伴隨著(zhù)一場(chǎng)不期而遇的暴風(fēng)雪,2010年在中央氣象臺的橙色警報中拉開(kāi)大幕,我國從北到南迎來(lái)大范圍極端天氣,京津等地氣溫降至近40年歷史同期極值,降雪量創(chuàng )1951年以來(lái)歷史同期最大值。
應對寒潮與暴雪的每一個(gè)個(gè)細節,不僅考驗著(zhù)政府及公共機構的履職能力,也考驗著(zhù)行業(yè)部門(mén)的應急管理水平,更考驗著(zhù)國民的素質(zhì)和心態(tài)。
一條短信背后的“政府智慧”
“市委、市政府提示廣大市民,注意雪天出行安全,防寒保暖,如出行盡量乘坐公共交通。同時(shí)號召各單位和廣大市民積極參與掃雪鏟冰工作!4日早上7時(shí)許,還在睡夢(mèng)中的黃瑾收到這條平實(shí)而溫馨的短信。
黃瑾供職于北京一家廣告公司,3日下午他的公司接到北京市政府錯峰上班的通知,4日放假一天,孩子也接到學(xué)校通知停課一天。
“2001年12月的那場(chǎng)大雪,我在四環(huán)上堵了幾乎一夜,以后每次北京大雪我就會(huì )特別緊張,但是今天我能悠閑地坐在家里喝咖啡,8年的時(shí)間,讓我看到政府的智慧和進(jìn)步!秉S瑾說(shuō)。
事實(shí)上,還在12月31日,北京市政府、應急辦、交管部門(mén)等已根據天氣預報,召開(kāi)會(huì )議部署了極端天氣的應對工作。3日上午隨著(zhù)市區降雪量增加,北京市應急辦再次召開(kāi)緊急會(huì )議,下午,北京市政府發(fā)出緊急通知,全市各中小學(xué)1月4日停課一天,各社會(huì )單位靈活掌握上下班時(shí)間,注意高峰錯時(shí)。
《北京市突發(fā)公共事件總體應急預案》中稱(chēng):“北京是一個(gè)突發(fā)公共事件頻發(fā)的城市”。中國災害防御協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)金磊告訴記者,不僅北京如此,隨著(zhù)我國城市進(jìn)入快速建設期和發(fā)展期,大中城市邁入了“非穩定狀態(tài)”的危機頻發(fā)期。對極端天氣、公共突發(fā)事件的應急能力是政府管理的一個(gè)重要組成部分,近幾年來(lái)各個(gè)城市正在努力突破瓶頸問(wèn)題。
一個(gè)電話(huà)背后的“行業(yè)態(tài)度”
大雪彌漫,跑道結冰,3日上午天津、石家莊、呼和浩特等地機場(chǎng)先后關(guān)閉,石家莊機場(chǎng)不接受迫降……全國范圍內的極端天氣造成首都機場(chǎng)756架次航班取消,491架次航班延誤,上萬(wàn)名旅客滯留。
然而,就在大家焦急地想得到權威航班信息時(shí),首都機場(chǎng)和各大航空公司的咨詢(xún)電話(huà)卻打不通,航空公司網(wǎng)頁(yè)也因訪(fǎng)問(wèn)量劇增而很難刷新……很多乘客不得已只好冒雪趕往機場(chǎng)試運氣。
經(jīng)常乘飛機出差的范女士稱(chēng):“機場(chǎng)和航空公司的咨詢(xún)電話(huà)大多是語(yǔ)音接入,平時(shí)就很難打通,大雪天里就更甭想打通了!”
3日下午,記者通過(guò)114查詢(xún)到了北京首都國際機場(chǎng)的兩部電話(huà),其中一部一直沒(méi)有信號,另一部是語(yǔ)音電話(huà),時(shí)而占線(xiàn)時(shí)而能接通,記者試圖等待接通“人工服務(wù)”,但一直無(wú)人接聽(tīng)。隨后,記者撥打了國航、南航、川航、廈航、海航、東方航空、春秋航空等各大航空公司的電話(huà),大多數都是多次、長(cháng)時(shí)間占線(xiàn)。
首都機場(chǎng)T3航站樓一名民警告訴記者,信息不公開(kāi)不僅使一些乘客白跑,還導致一些人滯留機場(chǎng),給公共秩序維護帶來(lái)很大壓力,還導致資源的浪費。不少接受采訪(fǎng)的乘客認為,航班變化信息應該統一平臺對外發(fā)布,購買(mǎi)機票時(shí)一般需提供購買(mǎi)人的電話(huà),機場(chǎng)和航空公司應通過(guò)媒體或手機短信等主動(dòng)告知廣大乘客,“這體現出一個(gè)行業(yè)的服務(wù)意識、管理水平和應急能力!
與航空業(yè)一樣受到社會(huì )關(guān)注的,是出租車(chē)行業(yè)。3日晚和4日早上,北京交通廣播中先后播出機場(chǎng)、火車(chē)站等地缺出租車(chē)的信息。雪后道路不好走,不少市民放棄自駕車(chē),選擇打車(chē)出行。
4日8時(shí)20分,記者在天津大型社區“陽(yáng)光100新城”門(mén)口見(jiàn)到,許多市民站在寒風(fēng)中焦急地等車(chē),出租車(chē)出現了“一車(chē)難求”的現象!暗劝胩鞗](méi)有打上車(chē),今天上班肯定遲到了!本用耜惻扛嬖V記者,她8點(diǎn)半上班,不到八點(diǎn)就已經(jīng)在這里打車(chē)了,都等了20分鐘了,還沒(méi)有打上車(chē)!俺鲎廛(chē)師傅都知道這里活多,平時(shí)每天早晨這個(gè)時(shí)間,都有車(chē)在‘趴活兒’,今天的車(chē)明顯少了!
