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| 2007-10-23 吳瓊 來(lái)源:上海證券報 |
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昨日（22日），上海證券報獨家獲悉：雷克薩斯暫時(shí)不考慮國產(chǎn)，而具體原因較為復雜。其中，零部件配套布局是最重要的制約因素。
上海證券報從廣州豐田汽車(chē)有限公司獲悉：當雷克薩斯單一車(chē)型銷(xiāo)量滿(mǎn)5萬(wàn)輛以上時(shí)，才會(huì )考慮國產(chǎn)。
記者輾轉獲悉：廣汽集團已經(jīng)垂涎雷克薩斯多時(shí)，多次向豐田汽車(chē)提及引進(jìn)、國產(chǎn)化雷克薩斯一事。但當上海證券報詢(xún)其國產(chǎn)進(jìn)程時(shí)，負責雷克薩斯項目的豐田汽車(chē)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂顯得較為謹慎：“此事目前還未商議。至于何時(shí)國產(chǎn)，由多種因素決定，并不僅由銷(xiāo)量決定�！�
不過(guò)，記者獲悉：在豐田汽車(chē)在中國的規劃中，如果雷克薩斯國產(chǎn)，將會(huì )考慮與廣汽集團合作。因為這最符合經(jīng)濟化原則。
當記者向曾林堂詢(xún)問(wèn)：是否因雷克薩斯考慮到豐田在華消費者還未大量進(jìn)入二次換車(chē)時(shí)代，所以才暫時(shí)不考慮國產(chǎn)化。
曾林堂透露：“二次換車(chē)、單車(chē)銷(xiāo)量5萬(wàn)輛并不是制約國產(chǎn)化的主要因素，零部件配套體系建設是至關(guān)重要的一環(huán)�！�
按照豐田汽車(chē)的國際慣例，在國產(chǎn)化之前，首先會(huì )做好培育好零部件配套企業(yè)的工作。
原汽車(chē)零部件巨頭——德?tīng)柛Ｖ袊紫�、現精益企業(yè)中國總裁趙克強指出：在所有汽車(chē)巨頭中，豐田汽車(chē)和零部件企業(yè)的關(guān)系最好，通常會(huì )和零部件企業(yè)建立穩固的合作伙伴關(guān)系，以雙方的技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟互贏(yíng)作為取勝市場(chǎng)的武器。
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