2007年似乎是自主品牌汽車(chē)的“本命年”，到處是關(guān)口，滿(mǎn)眼皆門(mén)坎。在國內車(chē)市銷(xiāo)量持續上漲的背景下，自主品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量卻一路下滑，無(wú)論是作為自主品牌風(fēng)向標的奇瑞，還是吉利、哈飛、昌河、東南等廠(chǎng)商，都出現了不同程度的銷(xiāo)量減少或業(yè)績(jì)下滑。小排量車(chē)市場(chǎng)的萎縮、較低的技術(shù)含量和品牌競爭力、合資品牌汽車(chē)的擠壓等因素，讓大部分自主品牌汽車(chē)的日子都不好過(guò)。
    本命年遲早會(huì )過(guò)去，但如果沒(méi)有救市良藥，自主品牌的本命年困局卻會(huì )延續到2008年。今年初，一大批合資品牌的新車(chē)將陸續上市，它們包括本田新雅閣、新款馬自達6、上海大眾CrossPolo和新桑塔納、一汽大眾新捷達、北京現代新伊蘭特HDC、上海通用新凱越等，這類(lèi)車(chē)型都是各合資品牌旗下的銷(xiāo)量健將，新車(chē)型上市后，舊車(chē)型可能同時(shí)銷(xiāo)售，并降低價(jià)格，進(jìn)一步擠壓自主品牌的市場(chǎng)份額。

自主品牌面臨技術(shù)困局

    提高自主品牌汽車(chē)的核心技術(shù)，是不少自主品牌廠(chǎng)商、專(zhuān)家和政府官員的意見(jiàn)。但是，這種口號喊了多年，自主品牌的技術(shù)依然難以超越合資品牌和進(jìn)口品牌。近年來(lái)，在發(fā)動(dòng)機、變速箱等核心技術(shù)方面，包括奇瑞、吉利、華晨在內的自主品牌廠(chǎng)商都投入了重資積極研發(fā)，并有所突破，但與國外汽車(chē)廠(chǎng)商的技術(shù)相比，它們的優(yōu)勢并不大，例如吉利的自動(dòng)變速箱僅僅是三速的，最大承受扭矩只有130�！っ�，最大輸入轉速也只有7000轉；華晨汽車(chē)的1．8T發(fā)動(dòng)機雖然功率較大，但據試車(chē)顯示，其渦輪增壓介入得較緩慢，還難以匹敵合資品牌的同類(lèi)機型；奇瑞的ACTECO發(fā)動(dòng)機對民族汽車(chē)品牌的意義是重大的，目前也實(shí)現了出口，但它采用的技術(shù)是目前主流的發(fā)動(dòng)機制造技術(shù)，與國際上先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機還有一定差距，也缺少領(lǐng)先世界的地方。
    為何自主品牌的核心技術(shù)研發(fā)步伐如此緩慢？究其原因，一是核心技術(shù)的投資大、研發(fā)時(shí)間長(cháng)，短期內難有大的進(jìn)步；二是某些自主品牌企業(yè)領(lǐng)導的急功近利。一位自主品牌廠(chǎng)商宣傳部的負責人認為：有的自主品牌企業(yè)產(chǎn)權不夠明晰，領(lǐng)導為了搞政績(jì)工程，急于提升銷(xiāo)量，導致核心技術(shù)的研發(fā)難以長(cháng)期進(jìn)展。
    在傳統的發(fā)動(dòng)機和變速箱方面，國外汽車(chē)企業(yè)擁有上百年的歷史積淀和技術(shù)優(yōu)勢，自主品牌要想趕超它們還需要很長(cháng)的時(shí)間。遠水解不了近渴，靠提升核心技術(shù)來(lái)解除自主品牌面臨的2008年困局，顯得很渺茫。
    因此，有的廠(chǎng)商、專(zhuān)家把目光放在了新能源戰略上，從1996年以來(lái)，國家科技部相繼投入重資研發(fā)新能源，期望從這里找到超越世界汽車(chē)的捷徑，清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任歐陽(yáng)明高也認為，新能源戰略是自主品牌汽車(chē)的突破口。但是，新能源戰略的道路也不是一蹴而就的，有的世界汽車(chē)巨頭，如通用汽車(chē)，已經(jīng)在新能源領(lǐng)域研究了幾十年，至今依然收獲寥寥，何況資金技術(shù)實(shí)力相對較弱的自主品牌？
    對新能源持樂(lè )觀(guān)態(tài)度的歐陽(yáng)明高認為，等三、五年后，驅動(dòng)新能源汽車(chē)的鎳氫電池會(huì )在國內實(shí)現產(chǎn)業(yè)化突破。同國外汽車(chē)品牌相比，這個(gè)速度是非�？斓�，但要醫治自主品牌面臨的困局，依然是鞭長(cháng)莫及。前幾天，長(cháng)安汽車(chē)的首款混合動(dòng)力車(chē)——杰勛宣布上市，根據2007年11月11日國家發(fā)改委頒布的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)和準入管理規則》，此車(chē)從上市到大量銷(xiāo)售，要經(jīng)過(guò)至少一年的時(shí)間，顯然，即使將來(lái)銷(xiāo)量驚人，杰勛也無(wú)法為長(cháng)安汽車(chē)解除2008年之困。

