12月26日，世界上運營(yíng)里程最長(cháng)的高速鐵路武廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)正式運營(yíng)，“運行時(shí)間定為3小時(shí)零8分�！蔽錆h鐵路局新聞發(fā)言人萬(wàn)曉說(shuō)，“這不僅將大大緩解京廣線(xiàn)南段的運輸壓力，特別是春運壓力，而且將會(huì )大大縮短沿線(xiàn)城市間的時(shí)空距離�！敝链�，中國高速鐵路運營(yíng)總里程已突破2830公里，位居世界第一。
　　伴隨著(zhù)膠濟、合寧、京津、石太、合武、甬臺溫、溫福、武廣8條鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)順利運營(yíng)，環(huán)渤海、長(cháng)三角、珠三角牽手中部的湖北、湖南、山西，一起邁入了高鐵元年。
　　“客運專(zhuān)線(xiàn)使中部地區與東部沿海地區的通達時(shí)間一下子縮短了60%以上”，鐵道部副總工程師、運輸局局長(cháng)張曙光介紹，“老百姓享受到高鐵帶來(lái)的便利將會(huì )越來(lái)越多�！�

　　同城效應

　　速度快、舒適度高，高速鐵路方便百姓出行

　　12月19日晚，武廣客專(zhuān)廣州始發(fā)的首趟列車(chē)車(chē)票在130分鐘內全部售罄。
　　這已經(jīng)不是高鐵第一次受到旅客熱捧。去年8月1日，我國首條高速鐵路——京津城際鐵路開(kāi)通，半小時(shí)的旅行時(shí)間引發(fā)強大客流�！巴砩�9點(diǎn)，爸媽一個(gè)電話(huà)，我就去北京南站買(mǎi)個(gè)票回天津了�！痹诒本┕ぷ鞯奶旖蚬媚稞R慧每個(gè)月回家的次數多了好幾倍。鐵道部運輸局提供的數據顯示，京津城際運營(yíng)一年間共發(fā)送旅客1870萬(wàn)人次，總體客流比開(kāi)通前增長(cháng)86％。
　　從石家莊到太原1小時(shí)，從武漢到南京不到3小時(shí)……依靠高鐵“大運量、高速度、高密度、公交化”的運輸優(yōu)勢，“雙城記”升級為“同城記”，在全中國“熱映”。
　　合武客專(zhuān)與合寧客專(zhuān)相連，構成了長(cháng)三角與中南區域的最短路徑。如今，乘動(dòng)車(chē)組從武漢至南京的時(shí)間壓縮了近8小時(shí)，從武漢到上海也只需4小時(shí)45分。武漢鐵路局數據顯示，自合武客專(zhuān)開(kāi)通至今年11月底，僅武漢鐵路局管轄內就發(fā)送旅客147.8萬(wàn)人次，平均上座率82%，人們戲稱(chēng)這是“九頭鳥(niǎo)”飛進(jìn)了長(cháng)三角，愛(ài)上了長(cháng)三角。
　　在東南沿海，甬臺溫、溫福鐵路的開(kāi)通運營(yíng)，結束了溫州、福州兩大城市沒(méi)有直通列車(chē)的歷史。如今，寧波至福州由20余小時(shí)縮至最短時(shí)間2小時(shí)40分。自9月28日通車(chē)至11月30日，上海局管轄內的這條沿海鐵路共輸送旅客114萬(wàn)人次，動(dòng)車(chē)組幾乎趟趟滿(mǎn)員。列車(chē)員常聽(tīng)旅客打趣，“以前不方便，不出門(mén)也沒(méi)什么，現在有了高鐵，周末總想出來(lái)玩兒�！�
　　“在廣州喝早茶，到長(cháng)沙聽(tīng)笑話(huà)，再到武大賞櫻花，這就是現代版的‘千里江陵一日還’吧！”旅客鄭先生感嘆。

