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“這些年，路修得又平又寬，進(jìn)城的線(xiàn)路也多了，省油又安全�！鄙綎|平度的李進(jìn)偉常年開(kāi)小貨車(chē)來(lái)往于城鄉間，談到家鄉農村公路的建設，感受深切。
在2月21日召開(kāi)的全國農村公路工作電視電話(huà)會(huì )議上，交通運輸部副部長(cháng)馮正霖稱(chēng)，截至去年底，我國農村公路總里程達333.56萬(wàn)公里，鄉鎮通達率達99.4%，農村公路的暢達為“三農”（農村、農民、農業(yè)）發(fā)展提供了有力支撐。
農民用路受益多
“這次回家感覺(jué)變化可大了！村里通了水泥路，路面也加寬了，我們都很高興�！奔易∏嗪５男旌Ｑ竽旰蠡氐奖本�，如此感慨道。
據悉，僅去年一年時(shí)間，全社會(huì )便完成農村公路新改建里程38.1萬(wàn)公里，超額完成了年初確定的30萬(wàn)公里的目標，農村公路主要指標總體合格率達94.7%。全國新增約75個(gè)鄉（鎮）、2.2萬(wàn)個(gè)建制村通公路；新增約3559個(gè)鄉（鎮）、3.7萬(wàn)個(gè)建制村通瀝青（水泥）路�！ �
“現在經(jīng)過(guò)俺村兒進(jìn)城的客車(chē)多了，進(jìn)趟城很方便�！崩钸M(jìn)偉笑道。
據悉，2010年交通運輸部將加快推進(jìn)城鄉客運一體化進(jìn)程，用公交化的理念，推進(jìn)農村客運班線(xiàn)改造；用便捷化的理念，支持城際客運資源整合；用一體化理念，優(yōu)化城鄉客運網(wǎng)絡(luò )銜接；加大對農村客運扶持力度，與財政部門(mén)共同落實(shí)好成品油價(jià)格補貼工作，研究建立扶持農村客運發(fā)展的公共財政獎勵制度。
城鄉客運交通一體化給農民生活帶來(lái)了方便，同時(shí)也加強了城鄉交流，拉近了城鄉距離。生活在魯東某村的馬伯然說(shuō)：“我兒子馬上要結婚了，我給他在城郊買(mǎi)了套房，交通那么方便，用不著(zhù)擔心兒子不回來(lái)看我們�！笔聦�(shí)上，農村公路的建設改變的不僅僅是“怕兒遠行”的傳統觀(guān)念，更有利于破除農民的封閉保守意識，改變農民精神面貌，加強城鄉交流�！拔覀冞^(guò)去和城里的親戚逢年過(guò)節才走動(dòng)一次，現在走動(dòng)的頻繁多了�！瘪R伯然說(shuō)。
農村公路的建設既有利于改變農民封閉保守的意識，也有利于增加農民收入。高立萍來(lái)自著(zhù)名的蔬菜之鄉山東壽光，她說(shuō)：“隨著(zhù)‘村村通’的實(shí)現，整個(gè)鄉村經(jīng)濟都活躍了起來(lái)，不少村民在公路旁做生意，收入不少，今年過(guò)年回家最讓我震撼的就是村里竟然有那么多私家車(chē)！”
農業(yè)靠路前景闊
“要想富，先修路”。曾是國家級貧困縣和省級貧困縣的山西夏縣，近年來(lái)把改善道路交通條件作為優(yōu)化投資環(huán)境、加快經(jīng)濟發(fā)展的突破口。路通、車(chē)通促進(jìn)了農業(yè)結構調整，直接促進(jìn)了農村生產(chǎn)發(fā)展。該縣的一個(gè)鄉已成為華北地區的萬(wàn)畝辣椒基地，全鄉僅日光溫室面積就增加了3700余畝，年人均純收入增加1000元。多年來(lái)，我國結合現代農業(yè)發(fā)展要求，規劃農村公路建設，把公路延伸到農田等物流集中地，有效促進(jìn)了農業(yè)的發(fā)展。
交通運輸部部長(cháng)李盛霖日前說(shuō)，農村公路發(fā)展需轉變模式，實(shí)現由“量”的擴張為主，向“量”、“質(zhì)”并重以“質(zhì)”為主轉變，由重視通達通暢建設向規范化管理轉變。
今年是“十一五”規劃的最后一年，在現階段，量的增長(cháng)仍十分重要。馮正霖稱(chēng)，到2010年底，要實(shí)現全國96.1%的鄉鎮通油（水泥）路，東、中部地區94.2%的建制村通油（水泥）路，西部地區98.1%的建制村通公路。重點(diǎn)是中部地區的建制村通油（水泥）路和西部地區鄉鎮通油（水泥）路、建制村通公路建設。已全面或基本完成“十一五”建設任務(wù)的東、中部省份要重點(diǎn)加強農村公路上的危橋、安保工程和排水設施建設，兼顧農村公路鄉際、村際聯(lián)網(wǎng)公路建設。2010年，各地農村公路質(zhì)量監督覆蓋面要達到90%以上。全國的抽檢指標總體合格率達到95.7%以上。
專(zhuān)家稱(chēng)，隨著(zhù)農村公路的不斷建設以及農村公路“十二五”規劃的制定，將對農業(yè)發(fā)展起到越來(lái)越大的助推作用，農業(yè)發(fā)展的前景將十分廣闊。
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