2006年，我國乘用車(chē)銷(xiāo)量425.81萬(wàn)輛，其中，豪華車(chē)約17萬(wàn)輛，約占4%。從2006年底到2007年初，中國豪華車(chē)市場(chǎng)再燃戰火，多款豪華新車(chē)蜂擁而至，寶馬5系加長(cháng)版、2007款奧迪A6、奔馳E系……為了保住自己的市場(chǎng)份額，日系豪華車(chē)則展開(kāi)了各種 “攻勢”。中國已成為世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)，國際巨頭們紛紛將目光轉向中國，搶占市場(chǎng)。

“美國藝術(shù)三百年：適應與革新”大型藝術(shù)展覽日前在中國美術(shù)館隆重揭幕。有“美國精神”象征的豪華車(chē)品牌凱迪拉克的傾力參與為本次藝術(shù)展增色不少。秉承“藝術(shù)與科學(xué)”設計理念的凱迪拉克SLS賽威，成為輝耀全場(chǎng)的VIP座駕。

梅賽德斯-奔馳1月在中國市場(chǎng)（包括香港地區）銷(xiāo)量創(chuàng )歷史最佳銷(xiāo)售紀錄，達到2700輛，同比激增64%。圖為奔馳S500。

豪華車(chē)市場(chǎng)三足鼎立

　　據奔馳、寶馬、奧迪不久前公布的2006年年度銷(xiāo)量數據顯示：梅賽德斯-奔馳（含邁巴赫）全球銷(xiāo)量達到114.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.5%。在中國市場(chǎng)（包括香港地區），梅賽德斯-奔馳連續兩年取得超過(guò)30%的銷(xiāo)量增長(cháng)，2006年銷(xiāo)量達到2.11萬(wàn)輛，增幅達到33%；寶馬全球銷(xiāo)量為118.5萬(wàn)輛，增長(cháng)5.2%，中國市場(chǎng)銷(xiāo)量達到3.53萬(wàn)輛，增長(cháng)49.6%，其中國產(chǎn)寶馬銷(xiāo)量達到2.255萬(wàn)輛；奧迪全球銷(xiāo)量達到90.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)量增幅達9.2%，其中在華銷(xiāo)量突破8萬(wàn)輛，達到80808輛，增幅近40%。
　　通過(guò)上述數據不難看出，不論對于全球市場(chǎng)，還是中國市場(chǎng)，由奔馳、寶馬、奧迪組成的豪華車(chē)競爭集團已經(jīng)清晰可見(jiàn)。特別是在中國市場(chǎng)，三大豪華車(chē)品牌的競爭已經(jīng)隨著(zhù)進(jìn)攻號角的響起而越發(fā)變得劍拔弩張。奔馳繼續走高端路線(xiàn)。盡管梅賽德斯-奔馳在華銷(xiāo)量不及寶馬和奧迪，但是其在高端市場(chǎng)的地位依然無(wú)人撼動(dòng)。
