照國際市場(chǎng)交易日計算，也就是不考慮國內‘十一’長(cháng)假天數，則成品油調價(jià)窗口為10月29日�！�
　　上一次國內成品油調價(jià)在9月30日，當時(shí)國際油價(jià)在66美元/桶附近，但是目前國際原油價(jià)格已沖破80美元/桶，累計漲了14美元/桶。如果國際油價(jià)在81美元、82美元附近徘徊，廖凱舜預測，到10月29日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油22日加權均價(jià)將上漲6.35％，則國內成品油最少上調每噸200元，而如果國際原油漲勢兇猛，突破85美元，布倫特、迪拜、辛塔三地原油22日加權均價(jià)將上漲超過(guò)7.4％，則國內成品油至少上調每噸300元。
　　此外，《石油價(jià)格管理辦法(試行)》還規定當原油價(jià)格低于每桶８０美元時(shí)，煉油商只能保證5%的利潤率；超過(guò)８０美元，每上漲５美元，成本利潤率減少１％。當原油價(jià)格達到１０５美元時(shí)，成本利潤率為零。廖凱舜指出，目前來(lái)看，煉油廠(chǎng)商的利潤率已經(jīng)不足5％，所以再次漲價(jià)，對煉油廠(chǎng)商沒(méi)有什么影響。
　　80美元仍然落在油價(jià)的合理范圍內，但是90美元、100美元等偏離基本面的價(jià)格也有可能在今年出現，廖凱舜預計，如果油價(jià)持續上漲，不排除國內成品油調價(jià)折價(jià)上調。

　　燃油期價(jià)上漲乏力

　　雖然外圍市場(chǎng)原油期貨連日上漲，但是國內燃料油期貨卻表現溫吞，上漲動(dòng)力明顯不足。
　　10月22日，國內燃料油期貨主力1001合約收于4084元，僅上漲0.17％。
　　海證期貨高級分析師倪成群表示：“燃料油確實(shí)嚴重滯后于原油的上漲。這主要是因為燃料油下游消費實(shí)在沒(méi)有大的起色。燃料油期貨價(jià)格在4050元關(guān)口上方存在很大的壓力�！�
　　其實(shí)從10月以來(lái)，國際原油就一路上漲，不但脫離了前期整理平臺，而且還屢創(chuàng )新高。然而國內燃料油期貨價(jià)格卻在4050元關(guān)口盤(pán)整了近一周。
　　倪成群指出，燃料油的下游消費需求來(lái)自于電廠(chǎng)發(fā)電和船用，現在夏季用電高峰漸漸過(guò)去，冬季取暖需求還未啟動(dòng)，正處于需求淡季。目前，由于國際貿易正在緩慢恢復，近幾個(gè)月燃料油需求主要由船用需求在支撐，但是此類(lèi)需求恢復速度很緩慢，不足以支撐燃料油期貨大漲。他表示：“目前國內燃油貿易商都比較謹慎，紛紛在4000元上方觀(guān)望�！�
　　郭洪鈞則表示，根據國內《石油價(jià)格管理辦法（試行）》，當國際市場(chǎng)原油連續22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應調整國內成品油價(jià)格。國內成品油定價(jià)體系導致了國內油價(jià)必然是滯后于國際油價(jià)的。