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| 2008高端經(jīng)濟型車(chē)吹響“集結號” |
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| 2008-02-21 作者:黃少華 來(lái)源:中國青年報 |
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經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)正在醞釀著(zhù)深刻變革，隨著(zhù)全新馬自達2國內上市，一場(chǎng)關(guān)于精品高端小車(chē)的討論日漸火爆，而緊隨其后的豐田雅力士和本田新飛度，勢必與馬自達2形成三足鼎立之勢。業(yè)內評論家認為，這三款產(chǎn)品秉承各自的品牌文化內涵，在設計、配置和操控等方面各有優(yōu)勢，必將給2008年經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)更為激烈的競爭。
相比先前市面上乏善可陳的經(jīng)濟型車(chē)外觀(guān)造型，我們可以從這三款車(chē)上看到一個(gè)共同趨勢——時(shí)尚風(fēng)格的大行其道。在新飛度的設計上，設計師刻意加入了動(dòng)感意味較濃的元素，更多細長(cháng)線(xiàn)條的運用造就梭型車(chē)身，明顯有別于老款飛度的臃腫與中庸。
雅力士則用圓弧的設計元素勾勒出可愛(ài)的造型，運用寬大渾圓的前保險杠與網(wǎng)格水箱護罩設計，憨態(tài)可掬的前臉部分頗為吸引人，設計師在降低四個(gè)輪胎前后懸的同時(shí)，加上外拋的輪楣，較高的腰線(xiàn)，相信這樣的靚麗外觀(guān)會(huì )受到眾多女性駕駛者的青睞。馬自達2繼承了馬自達品牌“Zoom－Zoom”設計理念，從動(dòng)感俏皮的前大燈和造型前衛的進(jìn)氣格柵開(kāi)始，風(fēng)翼造型的引擎蓋與MazdaRX－8相似的外凸輪楣和陡直上升的腰線(xiàn)渾然一體，使整車(chē)即便�？肯聛�(lái)也隨時(shí)保持“蓄勢待發(fā)”的躍動(dòng)感。
從內飾看，新飛度的內飾秉承“MM”設計理念，前柱的延伸確保了室內空間的寬敞。但在內飾的布局上略顯乏味，車(chē)內的控制裝置以駕駛員為中心，在精細工藝上可圈可點(diǎn)。雅力士的內飾風(fēng)格繼承了豐田的中庸之道，小巧的方向盤(pán)握感舒適，門(mén)板做工細膩。與此相比，全新馬自達2在三款車(chē)中最具優(yōu)勢，也確保了前、后排座位都有寬敞的頂部空間，具有相比同級別車(chē)型更加寬敞的后排腳部活動(dòng)空間等優(yōu)點(diǎn)。
在消費者的普遍印象中，經(jīng)濟型小車(chē)是談不上操控性的，但現在這三款車(chē)向我們證明了即使是小車(chē)也同樣可以帶來(lái)駕駛樂(lè )趣。
新飛度仍舊是在本田的GSC平臺進(jìn)行生產(chǎn)，前麥弗遜獨立懸掛，后縱臂扭轉梁懸掛也得以沿用，配備了本田新開(kāi)發(fā)的1．3Li－DSI發(fā)動(dòng)機，但應對復雜路面的能力還有所欠缺和單薄。雅力士取自豐田著(zhù)名的NBC小車(chē)平臺，前后懸掛也是麥弗遜獨立懸掛及縱臂扭轉梁懸掛。它的底盤(pán)設置得比較硬朗，路感很清晰，同時(shí)也兼顧到了過(guò)顛簸路面時(shí)對震動(dòng)的吸收和乘坐舒適性。美中不足的是在轉彎時(shí)車(chē)身有些搖晃、轉向感覺(jué)過(guò)于輕盈。馬自達2在操控上更勝一籌，前麥弗遜、后H型扭力梁式懸架穩定性出眾，在整體調校上帶有濃重的歐洲風(fēng)格，出色的底盤(pán)調�？伤闶邱R自達2駕駛樂(lè )趣的源泉。
“梅須遜雪三分白，雪卻輸梅一段香”，新飛度、雅力士和馬自達2這三款個(gè)性鮮明的車(chē)型，真的很難分辨出到底哪個(gè)在整體上更強一些。新飛度沒(méi)有突出的亮點(diǎn)，但也沒(méi)有致命的弱點(diǎn)，可謂一款以中庸取勝的車(chē)型；雅力士依托豐田的強大品牌號召力，自身產(chǎn)品出眾，動(dòng)力性更是可圈可點(diǎn)；馬自達2作為全球同步發(fā)售的個(gè)性靈動(dòng)座駕率先入市，在時(shí)機上拔得頭籌搶占先機，以創(chuàng )新美感造型、卓越活力操控和創(chuàng )意人性設計成為年度市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)�？梢灶A見(jiàn)，這三款車(chē)將共同成就2008年經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)的繁榮，精彩大戲已經(jīng)拉開(kāi)帷幕。
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