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| 2008-01-18 作者:朱宇 劉譽(yù)澤 來(lái)源:中國證券報 |
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由于工作完成的速度不能達到計劃所要求的進(jìn)度，2008年1月16日，波音正式宣布787的首飛將由今年第一季度末移至第二季度末前后，以便為完成首架飛機的總裝爭取更多時(shí)間。原計劃2008年底的交付將于2009年初開(kāi)始進(jìn)行。
基于787管理團隊對目前的項目進(jìn)展以及所總結的經(jīng)驗教訓的最新評估，波音民用飛機集團總裁兼首席執行官斯科特?卡森（Scott
Carson）認為，“波音的工廠(chǎng)和遍及全球的供應鏈面臨著(zhù)一直存在的挑戰，目前工廠(chǎng)在完成原定由供應商承擔的生產(chǎn)制造工作”，因此，盡管787擁有經(jīng)得起考驗的設計和技術(shù)，一號機的組裝也取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，但仍無(wú)法避免延遲交付。
未來(lái)數周，波音將與客戶(hù)和供應商一道評估進(jìn)度推遲對于787試飛項目和投入運營(yíng)的具體影響，工作包括評估供應商履行承諾交付更多完工的組件。
去年10月份接任波音民用飛機集團副總裁兼787項目總經(jīng)理職位的帕特?沙納罕（Pat
Shanahan）對787全球供應鏈的管理十分重視，他表示將投入更多資源，采取更多措施，組建專(zhuān)業(yè)團隊派駐供應商合作伙伴的工廠(chǎng)和波音的總裝廠(chǎng)，全力保障787首飛完成和交付。
在財務(wù)方面，波音集團表示787進(jìn)度的推遲不會(huì )影響2007年的財務(wù)結果，此外，公司預計這一變動(dòng)也不會(huì )顯著(zhù)影響2008年的收益指導值。波音公司將于四月底公布2008年第一季度業(yè)績(jì)報告，屆時(shí)將根據對787進(jìn)度推遲所造成影響進(jìn)行的評估來(lái)公布2009年財務(wù)指導值。公司仍預期2009年的每股收益將實(shí)現強勁增長(cháng)。
從歷史上看，盡管新機型的逾期交付時(shí)有發(fā)生，但延遲交付對公司影響仍不可忽視，1969年波音747s的首架飛機延期兩年才交付使用，那次延期幾乎令波音公司破產(chǎn)。2006年另一飛機巨頭空中客車(chē)的A380在延遲交付消息發(fā)布的第二天，其母公司EADS股價(jià)頃刻跌去26%，EADS聯(lián)席CEO之一的弗加德，和接替他擔任空客新一屆CEO的洪博達20天后即雙雙辭職，據分析人士估測，四年間空客將損失48億歐元（合60億美元）的營(yíng)業(yè)利潤，以及63億歐元的營(yíng)業(yè)收入，在防止訂單流失、保護行業(yè)信譽(yù)方面，也需要付出更多的努力。
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