　　在寶馬、奧迪全年銷(xiāo)量中，國產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量比例分別超過(guò)60%和90%，這些國產(chǎn)車(chē)型多為入門(mén)級豪華車(chē)。而作為梅賽德斯-奔馳的旗艦車(chē)型，S級轎車(chē)銷(xiāo)量則占據奔馳全年在華銷(xiāo)量的近50%之多。這點(diǎn)足以顯示出S級轎車(chē)對于奔馳整體銷(xiāo)量的重要性，以及梅賽德斯-奔馳在中國高端豪華車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導地位。
　　自從2005年9月問(wèn)世以來(lái)，全新S級轎車(chē)以卓越的設計理念和眾多創(chuàng )新技術(shù)配備，贏(yíng)得了市場(chǎng)和消費者的一致推崇。在2006年，S級全球銷(xiāo)量達到9.18萬(wàn)輛，增長(cháng)幅度高達84%，遠遠超過(guò)其他主要競爭對手。與此同時(shí)，特別針對中國市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳在2006年先后為S級轎車(chē)增配夜視輔助系統以及DVD中文語(yǔ)音導航系統，并在年底舉行的北京車(chē)展上，推出專(zhuān)門(mén)為中國市場(chǎng)量身定制的全新S 300L轎車(chē)以及全新S 600L轎車(chē)。這一系列市場(chǎng)舉措不僅有力推動(dòng)了S級轎車(chē)在華銷(xiāo)量的持續、穩定增長(cháng)，同時(shí)也表明了梅賽德斯-奔馳對于高端豪華車(chē)市場(chǎng)的重視。
　　寶馬發(fā)動(dòng)產(chǎn)品攻勢。2006年，寶馬加大了在中國市場(chǎng)的產(chǎn)品推廣力度，尤其是國產(chǎn)產(chǎn)品。寶馬在2006年不僅引進(jìn)了全新320i轎車(chē)、全新5系轎車(chē)，還分別舉辦了5系全國巡游以及3系一周年慶典等大型市場(chǎng)活動(dòng)，這無(wú)疑表現出寶馬欲超越奧迪，成為中國豪華車(chē)第一品牌的野心，想必這也將是寶馬今后幾年在中國市場(chǎng)的戰略核心。
　　奧迪繼續領(lǐng)跑?chē)鴥群廊A車(chē)市場(chǎng)。記者從一汽大眾奧迪事業(yè)部獲悉，去年奧迪在華銷(xiāo)量突破8萬(wàn)輛，增幅高達39％。而在全球范圍內，躋身高檔車(chē)行列的奧迪也正在緊追寶馬、奔馳，去年總銷(xiāo)量達到90.5萬(wàn)輛，初步奠定了豪華車(chē)市場(chǎng)三足鼎立的格局。盡管寶馬、奔馳不愿意將奧迪視為同級別的競爭對手，但在中國，奧迪的巨大成功卻成為他們拓展市場(chǎng)的最大阻力。去年，奧迪一口氣在中國投放了A6 L3.2和4.2、Q7、TT、S8五款新車(chē)，對國內高端購買(mǎi)力的爭奪也從傳統的公車(chē)消費向私車(chē)消費領(lǐng)域全面擴張。而憑借華晨寶馬3系、5系國產(chǎn)化的成功，寶馬集團去年在中國的總銷(xiāo)量雖然劇增51.3％，達到3.6萬(wàn)輛，但要想追平奧迪的市場(chǎng)份額，還需要較長(cháng)時(shí)間。

