中國工程機械市場(chǎng)已成為國際化的市場(chǎng)。國外品牌產(chǎn)品在中國市場(chǎng)的份額已接近50%，從目前外資企業(yè)情況來(lái)看，已基本壟斷了工程機械高端市場(chǎng)，并在蠶食中端市場(chǎng)，整體經(jīng)營(yíng)效益很好，產(chǎn)品利潤遠遠高于國有企業(yè)
　　“沃爾沃這樣的大公司投資臨工，我們覺(jué)得很榮耀，未來(lái)更有奔頭”，10月11日傍晚，在山東臨工廠(chǎng)區里，慶祝沃爾沃中心成立儀式上，燦爛的焰火映襯著(zhù)一位加入臨工一年多的工人師傅的笑臉。
　　“目前工資還沒(méi)有漲，但大家都覺(jué)得沃爾沃增加了投資以后，漲工資是早晚的事�！彼�說(shuō)。
　　繼去年10月，沃爾沃建筑設備公司正式對外宣布收購山東臨工70％股權后，沃爾沃與山東臨工于10月11日簽署意向書(shū)，將注冊資本由4800萬(wàn)美元增至9500萬(wàn)美元，股本結構不變。這一意向正有待國家有關(guān)部門(mén)審批。
　　據統計，近年來(lái)外資大量以并購國內企業(yè)的形式進(jìn)入我國。2004年以前外資以并購形式對我國的投資只占直接投資的5％，2004年上升為11％，2005年接近20％。2006年我國批準外資并購項目約1300個(gè)，實(shí)際使用外資金額14億美元，在華開(kāi)展跨國并購的國家和地區共有44個(gè)。
　　一位國企負責人對記者表示，應高度關(guān)注外資企業(yè)在中國的戰略性收購。尤其是工程機械和重大裝備工業(yè)，關(guān)系到整個(gè)工業(yè)的基礎建設。

外資抄底大并購 國內市場(chǎng)國際化

　　業(yè)內人士指出，中國工程機械市場(chǎng)已成為國際化市場(chǎng)。
　　據了解，國外品牌產(chǎn)品在中國市場(chǎng)的份額已接近50%，從目前外資企業(yè)情況來(lái)看，已基本壟斷了工程機械高端市場(chǎng)，并在蠶食中端市場(chǎng)，整體經(jīng)營(yíng)效益很好，產(chǎn)品利潤遠遠高于國有企業(yè)。
　　“工程機械行業(yè)低迷致使外資加快并購步伐�！币晃恢袊鴻C械行業(yè)協(xié)會(huì )的專(zhuān)家表示。
　　他認為，隨著(zhù)國家宏觀(guān)調控政策的實(shí)施，國家固定資產(chǎn)投資尤其是土地資源的限制以及銀行信貸政策的收緊，使得生產(chǎn)企業(yè)出現銷(xiāo)售不暢和產(chǎn)品積壓的情況。這為一直覬覦中國工程機械行業(yè)的跨國公司提供了絕佳的擴張機會(huì )。
　　“當一個(gè)行業(yè)的行業(yè)景氣周期處于底部時(shí)，并購的成本會(huì )更低，這樣就更有利于外資企業(yè)憑借其資本優(yōu)勢對國內企業(yè)進(jìn)行收購和整合�！边@位專(zhuān)家表示。
　　世界最大的土方工程機械和建筑機械生產(chǎn)商卡特彼勒中國業(yè)務(wù)董事長(cháng)理查德?雷文(Richard Lavin)曾表示，雖然在中國的銷(xiāo)售額目前只占卡特彼勒415億美元全球收入的2.5%，但該公司預計2010年時(shí)其在華銷(xiāo)售額將增加兩倍，公司在此期間增加的全球收入中將有１／５來(lái)自中國。
　　此外，卡特彼勒在中國還有一個(gè)“20億美元掘金計劃”。這個(gè)計劃的主要內容包括購買(mǎi)部分國有股，發(fā)展物流服務(wù)，為建筑設備提供零售融資和租賃�？ㄌ乇死盏哪繕耸窃�2010年成為“中國的業(yè)界領(lǐng)袖”。
　　2006年10月，美國凱雷集團宣布出資3.75億美元收購中國裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)——徐工機械85％的股權。在近一年半的時(shí)間里，目標股比從85％到50％再到45％，一再讓步。

