中共北京市第十次代表大會(huì )昨日（17日）上午在北京開(kāi)幕，北京市市委書(shū)記劉淇在向大會(huì )做報告時(shí)表示，今后五年，北京的人均地區生產(chǎn)總值（GDP）將達到10000美元。
　　在人均GDP蒸蒸日上的同時(shí)，北京的固定資產(chǎn)投資并沒(méi)有放下腳步，基礎設施投資仍將保持高位。
　　有專(zhuān)家表示，居民收入的提高將繼續促進(jìn)消費的繁榮，這種內生性的增長(cháng)，與基礎設施投資的繼續高歌猛進(jìn)，將使后奧運衰退的論調不攻自破。清華大學(xué)國情研究中心胡鞍鋼教授的一份報告指出，中國長(cháng)期增長(cháng)潛力為9.3%-9.5%，北京的長(cháng)期增長(cháng)潛力要高于全國平均水平，可能在10%左右，因而不存在后奧運時(shí)期中國經(jīng)濟增長(cháng)下降的問(wèn)題。

人均GDP目標1萬(wàn)美元 消費升級拉動(dòng)內生增長(cháng)

　　劉淇表示，五年來(lái)，北京全市地區生產(chǎn)總值年均增長(cháng)12.1%，2006年實(shí)現地區生產(chǎn)總值7720.3億元，人均地區生產(chǎn)總值達到6210美元，提前兩年實(shí)現了市第九次黨代會(huì )確定的目標。
　　他說(shuō)，今后五年，是北京市人均地區生產(chǎn)總值從6000美元向10000美元邁進(jìn)的關(guān)鍵階段，處于城市化、市場(chǎng)化、國際化和現代化的加速期。
　　專(zhuān)家表示，人均GDP的升高，伴隨而來(lái)的將是北京市城市居民人均可支配收入的提高。據了解，2006年，北京城市居民人均可支配收入達到19978元，農民人均純收入達到8620元，分別相當于2001年的1.7倍和l.6倍。
　　本次黨代會(huì )召開(kāi)前夕，胡鞍鋼將一份北京未來(lái)五年的發(fā)展報告遞交北京市委市政府。該報告稱(chēng)，目前北京已進(jìn)入中等發(fā)達階段。
　　胡鞍鋼指出，去年北京市人均GDP為49505元，約合6210美元，已經(jīng)超過(guò)中上等收入國家平均水平；而如果按照購買(mǎi)力平價(jià)標準來(lái)計算，去年北京人均GDP超過(guò)2萬(wàn)美元，為23555美元，遠遠高于新西蘭。無(wú)論按哪一種算法，北京正在向高收入水平加速過(guò)渡。
　　隨著(zhù)北京居民可支配收入的提高變得“可預期”，跟消費相關(guān)行業(yè)的受益也越來(lái)越“可預期”。商業(yè)零售、旅游、房地產(chǎn)、電信、IT已經(jīng)提前在證券市場(chǎng)上成為炙手可熱的板塊。

基建投資依然龐大 景氣周期遍及各行業(yè)

　　在2002—2006年這個(gè)奧運周期內，北京的基礎設施投資已達2800多億元。而記者獲悉，在未來(lái)的5年內，北京的基礎設施投資仍然將保持龐大的開(kāi)支。
　　以軌道交通投資為例，記者獲悉，未來(lái)5年，為緩解北京市交通狀況，實(shí)現城鄉區域交通一體化，北京將確保軌道交通建設總里程2012年達到420公里，爭取2015年達到561公里，實(shí)現地鐵運輸比重占全市公交運輸總量50%以上的目標。
　　記者了解到，截至目前，北京市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路共4條，總長(cháng)只有114公里。而正在建設中的軌道交通線(xiàn)路有115公里，其中5號線(xiàn)將于今年9月份試運營(yíng)。到2008年，全市軌道交通運營(yíng)里程將達到198公里。
　　即使按照2008年底的數據計算，到2012年，短短4年間，北京將把軌道交通總里程翻個(gè)倍。
　　據了解，軌道交通每公里的造價(jià)約為4億元人民幣左右。以此計算，北京未來(lái)幾年光在軌道交通上的投資，就將達近千億之巨。
　　由軌道交通建設而帶來(lái)的行業(yè)投資機會(huì )，將會(huì )使北京附近，甚至環(huán)渤海灣內的鋼鐵、機械、照明、塑料、玻璃等行業(yè)受益匪淺，這些行業(yè)將因為北京的基礎設施投資而仍然站在景氣周期之內。