核心提示
　　7500噸全回轉浮吊“藍鯨”號“百分之百中國制造”的背后，是一個(gè)響徹全球的名字——振華港機。從明確“每年做一件‘世界第一’的事”的目標，到公司用人“不二過(guò)”寬容而嚴謹的原則；從集裝箱起重機慢慢起步，到登上世界港口起重機行業(yè)王座；從國際同行不屑一顧到嘖嘖稱(chēng)贊——她憑借不斷突破、勇于創(chuàng )新、敢于爭鋒的精神，完成一次次跳躍式的發(fā)展歷程……滴水輝映陽(yáng)光，振華港機驗證著(zhù)中國企業(yè)全球化進(jìn)程中自主創(chuàng )新的必由之路！

“藍鯨”大大擴展了我國海事工程和求助打撈事業(yè)可涉獵的海域，將在油氣田開(kāi)采中大顯身手。屠知力/攝

　　5月7日上午11時(shí)，上海振華港機（集團）股份有限公司（下稱(chēng)“振華”）長(cháng)興島基地。隨著(zhù)振華總裁管彤賢一聲號令：7500噸全回轉浮吊“藍鯨”號開(kāi)始起吊！
　　“藍鯨”一邊鳴號，一邊從容不迫地將7500噸的重物輕輕地抓起，并作360度旋轉……中國制造又創(chuàng )造了一項世界之最！
　　海上巨型浮吊是海上油氣田開(kāi)采等海上工程的緊俏裝備。長(cháng)期以來(lái)，巨型浮吊被稱(chēng)為美歐日的獨占品，1500噸以上的浮吊都由發(fā)達國家制造。世界上7000噸以上的浮吊只有3臺，最重的為7100噸。
　　“藍鯨”號的誕生，完全改寫(xiě)了歷史！

　　自主篇
　　“藍鯨”可一把提起巴黎埃菲爾鐵塔，從設計到制造完成只用兩年半時(shí)間

　　高高矗立在記者眼前的“藍鯨”，額定起重量7500噸。這個(gè)數字意味著(zhù)，如果有一個(gè)支點(diǎn)，“藍鯨”可以一把提起埃菲爾鐵塔。
　　“藍鯨”頂點(diǎn)最高130米，相當于40多層樓高，最高起重高度可達110米；整個(gè)浮吊船可同時(shí)容納300人食宿作業(yè)，并設有直升機停機坪，自航速度達到11個(gè)節級�？删褪沁@個(gè)龐然大物，從設計到制造完成只用了兩年半左右的時(shí)間，不及外國公司時(shí)長(cháng)的2/3�！啊�藍鯨’號擁有完全自主知識產(chǎn)權，百分之百‘中國造’�！闭袢A總裁管彤賢自豪地強調，至少有10項獨創(chuàng )的技術(shù)在“藍鯨”上實(shí)施應用。
　　由于是世界之最，沒(méi)有現成的資料可以參照，全憑設計人員大膽探索。該項目總設計師嚴兵告訴記者，設計方案前前后后拿出15種，并集聚了中國船舶研究所、上海交通大學(xué)、同濟大學(xué)、上海海事大學(xué)等單位設計人員的智慧，攻克了諸多前人沒(méi)有遇到的技術(shù)難題。
　　振華總工程師鄔顯達對全回轉這一技術(shù)頗加贊賞：“國際上已有的超大型浮吊一般不能全回轉，起重機要轉向，整個(gè)船必須掉頭，而掉頭需要眾多小船來(lái)牽引，效率低下。而有了全回轉，起重機進(jìn)退自如，可大大提高作業(yè)效率�！�
　　盡管全回轉技術(shù)優(yōu)點(diǎn)眾多，國際上卻少有公司敢觸及，因為技術(shù)要求太高�！八{鯨”的設計師們大膽采用了雙層滾輪的方法，整個(gè)起重機的旋轉重心降低，增加了起重機的穩定性。
　　吊鉤是起重機的靈魂，但是，國內沒(méi)有公司鍛造過(guò)能承載1600噸以上的單鉤，為此，振華與上海重型機械廠(chǎng)合作，由振華投資專(zhuān)門(mén)成立了攻關(guān)組，在很短的時(shí)間內鍛造出了滿(mǎn)意的吊鉤。
　　振華副總裁劉建波介紹，為了減輕起重機自身重量，機身采用了780高強鋼，但是，如何將這么強硬的鋼焊接在一起，振華也創(chuàng )造了系列獨創(chuàng )的工藝。

