“未來(lái)10到20年，倫敦將失去其國際航運中心的優(yōu)勢地位，航運高端服務(wù)業(yè)轉向亞洲已經(jīng)成為必然。中國無(wú)疑是這次‘東移’運動(dòng)的目的地�！鄙虾�國際航運研究中心博士張婕姝大膽預測。
　　1月２８日，交通運輸部和上海市政府在上海簽署了《加快推進(jìn)國際航運中心合作備忘錄》，以共同推進(jìn)上海國際航運中心的建設。在全國建設國際航運中心過(guò)程中，上海走在最前列，發(fā)展水平也最高，同時(shí)我國其他地區也正在打造國際航運中心。
　　目前中國正在建設以渤海灣、長(cháng)三角、珠三角三大港口群為依托的三大國際航運中心。

　　世界二十大港口中國內地占七家

　　據最新公布的2009年上半年世界20大港口集裝箱吞吐量排行榜，中國內地共有7家上榜。2009年我國億噸港的總數為２０個(gè)。
　　上海是龍頭。2009年，上海港貨物吞吐量完成5.92億噸，同比增長(cháng)1.8%；集裝箱吞吐量完成2500.1萬(wàn)標準箱；貨物吞吐量連續第五年蟬聯(lián)世界第一，集裝箱吞吐量連續第三年位居世界第二。
　　2009年，受金融危機影響，我國規模以上港口完成貨物吞吐量69.1億噸，同比增長(cháng)8.2%，增速回落1.4個(gè)百分點(diǎn)，而國外的港口吞吐量卻萎靡不振。
　　安特衛普日前預計，該港2009年港口貨物吞吐量為1.58億噸，同比下降16.7%。新加坡海事及港務(wù)管理局公布的最新數據顯示，2009年新加坡港口的總貨物（散貨）吞吐量為4.696億噸，比2008年減少了8.9%。
　　中外運長(cháng)航集團總裁助理李甄說(shuō)：“在亞洲地區經(jīng)濟貿易快速發(fā)展的推動(dòng)下，亞洲航運業(yè)得到長(cháng)足的發(fā)展，國際航運資源向亞洲地區進(jìn)一步集聚，其重心正在向東亞，尤其是向中國轉移�！�

　　腹地經(jīng)濟和對外貿易雙雙推動(dòng)

　　交通運輸部部長(cháng)李盛霖曾提出，要加快內河航運發(fā)展，推進(jìn)綜合運輸體系建設。
　　中國有漫長(cháng)的海岸線(xiàn)，港灣眾多，尤其是橫貫東西的大河入�？�，極有利于建立富于經(jīng)濟價(jià)值的河口港。內河航運是國際航運中心集疏運系統的重要組成部分，作為港口集裝箱集疏運的重要方式之一，實(shí)現國際航運中心與內河航運聯(lián)動(dòng)，對建設國際航運中心具有重要的作用。
　　2010年我國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到９萬(wàn)公里以上，同時(shí)我國已形成“五橫七縱”的高速公路網(wǎng)。發(fā)達的公路、鐵路交通網(wǎng)的建設都有利于港口形成廣大的腹地，有助于港口航運中心的建設。而世界航運中心向來(lái)伴隨世界經(jīng)濟發(fā)展重心而轉移。
　　另外，2009年中國取代德國成為全球第一出口大國。對外貿易的發(fā)展為我國建設國際航運中心提供了重要條件。隨著(zhù)中國對外貿易的迅速增長(cháng)以及“世界工廠(chǎng)”地位的不斷鞏固，多個(gè)世界級港口正在中國東部沿海崛起。

　　三大國際航運中心建設穩步推進(jìn)

　　2009年3月25日，國務(wù)院通過(guò)《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)、建設國際金融中心和國際航運中心的意見(jiàn)》。專(zhuān)門(mén)成立了國際航運中心建設推進(jìn)小組進(jìn)行具體意見(jiàn)的落實(shí)推進(jìn)。將于2010年3月下旬在上海舉行“國際航運上海論壇2010——全球化時(shí)代的國際航運中心發(fā)展”論壇上，將探討上海國際航運中心的建設戰略。
　　上海建設國際航運中心的時(shí)間表為：2007年前，建設國內貨物的國際中轉樞紐；2010年前，建成亞太地區國際航運樞紐港之一；2015年前，建成亞太地區最重要的國際航運樞紐港；2020年，實(shí)現建設成為全球航運中心的目標。在這一過(guò)程中，洋山深水港建設、浦東航空港建設、東亞自由貿易區建設、上�，F代服務(wù)業(yè)發(fā)展、上海自由港建設等將對推進(jìn)上海國際航運中心建設發(fā)揮重要作用。
　　“上海已具備硬實(shí)力的基礎，在下一步的計劃中，上海應該把發(fā)展的重心和資源的配置逐步轉移到促進(jìn)和推動(dòng)航運服務(wù)、信息、研究、教育等軟實(shí)力的建設上來(lái)，使一個(gè)真正的國際航運中心早日在上海建成�！鄙虾：Ｊ麓髮W(xué)馬碩教授撰文指出。
　　天津濱海新區也表示力爭在5至6年時(shí)間初步建成服務(wù)中國北方、東北亞、中西亞的北方國際航運中心。大連則通過(guò)建設“數字口岸”，逐步向東北亞航運中心邁進(jìn)。