|
|
|
|
|
|
|
|
| 2007-05-28 記者:崔軍強 金鑫 來(lái)源:工人日報 |
|
|
據新華社北京5月27日電
北京市交通委副主任劉小明27日透露，北京私人小汽車(chē)出行量已逼近公共交通，交通出行結構仍需調整、改善。
劉小明是在出席北京科博會(huì )“科技創(chuàng )新與城市管理論壇”時(shí)透露這一信息的。他引用調查數據指出，到去年底，盡管北京市公共交通出行比例上升到30．2％，但私人小汽車(chē)出行比例增長(cháng)更快，達到29．8％。這表明，北京交通出行結構已由“公大私小”變?yōu)椤肮薄八健被境制健?BR>
據劉小明介紹，受機動(dòng)車(chē)持續增長(cháng)等影響，北京交通運行目前面臨著(zhù)兩大難題：一是交通負荷居高不下，每天早高峰由過(guò)去的7點(diǎn)半提前到7點(diǎn)，晚高峰交通流量回落時(shí)間由19點(diǎn)延長(cháng)到20點(diǎn)，一些快速路21點(diǎn)時(shí)仍然車(chē)流滾滾；二是交通擁堵范圍由過(guò)去的中心城區向周邊擴散。
劉小明承認，目前公共交通與小汽車(chē)相比不占優(yōu)勢，小汽車(chē)的平均出行速度雖然不快，但仍然高于公交。他說(shuō)，過(guò)去幾年里，北京私人小汽車(chē)出行比例增幅為公共交通的兩倍，導致交通出行結構正朝著(zhù)不利于節約的方向發(fā)展。
26日，北京市登記機動(dòng)車(chē)擁有量突破了300萬(wàn)輛，每天還將以約1000輛的速度增長(cháng)。對此劉小明表示，這個(gè)數字既體現了北京社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的水平，同時(shí)對城市交通、環(huán)境造成新的壓力，但北京市有信心應對機動(dòng)車(chē)持續增長(cháng)的挑戰。
2004年以來(lái)，北京市明確提出加快城市功能結構布局、城市交通結構優(yōu)化調整，以應對交通擁堵。今年初，北京市進(jìn)一步采取措施，優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng)，大幅降低公交票價(jià)，改善公共交通換乘，鼓勵市民選擇公交方式出行。
|
|
|
|
|