　　創(chuàng )新篇
　　“一年做一件‘世界第一’的事”，產(chǎn)品連續9年位居全球市場(chǎng)占有率之首

　　雖然“藍鯨”初露真容，但早已名花有主。船東中海油工程公司執行副總裁張松甫興奮地告訴大家，下半年，藍鯨號將赴印度洋作業(yè)。
　　“藍鯨”的遠征，進(jìn)一步宣告振華港機已進(jìn)入海洋工程領(lǐng)域。這是振華港機的又一次飛躍。
　　成立僅16年的振華，從集裝箱起重機起步。成立初就立下了“世界上有集裝箱碼頭的地方就要有振華港機的起重機在作業(yè)”的理想，后來(lái)，管彤賢提出了“每年做一件‘世界第一’的事”的目標，并一步步演變成現實(shí)。
　　2006年，振華獲得美國舊金山海灣大橋的訂單，價(jià)值2億美元以上。美洲區成為對振華業(yè)務(wù)需求增長(cháng)最快的地區之一。
　　如今，振華在大型集裝箱機械領(lǐng)域占有世界80%以上的市場(chǎng)份額。根據英國權威雜志《World Cargo News》的統計，自1998年起，振華港機的產(chǎn)品已經(jīng)連續9年位居全球市場(chǎng)占有率之首。
　　業(yè)內的領(lǐng)袖地位給了振華港機獨一無(wú)二的話(huà)語(yǔ)權，振華向自我挑戰�！案蹤C世界市場(chǎng)份額有限，必須靠創(chuàng )新去爭得另外的更大的市場(chǎng)�！�
　　一臺集裝箱起重機只吊一個(gè)集裝箱，歐美港口實(shí)施了半個(gè)世紀�？墒�，振華不信這個(gè)規矩，偏偏成功實(shí)現了一機吊2個(gè)40英尺集裝箱的目標，大大提高了港口作業(yè)效率。
　　1992年，振華為施工需要制造了900噸的浮吊。為了抓住世界約500億美元的浮吊市場(chǎng)大蛋糕，振華涉足4000噸全回轉浮吊產(chǎn)品，并于去年研制出了“南海一號”，在打撈宋代沉船中一展風(fēng)采。與此同時(shí)，2006年，振華又著(zhù)手7500噸浮吊的研制，并順利完成。
　　“‘藍鯨’號的成功開(kāi)發(fā)，預示著(zhù)振華已進(jìn)入‘以鋼為綱’的發(fā)展軌道，振華不僅能做港機，還可以制造包括浮吊在內的眾多鋼結構產(chǎn)品�！闭袢A副總裁曹偉忠這樣說(shuō)。
　　7500噸大型浮吊項目的建成，又讓振華的國際訂單應接不暇。5月1日，韓國三星重工與振華簽訂合同，預定8000噸的大型浮吊，另外，荷蘭等國家的1.2萬(wàn)噸、2.8萬(wàn)噸大型起重船的合同也在洽談之中。

　　人物篇
　　設計人員清一色“少壯派”，總設計師39歲，其余30多人平均年齡不足30歲

　　如果不是親眼所見(jiàn)，記者都不會(huì )相信，“藍鯨”號的總設計師，今年只有39歲，可他常常稱(chēng)自己為“老人”。因為在振華新組建的大型浮吊項目設計公司中，嚴兵最大，其余30多人平均年齡不足30歲。
　　大學(xué)本科畢業(yè)第五年，嚴兵就擔任了振華位于美國一港口折臂式岸邊集裝箱起重機的總體設計師。當大型浮吊項目啟動(dòng)后，他被委以重任�！拔沂窃趬毫ο虏粩喑砷L(cháng)起來(lái)的，越來(lái)越有成就感�！眹辣�說(shuō)。
　　為了保證攻關(guān)能力的穩步提高，振華提出了“不二過(guò)”的原則，即可以寬容設計人員在能力見(jiàn)識不足的情況下犯的錯誤，但是，絕不允許第二次犯同樣的錯誤。
　　振華浮吊項目設計公司副總經(jīng)理郭宏亮告訴記者，在進(jìn)入公司第二年，他參與了溫哥華得爾他碼頭大車(chē)行起重機的設計，因為設計經(jīng)驗不足，在減速箱開(kāi)式齒輪的選材時(shí)失誤，造成96對齒輪報廢，被迫召回，給公司造成巨大損失。
　　管彤賢“大罵”了他一頓后，又讓他回到原來(lái)的崗位工作。正是因為這種寬容，郭宏亮更加謹慎，從此沒(méi)有犯過(guò)類(lèi)似錯誤。
　　“創(chuàng )新就會(huì )有失敗，正確認識失敗，并從中吸取教訓，對下一步創(chuàng )新同樣有益�！惫芡�賢說(shuō)。
　　“上世紀90年代中期，走出國門(mén)，自報振華家門(mén)，國際同行不屑一顧；2000年之后，再報振華家門(mén)，國際同行眼睛會(huì )發(fā)亮；現在再說(shuō)振華，他們就嘖嘖稱(chēng)贊了�！惫�宏亮自豪地說(shuō)。
　　從1992年創(chuàng )業(yè)至今，振華依靠中國人的魄力和實(shí)力，自主創(chuàng )新超常規地發(fā)展，創(chuàng )造了裝備制造業(yè)的奇跡，登上世界港口起重機行業(yè)王座。振華不但占領(lǐng)了發(fā)達國家的港機市場(chǎng)，也裝備了發(fā)展中國家的港口，“ZPMC”（振華港機的英文簡(jiǎn)稱(chēng)）已經(jīng)成為國際著(zhù)名品牌，產(chǎn)品出口到世界上65個(gè)國家和地區。振華短短十幾年的全球化發(fā)展歷程為中國裝備制造企業(yè)在全球化中“走出去”和“創(chuàng )立國際知名品牌”樹(shù)立了典范，讓“中國制造”在全球贏(yíng)得了尊敬。
　　2008年初，美國耶魯大學(xué)教授、國際著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家陳志武，帶了幾十個(gè)耶魯商學(xué)院MBA學(xué)員來(lái)到振華�！罢袢A港機讓我們認識到了另一種全球化�！闭{研之后，陳志武評價(jià)說(shuō)，“振華港機的成就，值得中國人驕傲�！