依靠市場(chǎng)換技術(shù) 高端市場(chǎng)被壟斷

　　機械行業(yè)分析師認為以卡特彼勒為代表的外資具有明顯的雙重性：一方面，能使我國一批產(chǎn)品提高了檔次，在一定程度上改善了資產(chǎn)質(zhì)量、提升了產(chǎn)業(yè)結構。另一方面，外資以資本、技術(shù)、品牌、營(yíng)銷(xiāo)等優(yōu)勢，占據了高附加值環(huán)節，擠壓國內企業(yè)的發(fā)展空間，影響我國產(chǎn)業(yè)升級的進(jìn)程。  
　　“引進(jìn)外資不僅看重資金、更看重品牌的影響力、管理和文化�！眮喼薏�鰲經(jīng)濟論壇秘書(shū)長(cháng)龍永圖說(shuō)。
　　山東臨工是中國第四大輪式裝載機生產(chǎn)商，市場(chǎng)份額約為11%。公司總資產(chǎn)19.3億元，年銷(xiāo)售規模約為20億元。沃爾沃建筑設備公司是世界上最大工程機械制造商之一，分別在瑞典、德國、美國、加拿大、巴西和中國設有生產(chǎn)基地。
　　“這一年最明顯的感受是臨工對業(yè)務(wù)部門(mén)重新梳理，產(chǎn)品線(xiàn)區分更清楚�！痹谂R工工作了十幾年的崔先生對記者說(shuō)。
　　山東臨工首席執行官王志中一再強調實(shí)施“沃爾沃、臨工”的雙品牌戰略。沃爾沃的研發(fā)中心設在臨工。
　　“這意味著(zhù)不是一代技術(shù)的獲得�！蓖踔局姓f(shuō)，“而是臨工將獲得自主研發(fā)能力的提升�！彼�還表示，沃爾沃將提高臨工現有的生產(chǎn)能力，從目前的年產(chǎn)15000臺提高到30000臺（在3－4年內達到）。
　　沃爾沃建筑設備總裁兼首席執行官托尼?海爾山表示，一年前已開(kāi)始市場(chǎng)調研，考慮中國經(jīng)銷(xiāo)商、客戶(hù)和消費者的觀(guān)點(diǎn)，以及產(chǎn)品應用的領(lǐng)域，預計于近期推出一個(gè)新戰略方案。
　　一份來(lái)自中國工程機械行業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據表明，在卡特彼勒并購山工的兩年中，裝載機銷(xiāo)量增長(cháng)了21%，利潤長(cháng)了11倍。山工已經(jīng)由市場(chǎng)占有率第七位提升到第六位，利潤率位居第三。
　　地處山東青州的山工機械在中國裝載機行業(yè)中排名第7，年生產(chǎn)能力達5000臺，銷(xiāo)售收入10億元。
　　合資后的山工如何在銷(xiāo)量沒(méi)有大幅增加的前提下利潤大增？山工總經(jīng)理楊英根表示，“山工進(jìn)行了一系列精益生產(chǎn)的流程管理，以消除浪費和提升效率�！�
　　2007年3月，卡特彼勒生產(chǎn)制造系統——CPS在山工正式推行，這是一種貫穿于整個(gè)公司的統一訂單交付流程。2005年11月，山工的零配件產(chǎn)品開(kāi)始出口美國、日本。2007年2月第一批出口日本卡特彼勒三菱公司的零部件，在那里組裝成整機出口到歐洲。
　　卡特彼勒全球董事長(cháng)兼CEO歐文斯還表示，將增加本地零部件供應商的采購份額，以使產(chǎn)品更具競爭性。

惡性競爭露端倪 出口不是救命草

　　“雖然有國家高速鐵路的發(fā)展，以及北京奧運、上海世博、南水北調、西氣東輸、西電東送等重點(diǎn)工程，國家將資金重點(diǎn)投向基礎建設產(chǎn)業(yè)，但機械行業(yè)的高速增長(cháng)將基本轉入理性運行階段�！敝袊鴻C械行業(yè)學(xué)會(huì )的一位專(zhuān)家表示。
　　這位專(zhuān)家還指出，外資企業(yè)的大量介入和已有的工程機械企業(yè)生產(chǎn)能力的過(guò)剩，已出現大規模惡性競爭的狀況，未來(lái)國內工程機械市場(chǎng)的競爭形式將更為嚴峻、殘酷。
　　以裝載機為例，一位徐工的專(zhuān)家認為未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展將進(jìn)入“強者愈強、弱者愈弱”的決戰時(shí)期，市場(chǎng)份額仍會(huì )向大品牌集中。
　　這位專(zhuān)家還指出，國內裝載機整機生產(chǎn)企業(yè)數量過(guò)多，除少數企業(yè)具備規模效益外，絕大多數企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺以下。近百家年產(chǎn)200至300臺的小型生產(chǎn)企業(yè)將面臨被兼并、轉產(chǎn)或倒閉的危險。
　　據估算，2007年國內裝載機總生產(chǎn)能力已超過(guò)20萬(wàn)臺，市場(chǎng)需求約為12萬(wàn)臺，預計約有近50%的能力閑置，產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，市場(chǎng)競爭將更加激烈。
　　據了解，柳工、廈工、龍工、臨工、徐工等主流廠(chǎng)家目前產(chǎn)能都已超過(guò)2萬(wàn)臺，這部分產(chǎn)能將在2007年集中爆發(fā)釋放，柳工和龍工都將2007年銷(xiāo)量定為2.5萬(wàn)臺左右。
　　這位專(zhuān)家指出，2007年將會(huì )有大批小規模代理商面臨著(zhù)生死抉擇，要么放棄裝載機轉入其他行業(yè)，要么組建聯(lián)合公司成立實(shí)力大的聯(lián)合體，要么參股上游制造商組建區域股份公司，這是目前裝載機代理商所面臨的三條生存途徑。
　　這位專(zhuān)家還提醒許多企業(yè)不要指望出口成為救命稻草。
　　根據中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )統計，近年來(lái)我國裝載機出口呈上升趨勢，2007年預計出口同比增幅在60%左右。但同時(shí)，裝載機產(chǎn)品出口企業(yè)有15家到20家，但出口規模都很小，只有少數企業(yè)有連續出口的記錄。
　　“國內裝載機出口產(chǎn)品規格以中小噸位為主，6噸級及8噸級以上的機型國內尚且依賴(lài)進(jìn)口�？梢哉f(shuō)，國產(chǎn)裝載機尚在國際市場(chǎng)的門(mén)檻之外，沒(méi)能夠真正進(jìn)入國際流通領(lǐng)域�！边@位專(zhuān)家說(shuō)。