記者在石家莊市火車(chē)站站前廣場(chǎng)看到,無(wú)論是公交車(chē)站還是出租車(chē)載客點(diǎn),均站滿(mǎn)了黑壓壓的人群,公交車(chē)爆滿(mǎn)。而每當有一輛空出租車(chē)到來(lái),就有數十人上去搶乘。家住石家莊市區中心地段的市民鄭剛上午出門(mén)打車(chē),平時(shí)可以隨手就能打到車(chē),但苦等了將近半小時(shí)才等到一輛空車(chē),他說(shuō):“一到下雪天,出租車(chē)就少,而想打車(chē)的人又增加,打車(chē)難的問(wèn)題一遇到極端天氣就凸顯出來(lái),有關(guān)部門(mén)是否能出臺一些應急政策,在惡劣天氣時(shí)鼓勵出租車(chē)公交車(chē)上路通行,私家車(chē)盡量減少外出,畢竟出租車(chē)司機駕駛經(jīng)驗豐富可以保障安全!
國家行政學(xué)院公共管理教研部教授汪玉凱認為,目前政府部門(mén)在應急管理上做了很多工作,但是一些行業(yè)卻有很大的改進(jìn)空間,很多企業(yè)只關(guān)心眼前的經(jīng)濟利益,充分暴露了管理理念、服務(wù)理念層面和工作部署、預防不得力的問(wèn)題。隨著(zhù)全球氣候變暖,極端天氣出現幾率將上升,任何一個(gè)行業(yè),都應該有防大災的心理準備,而應急預案是個(gè)社會(huì )聯(lián)動(dòng)的系統工程,缺了誰(shuí)都不行。
一腳剎車(chē)背后的“國民素質(zhì)”
3日中午,記者開(kāi)車(chē)趕往北京市朝陽(yáng)區采訪(fǎng),由于雪厚路滑,車(chē)輛行駛至東二環(huán)東便門(mén)立交橋上坡處時(shí)出現了側滑,一腳剎車(chē)后,整輛車(chē)橫移到兩條車(chē)道中間,堵住立交橋匝道。
此時(shí)天上飄著(zhù)大雪,緊跟在記者后面的是一輛黑色奧迪車(chē),車(chē)主見(jiàn)狀主動(dòng)打開(kāi)了應急車(chē)燈,下車(chē)指揮后面的車(chē)輛停車(chē),并用手勢指揮記者緩慢倒車(chē),撥正車(chē)頭。在坡上艱難地挪移了近1分鐘后,記者的車(chē)恢復到左側車(chē)道,黑色奧迪的車(chē)主向記者伸出大拇指,等待排在后面的車(chē)從右側車(chē)道離開(kāi)后,他才離開(kāi)。
與黑色奧迪車(chē)主的行為形成鮮明對比的是,在冰雪路面一些車(chē)輛堵塞路段,可以見(jiàn)到隨意丟棄的垃圾,甚至糞便。
國家行政學(xué)院公共行政教研室主任竹立家說(shuō):“極端天氣里,更需要一種從容的心態(tài),在不得已滯留時(shí),應該盡量安心等待?冰雪天氣導致路面濕滑,司機和行人都應多加一些小心,慢些行駛,甚至放棄駕車(chē)出行,不給自己和他人的生命造成危險!
在北京、天津等地,4日早高峰,大量市民主動(dòng)放棄駕車(chē)出行,使得城市交通流量明顯下降,沒(méi)有出現大面積的擁堵。記者在位于天津市南開(kāi)區的賓悅橋下看到,橋上的積雪已被清理,道路中間甚至已基本看不見(jiàn)積雪了,一些市民正在徒步前行。據北京市交管局指揮中心副主任張臣軍說(shuō),4日早高峰車(chē)流量比平時(shí)大幅度下降,東西二環(huán)、東西三環(huán)等常規擁堵路段、中關(guān)村等重點(diǎn)中小學(xué)周邊都沒(méi)有出現擁堵。
另一方面,暴雪和低溫也導致京津等地蔬菜價(jià)格攀升,北京新發(fā)地蔬菜批發(fā)市場(chǎng)負責人告訴記者,4日葉菜批發(fā)價(jià)上漲40%以上;天津紅旗農貿批發(fā)市場(chǎng)的白菜、辣椒、土豆、洋蔥、冬瓜、芹菜等常見(jiàn)蔬菜的漲幅也超過(guò)10%。竹立家指出,極端天氣下的物價(jià)上漲,除了供不應求、奇貨可居外,是否也有不良商人趁機哄抬物價(jià)?
“極端天氣在考驗政府部門(mén)的同時(shí),也考驗民眾的公民精神和應急素質(zhì)。如果更多的人能克制和從容,氣候的嚴酷可能就微不足道了!敝窳⒓艺f(shuō)。 |