國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）日前發(fā)布了2007年11月的交通數據。2007年11月，國際客運需求同比增加9.3%，創(chuàng )下了18個(gè)月以來(lái)的最高增長(cháng)紀錄，高于10月份創(chuàng )下的7.7%的增長(cháng)率以及2007年前11個(gè)月7.5%的平均增長(cháng)速度。11月份國際客運平均客座率為75.4%，比去年同期上升了1.1個(gè)百分點(diǎn)。

客運表現搶眼

　　IATA統計數據顯示，大多數地區的客運需求均表現出強勁增長(cháng)。亞太、北美和歐洲地區的國際客運需求增長(cháng)率分別為8.8%、7.6%和7.6%，在11月均呈現強勁增長(cháng)勢頭，尚未表現出受外在經(jīng)濟不確定因素影響的跡象。
　　而拉丁美洲地區的航空公司創(chuàng )下了20.1%的增長(cháng)紀錄，表明在2006年行業(yè)重組后，拉美航空業(yè)已出現了樂(lè )觀(guān)的恢復勢頭。
　　中東地區航空公司連續四年保持兩位數的增長(cháng)速度，11月份取得了18.3%的增長(cháng)。受南非客運需求疲軟及國際航線(xiàn)市場(chǎng)競爭激烈的影響，非洲航空公司增長(cháng)速度放緩，僅為5.8%。

貨運持續疲軟

　　貨運方面則不太樂(lè )觀(guān)。IATA統計顯示，國際航空貨運增長(cháng)持續疲軟，反映出來(lái)自海運市場(chǎng)的激烈競爭以及2008年經(jīng)濟前景的不確定性。
　　11月，國際貨運需求增速放緩，僅為3.5%，10月份的增長(cháng)率為3.6%。2007年前11個(gè)月，貨運需求增長(cháng)率為3.9%，與2006年的4.8%相比明顯下降。
　　IATA理事長(cháng)兼首席執行官比西尼亞尼表示：“現在的情況比較復雜。全球經(jīng)濟以引人注目的方式為2007年畫(huà)上了句號，11月客運需求的大幅增長(cháng)為航空業(yè)注入了一針強心劑。高油價(jià)（預計全年平均油價(jià)為每桶73美元）的影響被強勁的運輸增長(cháng)（客運量增長(cháng)5.9％），以及高達8.4％的營(yíng)業(yè)收入增長(cháng)所抵消。預計航空業(yè)2007年行業(yè)利潤將達到56億美元——這也是自2000年以來(lái)的最高紀錄。但是，盡管世界貿易發(fā)展勢頭強勁，但貨運需求的表現仍令人失望�！�
　　“2008年伊始，我們已經(jīng)為自己敲響了警鐘。根據預測，客運需求增長(cháng)速度將跌至5.0%；另一方面，預計數字為4.3%的貨運增長(cháng)速度僅能夠幫助我們收復部分被海運奪走的市場(chǎng)。居高不下的石油價(jià)格及信貸危機帶來(lái)的不利影響將使2008年的航空業(yè)利潤下滑到50億美元�！�
　　“自2001年以來(lái)，航空業(yè)的效率效益一直表現突出，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了64%，銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)單位成本下降了25%，非燃油單位成本下降了16%，但是利潤率只有1.1％。2008年，如何繼續提高各個(gè)領(lǐng)域的效率依然是航空業(yè)將面臨的挑戰�！北任髂醽喣崛缡钦f(shuō)。