　　鯰魚(yú)效應

　　民航降價(jià)、公路調線(xiàn)，高速鐵路優(yōu)化運輸結構

　　在武漢工作的陳雷今年清明節回南京探親撿了個(gè)“大便宜”，原來(lái)六七百一張的飛機票現在攔腰砍到了400多元�！坝辛烁哞F真實(shí)惠！”高鐵正是那條鯰魚(yú)，攪動(dòng)了既有的客運格局。人們這樣形容：高鐵開(kāi)到哪兒，票價(jià)降到哪兒。
　　“我們新增的客流很大一部分來(lái)自原來(lái)的航空客流�！蔽錆h鐵路局客運處處長(cháng)戴江南說(shuō)。在高鐵的“倒逼”下，公路、航空不得不調整線(xiàn)路結構，繞著(zhù)高鐵走。
　　“高鐵的開(kāi)通對500公里以下航線(xiàn)的沖擊是顛覆性的，對500到800公里航線(xiàn)的影響也是巨大的�！泵窈降囊晃回撠熑嗽谔岬礁哞F時(shí)感嘆道。對此，廈門(mén)航空公司武漢營(yíng)業(yè)部總經(jīng)理郭元也坦陳：“最新的冬春季航班數據顯示，與去年同期相比，武漢至南京的航班數量已由每日5班減至2班，運力減少了60%，客流量減少了70%�！�
　　“面對武廣客專(zhuān)，我們在進(jìn)行一場(chǎng)市場(chǎng)保衛戰!”南航湖北公司新聞發(fā)言人張玖振說(shuō)。為應對沖擊，南航開(kāi)通武廣和長(cháng)廣空中快線(xiàn)，并實(shí)行低折扣優(yōu)惠。南航董事長(cháng)司獻民表示，四橫四縱的高鐵網(wǎng)絡(luò )建成后，還會(huì )使南航每周798個(gè)航班受到?jīng)_擊。
　　高鐵對于中長(cháng)途公路客運的沖擊也相當嚴重。據北京祥龍阿爾薩客運有限公司總經(jīng)理王波介紹，動(dòng)車(chē)組開(kāi)通后，京太客運線(xiàn)上的商務(wù)客流流失嚴重。山西汽運集團晉龍捷泰運輸貿易有限公司太原—北京線(xiàn)路副總經(jīng)理王存芳也表示，今年6月的客流量從去年同期的19000多人下滑到6000多人，收入同比下降80%。
　　在高鐵的“倒逼”下，許多公路客運企業(yè)開(kāi)始著(zhù)力發(fā)掘公路客運“點(diǎn)對點(diǎn)、門(mén)對門(mén)”的服務(wù)優(yōu)勢，調整班線(xiàn)和運距，長(cháng)距離尤其是500公里以上的跨省線(xiàn)路很可能將被逐步淘汰。此外，一些客運企業(yè)還“車(chē)頭向下”開(kāi)始轉戰農村市場(chǎng)。以長(cháng)途客運為主業(yè)的福建閩運公司就在連江增開(kāi)公交線(xiàn)路，使公交線(xiàn)路達到8條，站點(diǎn)增至129個(gè)。
　　“我國高速鐵路的迅猛發(fā)展將從根本上改變中國運輸市場(chǎng)的競爭格局。旅客將在競爭中得到最大的實(shí)惠�！睆埵锕庹f(shuō)。

