報廢汽車(chē)也有再制造的價(jià)值
 
　　“報廢汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機絕大多數有再制造的價(jià)值，是一批寶貴的財富�！逼�車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )常務(wù)副主任晏一平介紹說(shuō)，“新發(fā)動(dòng)機制造是從新的材料開(kāi)始，而發(fā)動(dòng)機再制造則以舊發(fā)動(dòng)機為‘毛坯’，以可修復基礎件為加工對象，充分挖掘了舊機的潛在價(jià)值�！� 
　　發(fā)動(dòng)機再制造是再制造產(chǎn)業(yè)中最典型的應用實(shí)例。近日，國家發(fā)改委會(huì )同11部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，表示將研究出臺資金、稅收等優(yōu)惠政策，大力推動(dòng)中國再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　再制造產(chǎn)品甚至超過(guò)原機

　　“據了解，近年全球每年至少有2600萬(wàn)輛汽車(chē)報廢。我國機電產(chǎn)品的報廢數量也相當驚人，2000年達到報廢標準的汽車(chē)就有210萬(wàn)輛�！敝袊�工程院院士徐濱士介紹到，如果這些設備能夠通過(guò)再制造工程修復，將是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。
　　“再制造是相對于制造而言，制造是把原材料加工成適用的產(chǎn)品，再制造是把達到使用壽命的產(chǎn)品通過(guò)修復和技術(shù)改造使其達到甚至超過(guò)原型產(chǎn)品性能的加工過(guò)程�！毙鞛I士院士指出。簡(jiǎn)言之,再制造產(chǎn)業(yè)是廢舊裝備的高技術(shù)修復、改造的產(chǎn)業(yè)化。
　　再制造并不等同于維修�！熬S修的對象是有故障的產(chǎn)品，其設備和技術(shù)一般相對落后，維修后的產(chǎn)品多數在質(zhì)量和性能上難以達到原機新品水平�！毙鞛I士院士指出，“再制造的最大特點(diǎn)是將大量同類(lèi)報廢產(chǎn)品回收，利用高新技術(shù)對其進(jìn)行批量化修復，所獲得的產(chǎn)品在技術(shù)性能和質(zhì)量上都能達到甚至超過(guò)原機新品的水平，以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟效益�！�

　　中國再制造成后起之秀

　　在國家發(fā)改委等11個(gè)部門(mén)公布的《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》中，提出了加快再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐體系建設的4點(diǎn)要求。早在1999年12月，徐濱士在國內首先提出了“再制造”的概念，之后發(fā)動(dòng)機再制造企業(yè)“濟南復強動(dòng)力有限公司”、輪胎再制造企業(yè)“北京金運通大型輪胎翻新廠(chǎng)”列為第一批再制造試點(diǎn)單位。
　　同國外相比，我國再制造工程是一個(gè)嶄新的研究領(lǐng)域，再制造工業(yè)也處于起步階段。美國早在二戰后就開(kāi)始嘗試再制造，至1996年，美國專(zhuān)業(yè)再制造公司超過(guò)7.3萬(wàn)家，到2003年年產(chǎn)值為400億美元。
　　但是，徐濱士院士表示：國外基于更換新零部件的再制造不利于節能、節材和保護環(huán)境；國外在發(fā)動(dòng)機再制造領(lǐng)域所使用的尺寸修理法在遇到表面劃傷、壓痕、腐蝕等缺陷時(shí)就無(wú)能為力。而我國的再制造創(chuàng )新解決了這一難題�！把b備再制造技術(shù)國防科技重點(diǎn)實(shí)驗室運用多種先進(jìn)技術(shù)，用于發(fā)動(dòng)機曲軸、連桿軸等關(guān)鍵零部件的再制造加工中，降低了成本，提升了產(chǎn)品性能，成為我國發(fā)動(dòng)機再制造的先進(jìn)創(chuàng )新特色，受到國際同行的高度評價(jià)�！标桃黄秸f(shuō)。
　　由于國家的重視，研究的不斷拓展，再加上發(fā)動(dòng)機再制造比發(fā)動(dòng)機大修在性能價(jià)格比方面占據明顯優(yōu)勢，發(fā)動(dòng)機再制造成為汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展方向，是一個(gè)利國利民的綠色、朝陽(yáng)行業(yè)。

　　再制造形成資源循環(huán)

　　傳統的產(chǎn)品壽命周期是“研制—使用—報廢”，而再制造的壽命周期有望達到“研制—使用—再生”的閉合系統�！叭绻�利用得好，再制造將賦予產(chǎn)品第二次生命�！毙鞛I士院士指出。
　　相對于制造業(yè)來(lái)講，再制造業(yè)有很大的社會(huì )效益，節能60%，節材70%，同時(shí)還具有減排作用，再制造1萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機可以減排500噸二氧化碳。廢舊產(chǎn)品再制造可減少原始礦藏開(kāi)采、提煉以及新產(chǎn)品制造過(guò)程中產(chǎn)生的污染，能夠極大地節約能源，減少溫室氣體排放。
　　同時(shí)，實(shí)施廢舊機電產(chǎn)品再制造，將可興起一批新興產(chǎn)業(yè)，解決大量就業(yè)問(wèn)題。美國的研究表明，再制造、再循環(huán)產(chǎn)業(yè)每100個(gè)人員就業(yè)，采礦業(yè)和固體廢棄物安全處理業(yè)將失去13個(gè)人員就業(yè)。
　　再制造為主要形式的廢舊機電產(chǎn)品資源化，還可以為人們提供物美價(jià)廉的產(chǎn)品�！霸僦圃彀l(fā)動(dòng)機，其質(zhì)量、使用壽命達到或超過(guò)新品，并有完善的售后服務(wù)，價(jià)格僅為新機的50%，可供不同收入階層和關(guān)心環(huán)保的人士選用�！标桃黄街赋�。
　　“‘加入國際資源大循環(huán)’是我國當前對外開(kāi)放的新形式，發(fā)達國家的人均物質(zhì)消耗約為我國的40倍，每年產(chǎn)生的廢舊物40億至50億噸，其中20億噸需要勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)來(lái)處理。因此，進(jìn)口廉價(jià)的再生資源+高技術(shù)=耗能少、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的出口或內銷(xiāo)產(chǎn)品的全新開(kāi)放模式應運而生。這種開(kāi)放模式在我國東南沿海地區和臺灣省已見(jiàn)成效，并迅速被東南亞國家競相采用�！毙鞛I士說(shuō)。