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| 2007-08-27 于宏建 來(lái)源:《人民日報》2007-08-27 7版 |
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俄羅斯第八屆國際航空航天展覽會(huì )21日在茹科夫斯基開(kāi)幕以來(lái)，精彩的空中飛行表演和眾多新式武器裝備每天都吸引大量參觀(guān)者。
圖為8月25日在航空航天展覽會(huì )上，一名參觀(guān)者拍攝美軍飛機。新華社記者 沈伯韓
攝 |
21日至26日，俄羅斯第八屆國際航空航天展覽會(huì )在茹科夫斯基市舉行，來(lái)自39個(gè)國家的787家參展商以實(shí)物樣品、模型、宣傳資料等形式展示了各型現代化飛機、航空武器、防空兵器和航天設備。作為東道主，陣容強大的俄羅斯參展企業(yè)紛紛亮出“家底”，展示近年來(lái)在航空領(lǐng)域取得的突出成就，成為這次盛況空前的國際航展的一大亮點(diǎn)。乘坐直升機親臨現場(chǎng)的俄總統普京在為航展揭幕的同時(shí)，明確提出了俄航空業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)：確保軍用航空技術(shù)“領(lǐng)先地位”，推進(jìn)民用航空業(yè)參與國際競爭。
俄羅斯航空工業(yè)曾經(jīng)有著(zhù)非常輝煌的歷史，不僅擁有雄厚的技術(shù)力量和完備的生產(chǎn)設施，還擁有一系列自主研發(fā)和生產(chǎn)的軍用、民用飛機的知名品牌。然而，伴隨著(zhù)蘇聯(lián)的解體，俄航空業(yè)陷入了資金不足、訂單銳減、企業(yè)虧損的困境。加上俄民用飛機的生產(chǎn)工藝和技術(shù)性能沒(méi)有及時(shí)改進(jìn)和更新，導致其國際市場(chǎng)競爭力不斷下降，不僅包括獨聯(lián)體國家在內的傳統市場(chǎng)逐漸被蠶食，俄多家航空公司的國產(chǎn)飛機甚至受到安全質(zhì)疑，被列入禁止飛往歐盟國家的“黑名單”。
近年來(lái)，隨著(zhù)國內經(jīng)濟形勢的持續好轉，俄政府開(kāi)始采取積極措施，集中優(yōu)勢恢復發(fā)展強大的航空體系。俄總統普京去年年初下令成立聯(lián)合航空制造集團，以集中國家人力、物力和財力發(fā)展本國航空技術(shù)，增強俄航空制造業(yè)的國際競爭力。該集團集中了“伊爾庫特”、“米格”、“
蘇霍伊”、“伊柳申”、“圖波列夫”等飛機制造公司的股份，其盈利目標是每年60億至80億美元。去年12月，時(shí)任俄副總理兼國防部長(cháng)的伊萬(wàn)諾夫還被一致推選為該企業(yè)董事會(huì )主席。
在這次吸引了60多萬(wàn)觀(guān)眾的航展上，登臺亮相的俄產(chǎn)新型民用客機讓人耳目一新。其中，俄首度展出了SSJ100超級噴氣式支線(xiàn)客機模型。該飛機目前正在進(jìn)行最后的強度試驗，預計2020年以前將有800架的市場(chǎng)需求，目前訂單已達到100架。此外，俄企業(yè)還展出了現代化的MC—21支線(xiàn)客機的模型，這一將取代目前仍在服役的圖—154客機的機型，大量采用新工藝和高科技材料，市場(chǎng)前景非�？春�，預計2015年可投入市場(chǎng)。有專(zhuān)家介紹說(shuō)，SSJ100和MC—21新型客機的研發(fā)，標志著(zhù)俄民用飛機制造邁上了一個(gè)新臺階。目前，俄企業(yè)已將不斷加強國際合作、加快改進(jìn)和研發(fā)新型干線(xiàn)飛機和運輸機列入到了發(fā)展規劃之中。
相對于近年來(lái)民用客機生產(chǎn)的低迷狀態(tài)，俄產(chǎn)軍用飛機在國際軍火市場(chǎng)一直受到追捧。即使是前些年俄國內航空業(yè)陷入低迷之時(shí)，俄仍然保持著(zhù)強大的軍用飛機研發(fā)實(shí)力。俄企業(yè)在此次航展上展出了包括戰略轟炸機、殲擊機和教練機在內的多種型號軍用飛機，被譽(yù)為“空中雜技演員”的米格—35殲擊機和蘇—35多功能殲擊機出盡風(fēng)頭。其中首次露面的蘇—35安裝了兩臺15英寸多用途彩色液晶顯示器以替代老式顯示器，飛行員通過(guò)使用操縱桿上的光標控制裝置和顯示器屏幕周?chē)陌存I進(jìn)行操作。據介紹，俄羅斯正在加緊研制第五代戰斗機，該機將擁有突出的空中機動(dòng)和隱形能力，在確�？諔饍�(yōu)勢的同時(shí)，能夠對地面及海上目標實(shí)施精確打擊，預計2008年底前可以開(kāi)始試飛。
有資料顯示，目前俄羅斯的軍用飛機出口僅次于美國，牢牢占據著(zhù)世界第二的位置，但俄民用飛機的國際市場(chǎng)占有率不足1%。在可預見(jiàn)的未來(lái)20年里，僅俄羅斯和獨聯(lián)體其他國家就有1000多架民用飛機的市場(chǎng)需求。面對如此誘人的國際航空市場(chǎng)，俄第一副總理伊萬(wàn)諾夫不久前明確表示，俄今后將繼續加大投資力度，力爭在2025年躋身世界航空制造業(yè)三強。輿論認為，盡管實(shí)現這一目標存在不少現實(shí)困難，俄聯(lián)合航空制造集團參與國際競爭的實(shí)力卻不容小視。
（本報莫斯科8月26日電） |
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