在東方航空（600115）昨日公告拒絕中國航空（集團）有限公司入股建議后，新加坡航空發(fā)言人Stephen Forshaw向道瓊斯通訊社表示，公司對東方航空每股3.80港元的收購提議仍然有效，與2007年9月份宣布的以及2008年1月份提交給東航股東大會(huì )的提議完全一致，目前并未發(fā)出新的收購提議。

新航仍受青睞

　　Forshaw進(jìn)一步表示，新航和淡馬錫聯(lián)合提出的收購提議是公平合理的，并將幫助東方航空迅速重組，滿(mǎn)足中國航空業(yè)的競爭需求。
　　東方航空昨日公告中附上了申銀萬(wàn)國出具的財務(wù)顧問(wèn)建議，建議稱(chēng)“新航作為全球利潤最高、亞洲客戶(hù)滿(mǎn)意度最高的航空公司，在航空公司經(jīng)營(yíng)管理、品牌運營(yíng)、產(chǎn)品設計、服務(wù)流程管理、航線(xiàn)規劃、收益管理等方面具有顯著(zhù)優(yōu)勢。東航與新航的合作，在航線(xiàn)互補、成本控制、協(xié)同效應等方面，均將優(yōu)于東航與中航有限的合作，更有利于東航增強核心競爭能力，參與國際航空市場(chǎng)的競爭。因此從引進(jìn)戰略投資者的根本目的出發(fā)，中航有限不能給東航帶來(lái)東航所希望獲得的幫助�！�
　　公告表示，東方航空引進(jìn)戰略投資者的根本目的在于引進(jìn)國際先進(jìn)的管理經(jīng)驗、提高經(jīng)營(yíng)管理、運營(yíng)效率和盈利能力，并維護全體股東的長(cháng)期利益。
　　不難看出，東航對“東新合作”依然充滿(mǎn)期待。瑞銀證券昨日的分析報告指出，東航將重新關(guān)注與新航的合作，并指國內三大航整合的可能性大大降低。海通證券的分析報告認為，東航公告拒絕中航的入股建議，顯示出國資委沒(méi)有出于三大航整合的考慮而對東航施壓。

東航H股刺穿中航入股價(jià)

　　有業(yè)內人士指出，在全球金融風(fēng)暴影響下，萎靡不振的港股走勢使得事態(tài)朝著(zhù)有利于新航的方向發(fā)展。
　　經(jīng)過(guò)持續5個(gè)交易日下跌之后，東方航空的H股價(jià)格已接近年線(xiàn)位置，2月26日盤(pán)中更是跌至4.98港元，刺穿中航有限的入股提議價(jià)格。雖然昨日內地和港股市場(chǎng)雙雙走高，東航H股收于5.17港元，比上一交易日上漲了2.58％，但這一價(jià)格離1月8日召開(kāi)股東大會(huì )時(shí)6.66港元的價(jià)格已相去甚遠。
　　該人士認為，新航和淡馬錫希望東航H股價(jià)格能夠跌至他們提議的收購價(jià)格附近，這將促使東航的股東重新考慮新航的收購建議。此外，持續下跌的東航H股價(jià)格也將使中航方面對于競購東航的決定更將審慎。
　　不過(guò)，貝爾斯登證券則認為，東航拒絕中航的入股建議對東航不利。他們認為即使東航股價(jià)回落至新航的出價(jià)水平，新航的計劃重新提交，監管機構也未必支持該交易。
　　此外，中航方面不會(huì )輕易放棄入股東航，中航有限有權提請召開(kāi)東航臨時(shí)股東大會(huì )，跳過(guò)東航董事會(huì )，將收購建議直接提交東航股東大會(huì )審議。東航H股價(jià)格越是下跌，中航有限的收購提議就越有吸引力，更能獲得東航股東的支持。