　　拉動(dòng)效應

　　新產(chǎn)業(yè)、新合作，高速鐵路帶動(dòng)沿線(xiàn)新投資

　　在12平方公里的湖北咸寧經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，60多個(gè)投資項目進(jìn)展得紅紅火火�！罢�是由于武廣高鐵，一大批廣州客商都在咸寧投資，現在整個(gè)開(kāi)發(fā)區70%以上都是外來(lái)投資者建設�！� 咸寧市副市長(cháng)李亞華說(shuō)。
　　而在武廣高鐵尚未開(kāi)通運營(yíng)時(shí)，廣州與武漢就已經(jīng)研究制定了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉移的政策措施，首批項目24個(gè)、總投資117.6億元。
　　中鐵第四勘察設計院總工程師王玉澤介紹，未來(lái)3至5年內，通過(guò)高速鐵路，武漢將建成一個(gè)輻射全國的大都市圈。以武漢為中心，5小時(shí)內可到達的城市，幾乎囊括了大半個(gè)中國。
　　放眼南中國，車(chē)馬未動(dòng)，糧草先行，粵港澳正向內陸腹地加緊產(chǎn)業(yè)轉移，長(cháng)株潭正加速融入珠三角經(jīng)濟圈，武漢城市圈的影響力正沿江入海，一條“武廣高鐵經(jīng)濟帶”初具雛形。
　　隨著(zhù)多條高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，既有鐵路可以實(shí)現客貨分線(xiàn)，貨運能力將極大地釋放�！斑@將有效緩解鐵路對煤炭、石油、糧食等重點(diǎn)物資運輸的瓶頸制約，提高貨主的請車(chē)滿(mǎn)足率，有效提高全國鐵路網(wǎng)的整體運輸能力，也有利于以更節能環(huán)保的方式降低整個(gè)社會(huì )的物流成本�！敝需F建鐵道第四勘察設計院副總工程師、武廣客運專(zhuān)線(xiàn)項目總設計師許克亮說(shuō)。
　　個(gè)人投資也開(kāi)始緊盯高鐵風(fēng)向標�！爱斈愕搅硪蛔�城市的時(shí)間比你橫穿這座城市的時(shí)間還要短，而且所耗費成本更低時(shí)，你就會(huì )想要異地投資�！币呀�(jīng)在天津置業(yè)的外企高管錢(qián)麗麗說(shuō)。據介紹，去年天津樓市的成交總量中，有三成是外地購房人群，其中北京人達到一半以上。
　　如今，是否有高速鐵路通達，已經(jīng)成為異地投資的重要考量指標，京津冀、長(cháng)三角、珠三角、關(guān)中城鎮群、武漢城市圈等區域的經(jīng)濟聯(lián)系與文化合作正在被重新定位，區域經(jīng)濟格局正在被改寫(xiě)。

　　聚客效應

　　旅游更熱、服務(wù)業(yè)更火，高速鐵路刺激消費增長(cháng)

　　火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩。旅游業(yè)可謂“春江水暖鴨先知”，武漢市旅游局透露，合武鐵路開(kāi)通后，華東地區來(lái)武漢旅游的游客量增幅在67%―400%。今年“十一”黃金周期間，有武漢旅游風(fēng)向標之稱(chēng)的黃鶴樓，曾創(chuàng )下單天接待1.8萬(wàn)名游客的新紀錄。
　　在海峽西岸，今年10月，福建省接待國內游客同比增21.3%，國內旅游收入同比增20.9%。福建省旅游局相關(guān)負責人表示，動(dòng)車(chē)組旅游拉動(dòng)福建省的旅游效應明顯。
　　“高速鐵路對旅游的最大貢獻就是縮短了路途時(shí)間，讓游客有更多時(shí)間可以游覽景觀(guān)和休閑娛樂(lè )�！� 中青旅國內旅游公司主題旅游中心經(jīng)理王原介紹，目前，70%的游天津旅行團選擇乘坐高鐵。
　　而京津城際開(kāi)通以來(lái)，天津免費開(kāi)放的6個(gè)博物館、紀念館，接待由北京來(lái)津的旅游團體觀(guān)眾占90%，比高鐵開(kāi)通前增加了30%�！案咚勹F路已經(jīng)直接帶動(dòng)了沿線(xiàn)旅游、餐飲和零售行業(yè)的繁榮發(fā)展。從長(cháng)期來(lái)看，高速鐵路的作用必將向著(zhù)更加深遠的戰略層次延伸和發(fā)展�！� 天津社會(huì )科學(xué)院發(fā)展戰略研究所所長(cháng)楊立新說(shuō)。
　　在高鐵沿線(xiàn)，各地政府也不放過(guò)拉動(dòng)內需、刺激消費的先機。湖南旅游局表示，包括南岳衡山、岳陽(yáng)樓在內的51個(gè)3A級以上的景區點(diǎn)，將為高鐵游客提供免門(mén)票或門(mén)票優(yōu)惠政策。湖北省則公告廣東省旅行社，凡是來(lái)湖北的旅游專(zhuān)列，只要在武漢住宿一晚并游覽市區兩個(gè)以上景點(diǎn)，每100人將獎勵5000元。
　　“‘一加一大于二’的綜合效應勢必出現，這種綜合效應勢必催生中國經(jīng)濟新格局的形成�！睆埵锕庹J為，相關(guān)地區區域一體化趨勢將加快，人流、物流、信息流將實(shí)現空前的融通。