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　　今年下半年以來(lái)，杭州市汽車(chē)配件市場(chǎng)上所有產(chǎn)品，都有了一套自己的“電子身份證”。這是杭州市交通部門(mén)研發(fā)的一種汽車(chē)配件質(zhì)量保證追溯系統。
　　事實(shí)表明，這種采取數碼防偽技術(shù)的新系統試用后，通過(guò)“電子打假”的形式可有效地規范管理汽車(chē)配件。然而，目前這一系統在更大范圍內推廣卻面臨難題。

“電子身份證”現身汽車(chē)配件市場(chǎng)

　　據杭州市交通部門(mén)統計，到2008年上半年為止，杭州市地區共有機動(dòng)車(chē)維修企業(yè)近5800家，從業(yè)人員3萬(wàn)余名，上半年維修車(chē)輛240余萬(wàn)輛次，產(chǎn)值約10億元。此外，杭州市機動(dòng)車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)業(yè)戶(hù)達4300多家，年銷(xiāo)售額超過(guò)70億元，是華東地區主要汽車(chē)配件交易中心。
　　杭州市交通局資料顯示，全市平均每6人有一輛車(chē)。汽車(chē)維修無(wú)疑是一個(gè)日漸興起的龐大市場(chǎng)。而汽車(chē)配件質(zhì)量糾紛的投訴率極高，配件質(zhì)量的好壞對道路安全十分重要。
　　業(yè)內人士說(shuō)，目前，全國汽車(chē)配件生產(chǎn)與經(jīng)銷(xiāo)缺乏統一管理，質(zhì)量歸質(zhì)檢部門(mén)管理，經(jīng)營(yíng)歸工商部門(mén)管理，市場(chǎng)秩序比較混亂。同時(shí)，海量的汽車(chē)配件質(zhì)量標準難以把握，檢測成本極高，這是全國大多數地區對汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)業(yè)沒(méi)有很好管理起來(lái)的原因之一。
　　在這種情況下，杭州市交通局研發(fā)出一套機動(dòng)車(chē)維修行業(yè)配件質(zhì)量保證與追溯系統，對汽車(chē)配件進(jìn)行電子注冊，為每個(gè)配件分配唯一的防偽條形碼。條形碼包含配件名稱(chēng)、生產(chǎn)廠(chǎng)家等信息，在銷(xiāo)售配件時(shí)由系統隨機生成，而且與所銷(xiāo)售的配件信息一一對應，無(wú)法破譯。
　　據項目負責人黃躍進(jìn)介紹，每個(gè)產(chǎn)品的源頭信息和去處都被詳細記錄在數據庫中，可隨時(shí)查詢(xún)，從而實(shí)現產(chǎn)品質(zhì)量追溯。車(chē)主登錄網(wǎng)站，輸入條形碼或車(chē)牌號，就可以查詢(xún)車(chē)輛的維修記錄與每次維修更換零部件的信息。

“電子打假”受到多方歡迎

　　“這套系統類(lèi)似于‘電子打假’，它的條形碼與過(guò)去超市商品條形碼不同的是，每個(gè)產(chǎn)品都逐一過(guò)關(guān)，有自己的‘身份’，而市場(chǎng)商品條形碼是成批貼。此外，市場(chǎng)上商品質(zhì)量出問(wèn)題，這套系統可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )自動(dòng)追查�！秉S躍進(jìn)說(shuō)。
　　杭州市交通局機動(dòng)車(chē)服務(wù)管理局配件處副處長(cháng)鄭衛國說(shuō)，這一系統今年5月開(kāi)始試行。目前，共有112家配件經(jīng)銷(xiāo)商由于經(jīng)營(yíng)不規范而歇業(yè)，市區維修行業(yè)因配件質(zhì)量引起的投訴從過(guò)去的72%下降到58%。交通部公路司副司長(cháng)徐亞華認為，這一系統填補了國內管理汽配件質(zhì)量的空白，一旦市場(chǎng)上出現假冒偽劣配件，能迅速通過(guò)追溯系統查明出處。
　　新系統受到消費者、維修商的歡迎。市民趙江說(shuō)，私家車(chē)主很難識別配件真偽，汽配件有“電子身份證”，可以放心修車(chē)了。趙江曾購買(mǎi)了假冒防凍液，造成車(chē)子冷卻系統被腐蝕。市區一家大型汽修廠(chǎng)配件采購主管鄭兵從事汽車(chē)維修20多年，他說(shuō)，有了條形碼，采購的配件就有了質(zhì)量保證，否則把偽劣配件裝在車(chē)上，出了事故，自己是擔當不起的。
　　杭州市交通局機動(dòng)車(chē)服務(wù)管理局局長(cháng)楊國憲說(shuō)，這一系統不僅可以對汽車(chē)配件流通領(lǐng)域進(jìn)行管理與制約，尤其是在技術(shù)層面上提供數據信息，幫助廠(chǎng)家進(jìn)行數理分析、參數匯總，還有利于推動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)升級。

追溯系統亟須大范圍推廣

　　杭州市正著(zhù)手把這套系統擴大到所屬市、縣，明年力爭實(shí)現全部覆蓋。交通系統有關(guān)人士認為，這套系統雖然有價(jià)值，但目前還只是杭州市行為，尚未在更大范圍內推廣，其效力無(wú)法得到充分發(fā)揮。
　　杭州市交通局機動(dòng)車(chē)服務(wù)管理局副局長(cháng)壽益民說(shuō)，新系統把杭州汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)和維修行業(yè)管住后，不法企業(yè)會(huì )轉移到外地，而杭州成了一個(gè)管理“孤島”。有的地方管得好，有的地方管不好，導致不同區域行業(yè)內的攀比，容易讓經(jīng)銷(xiāo)商與維修商產(chǎn)生“守法成本高”的錯誤認識。
　　有關(guān)人士說(shuō)，實(shí)踐證明，由于推廣不夠，這套系統對從外地流到杭州市的汽車(chē)配件無(wú)法追查，因此容易在管理上產(chǎn)生一個(gè)巨大的漏洞。而當前在杭州以外的地區推廣，可能會(huì )遇到外地行業(yè)抵制。更讓人擔心是，如果外地政府有關(guān)部門(mén)認識不到位，一味保護當地的納稅大戶(hù)、金牌企業(yè)，追溯系統的規范市場(chǎng)功能也容易被削弱。
　　杭州市交通局負責人表示，汽車(chē)配件包括生產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)與維修等多個(gè)鏈條，對這一行業(yè)的管理不是一個(gè)交通部門(mén)能完成的。因此，亟須相關(guān)部門(mén)協(xié)調行動(dòng)，共同實(shí)施，在更大層面上發(fā)揮出這套新系統的功用。