消費者對自主品牌“恨鐵不成鋼”

    筆者認為，自主品牌首先要彌補在營(yíng)銷(xiāo)與品牌方面的不足。長(cháng)期以來(lái)，自主品牌一直被人們認為“品牌知名度差、質(zhì)量不好、技術(shù)含量低、價(jià)格便宜”，前些年坊間還流傳出：“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊”的順口溜。盡管這些年自主品牌一直努力改變這種印象，但在制造工藝和技術(shù)含量方面，改進(jìn)效果并不突出，相反，合資品牌和進(jìn)口品牌在這方面則越來(lái)越先進(jìn)。根據北京市場(chǎng)協(xié)會(huì )汽車(chē)流通分會(huì )的最新統計，2007年第三季度汽車(chē)消費通報中，對自主品牌汽車(chē)的投訴呈上升趨勢，進(jìn)口車(chē)投訴較上個(gè)季度呈下降趨向，而合資品牌的投訴呈平穩狀態(tài)。涉及整車(chē)的汽車(chē)消費投訴為111件，其中涉及自主品牌的投訴就有61件，約占總投訴量的43.6％。長(cháng)城汽車(chē)宣傳部的負責人商玉貴也表示，今年小型轎車(chē)的銷(xiāo)量下滑，質(zhì)量不高是重要原因。
    質(zhì)量差距讓消費者對自主品牌“恨鐵不成鋼”，一位近期購買(mǎi)了進(jìn)口版馬自達5的消費者對筆者說(shuō)，盡管心里支持自主品牌，但他還是選擇進(jìn)口產(chǎn)品，因為他覺(jué)得進(jìn)口車(chē)質(zhì)量可靠，用著(zhù)踏實(shí)。近期的一項調查也表明，只有37％的消費者愿意購買(mǎi)自主品牌轎車(chē)。
    什么原因導致了自主品牌汽車(chē)質(zhì)量提升緩慢？近年來(lái)，自主品牌都把推出新車(chē)型、增加產(chǎn)銷(xiāo)量當作工作重點(diǎn)，如奇瑞汽車(chē)今年實(shí)現了100萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)，吉利汽車(chē)計劃未來(lái)幾年推出40款新車(chē)等。過(guò)長(cháng)的戰線(xiàn)雖然在短期內獲得了銷(xiāo)量，但從長(cháng)期來(lái)看，較弱的質(zhì)量和維修服務(wù)卻影響了企業(yè)的效益和品牌美譽(yù)度。筆者認為，“傷其十指不如斷其一指”，如果自主品牌“先鞏固已有，再開(kāi)拓未有”，逐步提升自己車(chē)型的外觀(guān)設計、技術(shù)含量、制造工藝、維修服務(wù)等因素，自然會(huì )獲得消費者的好評。今年廣州豐田靠一款凱美瑞打天下，前些年廣州本田靠一款雅閣橫行車(chē)市，都說(shuō)明了這個(gè)道理。
    其次，自主品牌應推出“令人眼前一亮”的車(chē)型。有人認為，外觀(guān)漂亮內飾精美是日本車(chē)成功的重要原因，無(wú)論是本田飛度和思域、馬自達3，還是豐田卡羅拉、日產(chǎn)騏達，無(wú)一例外擁有漂亮時(shí)尚的外觀(guān)，讓人過(guò)目不忘。
    自主品牌也有這種車(chē)型，當年，奇瑞QQ一上市，充滿(mǎn)個(gè)性的外觀(guān)就獲得了消費者的追捧，年銷(xiāo)量達到20萬(wàn)輛，成為微型車(chē)市場(chǎng)上的經(jīng)典車(chē)型。后來(lái)，一系列經(jīng)典車(chē)型，如華晨駿捷、比亞迪F3、長(cháng)安奔奔等相繼上市，不管有沒(méi)有抄襲的痕跡，這類(lèi)車(chē)型的外觀(guān)都充滿(mǎn)個(gè)性，受到消費者的厚愛(ài)，一定程度上幫助自主品牌提升了銷(xiāo)量。
    可惜的是，2007年，我們卻沒(méi)有看到外觀(guān)充滿(mǎn)個(gè)性的自主品牌車(chē)型上市，例如，奇瑞在推出奇瑞QQ后，幾乎沒(méi)有再推出過(guò)類(lèi)似的經(jīng)典車(chē)型，最近推出的QQ6只不過(guò)是在QQ上加了個(gè)尾巴，旗云、東方之子等車(chē)型的外觀(guān)缺乏惹眼的外觀(guān)元素。今年吉利也沒(méi)有推出嶄新的車(chē)型，只是在老款車(chē)型的基礎上修修改改而已。國家信息中心信息資源部副主任徐長(cháng)明認為，兩大原因造成了今年小型車(chē)市場(chǎng)一路下滑：其中之一是自主品牌缺乏有技術(shù)含量、有競爭力的新車(chē)型。
    調查顯示，大部分國內消費者喜歡外觀(guān)充滿(mǎn)個(gè)性的車(chē)型，上述經(jīng)典車(chē)型的熱銷(xiāo)也說(shuō)明了這一點(diǎn)。如果自主品牌在車(chē)型外觀(guān)上下足工夫，打造出充滿(mǎn)個(gè)性的精品，提升銷(xiāo)量將相對容易。