豪華車(chē)新軍不甘落后

　　在克萊斯勒３００Ｃ上市發(fā)布會(huì )上，北京奔馳－戴克執行副總裁董長(cháng)征對記者說(shuō)：“在這一細分市場(chǎng)中，北京奔馳－戴克有能力提供給消費者更多的選擇�？巳R斯勒３００Ｃ就是這樣一款產(chǎn)品，它的上市，給中國豪華車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新的活力和沖擊。我們在未來(lái)兩三年之內，在中國的轎車(chē)市場(chǎng)，特別是豪華產(chǎn)品市場(chǎng)上要占有一席之地�！�
　　沃爾沃品牌以其豪華配置和安全性著(zhù)稱(chēng)。沃爾沃在不久前宣布Volvo S40豪華轎車(chē)將在長(cháng)安福特重慶工廠(chǎng)投產(chǎn)，預計年產(chǎn)量為1萬(wàn)輛。國產(chǎn)S40與同級別的寶馬3系和奧迪A4相比擁有10萬(wàn)元左右的價(jià)格優(yōu)勢，更重要的是這并不是以犧牲配置和性能為前提的。國產(chǎn)的沃爾沃S40在價(jià)格優(yōu)勢明顯的前提下，卻具備了并不遜色于更高一級轎車(chē)的寬敞空間。
　　在車(chē)輛的后續服務(wù)上，沃爾沃 S40的服務(wù)條款比同級別的其他產(chǎn)品要優(yōu)越，沃爾沃 S40的兩年10萬(wàn)公里（奧迪A4系列為兩年6萬(wàn)公里）的保修條件，讓用戶(hù)可以放心地、盡情地去對產(chǎn)品進(jìn)行體驗。S40自上市以來(lái)，憑借著(zhù)其純正的斯堪的納維亞風(fēng)情、強勁的動(dòng)力以及優(yōu)異的安全性能，獲得了國內廣大消費者的認同。目前，S40 T5 售價(jià)為36.8萬(wàn)元，S40 2.4i售價(jià)為30.5萬(wàn)元，其超高的性?xún)r(jià)比無(wú)疑是同級別車(chē)型中的佼佼者。
　　1月 23日， 世界著(zhù)名豪華車(chē)品牌LEXUS雷克薩斯隆重推出了旗下的全球首創(chuàng )油電混合動(dòng)力豪華SUV全新車(chē)型—— RX400h。此舉標志著(zhù)LEXUS雷克薩斯旗下最具突破性和創(chuàng )新性的車(chē)型之一RX400h正式登陸中國。RX400h具有優(yōu)于許多6缸豪華SUV的加速度，擁有順暢、靜謐的駕馭感受，RX400h油電混合動(dòng)力SUV在提升原有的性能與豪華性之外，同時(shí)實(shí)現了低油耗和尾氣排放。豐田汽車(chē)公司(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂先生表示：“LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力創(chuàng )新科技是動(dòng)力與環(huán)保的完美結合。RX400h是第一臺體現雷克薩斯油電混合動(dòng)力的豪華SUV，它集卓越動(dòng)力與環(huán)保節油于一身，在豪華SUV領(lǐng)域建立了一個(gè)新的典范�！�

進(jìn)口車(chē)型呈現高檔化

　　2007年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)仍有一定空間，進(jìn)口車(chē)型走向將進(jìn)一步呈現出高檔化、個(gè)性化、差異化、互補性的趨勢，特別是高端豪華汽車(chē)、個(gè)性化汽車(chē)以及越野車(chē)的進(jìn)口還可能進(jìn)一步加大。據統計，去年中國進(jìn)口汽車(chē)20.2萬(wàn)輛，其中，2.5升以上排量豪華車(chē)12萬(wàn)多輛，占進(jìn)口總量的50%之多。3L以上排量轎車(chē)增長(cháng)明顯，達到29443輛，比上年同期的15345輛增長(cháng)了92%。隨著(zhù)跨國汽車(chē)公司本地化生產(chǎn)步伐越來(lái)越快，各大豪華品牌加快進(jìn)口步伐。據中國進(jìn)出口總公司總經(jīng)理丁宏祥介紹，去年，寶馬的增長(cháng)還是比較快的，是41%。奔馳、寶馬在高檔車(chē)領(lǐng)域多少年才達到1萬(wàn)輛的進(jìn)口規模，但是近兩三年的時(shí)間增長(cháng)了很多。其中寶馬7系有7000多輛。另外也有一些個(gè)性化的車(chē)，像高爾夫GTI，這些也是有客戶(hù)群體的。
　　有關(guān)數據預計，中國的豪華車(chē)市場(chǎng)擁有廣闊的市場(chǎng)前景，在未來(lái)７-１０年中將保持１０％-１５％穩定的年增長(cháng)率。有人曾斷言，中國的豪華車(chē)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。但有專(zhuān)家指出，由于中國汽車(chē)市場(chǎng)尚不成熟，也具有不同于世界其他國家的特點(diǎn)，中國畢竟是擁有十幾億人口的大國，高收入人群只占少數，不要被眼前的現象沖昏頭腦。有資料顯示，中國目前3.0L以上豪華車(chē)的銷(xiāo)量只占市場(chǎng)總銷(xiāo)量的0.26%，4.0L以上豪華車(chē)銷(xiāo)量比例則更小，恐怕還不到市場(chǎng)的0.1%。
　　無(wú)論國內外廠(chǎng)商也好，進(jìn)出口商也好，還是廣大消費者也好，都應冷靜看待豪華車(chē)“熱”市場(chǎng)。