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| 2008-04-09 作者:謝靜 來(lái)源:國際金融報 |
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大韓航空公司日前通過(guò)戰略會(huì )議決定，針對即將開(kāi)始的航空業(yè)界今夏旺季，將以中國和東南亞航線(xiàn)為中心大力增加航班運行次數
一向低調的大韓航空面對日趨激烈的競爭和中國奧運年的到來(lái)一反常態(tài)。援引韓國媒體4月7日消息，大韓航空近日高調宣布，將在2008年積極調整戰略，深化中國市場(chǎng)，與中國航空業(yè)伙伴開(kāi)展合作，進(jìn)一步加大在中國的發(fā)展力度。
韓國媒體稱(chēng)，大韓航空公司日前通過(guò)戰略會(huì )議決定，針對即將開(kāi)始的航空業(yè)界今夏旺季，將以中國和東南亞航線(xiàn)為中心大力增加航班運行次數。
大韓航空中國地區本部長(cháng)姜奎元昨日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“在北京奧運期間，北京到首爾的航班將由每周18個(gè)增加到21個(gè)。同時(shí)，大韓航空還將增加運送韓國代表團，開(kāi)幕式、閉幕式以及人氣項目期間輸送旅客和加油團等業(yè)務(wù)�！�
姜奎元指出，舉辦奧運會(huì )將在很大程度上拉動(dòng)舉辦國航空運輸能力的需求。以韓國奧運會(huì )為例，1988年首爾奧運會(huì )之前，前往韓國旅游的人數僅有160萬(wàn)人，而奧運會(huì )之后，旅游人數增加了兩倍以上，達到約350萬(wàn)人次。他預計，隨著(zhù)北京奧運會(huì )的來(lái)臨，進(jìn)出中國的游客將顯著(zhù)增長(cháng)。
姜奎元進(jìn)一步透露說(shuō)，除了計劃提供最頻繁的首爾——北京航班之外，大韓航空將同時(shí)以省會(huì )城市為中心，輻射周邊城市，開(kāi)發(fā)地方需求。已經(jīng)安排上日程的航線(xiàn)計劃是從夏季時(shí)刻起，增加濟南、武漢、鄭州、長(cháng)沙、昆明的航班。未來(lái)幾年，大韓航空還將繼續加大對中國的戰略投資，在2010年，大韓航空計劃與中國30個(gè)以上城市建成航線(xiàn)，飛行網(wǎng)絡(luò )覆蓋整個(gè)中國地區。
據了解，大韓航空目前在中國的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋北京、濟南、昆明、青島、三亞等21個(gè)城市，并擁有包括烏魯木齊和黃山等28條航線(xiàn)。
此外，在貨運市場(chǎng)，大韓航空有著(zhù)同樣“謀略”。
據不完全統計，中國已經(jīng)成為世界航空貨運市場(chǎng)發(fā)展速度的重要推動(dòng)力。到2020年，中國航空貨運市場(chǎng)每年將以接近30%的速度增長(cháng)。而中國，也即將成為全球航空貨運第一大市場(chǎng)。大韓航空似乎早已嗅到內在商機。姜奎元稱(chēng)，面對這樣的趨勢，大韓航空及時(shí)作出反應，將戰略眼光投向中國，深入拓展了其在中國本土的業(yè)務(wù)范圍。
2007年3月，大韓航空在成都開(kāi)啟了國際直航貨運，物流輻射覆蓋中國中西部地區。此前，大韓航空已在中國的８個(gè)城市開(kāi)通了貨運航線(xiàn)，包括北京、上海、廣州、天津、杭州、青島、廈門(mén)和香港。
業(yè)內人士就大韓航空最近的戰略發(fā)表評論稱(chēng)，由于韓國政府去年同中國、柬埔寨、泰國、越南等東南亞國家簽訂了航空自由化（兩個(gè)國家航空公司不受航班次數的限制，在兩個(gè)國家任一城市都能通航的相關(guān)措施）協(xié)定，因此這些地區的旅游需求擴大。去年韓國金浦機場(chǎng)、中國上海虹橋機場(chǎng)、日本羽田機場(chǎng)“三角往返”航線(xiàn)也已啟航。因此，就大韓航空而言，這是一個(gè)能夠抓住東北亞短途國際航線(xiàn)市場(chǎng)主導權的絕好機會(huì )。
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