國產(chǎn)車(chē)價(jià)止漲微跌 價(jià)格戰難重演
    2008-05-15    作者:賈遠琨    來(lái)源:國際金融報

 。玻埃埃改暌患径葒a(chǎn)汽車(chē)價(jià)格連續上揚,直至4月份出現年內首次環(huán)比下降。專(zhuān)家認為,后市車(chē)價(jià)將有漲有跌,“價(jià)格戰”難以重演。

國產(chǎn)車(chē)價(jià)首次環(huán)比下降

  近日,國家發(fā)改委價(jià)格監測中心公布的數據顯示,通過(guò)對全國36個(gè)大中城市的監測,4月份,國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格環(huán)比下降1.19%,同比下降3.21%。其中,乘用車(chē)價(jià)格環(huán)比下降0.18%,同比下降2.25%,基本型乘用車(chē)價(jià)格已降至年初水平。而商用車(chē)價(jià)格環(huán)比下降2.34%,同比下降4.31%。
  盡管4月份國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格降幅較小,但是2008年以來(lái)國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格的首次環(huán)比下降。今年一季度國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格持續小幅上升,1至3月份環(huán)比漲幅分別為0.77%、0.13%和0.15%。其中,商用車(chē)價(jià)格小幅波動(dòng),乘用車(chē)價(jià)格漲幅較大。一季度乘用車(chē)價(jià)格比去年末上漲2.08%,月均上漲0.69%。
 。丛路,國產(chǎn)乘用車(chē)價(jià)格整體下降,但根據車(chē)型不同價(jià)格有漲有跌。其中,基本型乘用車(chē)(轎車(chē))價(jià)格環(huán)比下降1.36%,微型客車(chē)與運動(dòng)型乘用車(chē)(SUV)價(jià)格環(huán)比分別上漲1.18%和0.32%。
  記者走訪(fǎng)上海的汽車(chē)銷(xiāo)售商了解到,4月份,國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格下降的幅度較小,并未明顯感覺(jué)到車(chē)價(jià)走低,并且車(chē)市進(jìn)一步降價(jià)的空間并不大。
  與國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格整體小幅下降相比,進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格仍然堅挺,4月份,進(jìn)口車(chē)價(jià)格環(huán)比上漲1.25%,同比上漲3.09%。

多重因素促車(chē)價(jià)下調

  中國汽車(chē)協(xié)會(huì )市場(chǎng)貿易委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)張伯順認為,2008年,部分汽車(chē)廠(chǎng)商預定銷(xiāo)售目標較高,但受各種因素影響,一季度并未完成預定的銷(xiāo)售量,因此,盡管面臨原材料成本價(jià)格上漲等壓力,但為完成銷(xiāo)售量,廠(chǎng)商仍然對車(chē)價(jià)進(jìn)行小幅下調。
  他認為,目前,汽車(chē)市場(chǎng)整體供過(guò)于求,因此汽車(chē)廠(chǎng)商哪怕維持原價(jià)也不敢漲價(jià)。并且,汽車(chē)產(chǎn)能的不斷釋放,市場(chǎng)競爭的不斷加劇,也是汽車(chē)價(jià)格波動(dòng)的重要原因。
  以往,“競相降價(jià)”一直是國內汽車(chē)廠(chǎng)商搶奪市場(chǎng)的利器,然而,進(jìn)入2008年,由于鋼材、橡膠等原材料成本價(jià)格的不斷上升,第一季度,國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格一反往年降價(jià)常態(tài),止跌上揚。4月份出現價(jià)格小幅下調,與原材料、勞動(dòng)力等成本壓力得以有效消化有關(guān)。
  同時(shí),旺盛的消費需求也是沒(méi)有出現“降價(jià)潮”的重要原因,上海市經(jīng)濟委員會(huì )信息中心汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究室主任朱君奕認為,4月份汽車(chē)價(jià)格下降并不顯著(zhù),汽車(chē)消費需求仍然相對旺盛。4月份,上海市汽車(chē)銷(xiāo)售情況較好,同比小幅增長(cháng)。雖然股市效應減弱,油價(jià)上漲也是不利因素,但整體而言,沒(méi)有對消費需求造成太大影響。
  此外,張伯順強調,4月份,國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格是有漲有跌,不能簡(jiǎn)單地看成價(jià)格一味下降。根據車(chē)型不同價(jià)格走勢不同,這與各種車(chē)型的供求關(guān)系有關(guān)。

后市“價(jià)格戰”難以出現

  全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)系會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達預測,5月份汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況將比較樂(lè )觀(guān),因為4月汽車(chē)展的很多新車(chē)型將在5月份上市,促使部分持幣待購等新車(chē)型的用戶(hù)完成購車(chē)計劃。在4月份的CPI仍在8%以上、國家對“煤電油運”價(jià)格控制不會(huì )放松的情況下,預計今年5月份的銷(xiāo)量將會(huì )比去年同期增長(cháng)25%左右,但環(huán)比增長(cháng)幅度不會(huì )很高。
  朱君奕認為,在銷(xiāo)量有保障的情況下,后市國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格將整體較為平穩,有小幅波動(dòng),但不會(huì )出現價(jià)格大幅下降的情況。真正有降價(jià)空間的是高檔車(chē),因為高檔車(chē)的利潤較高,才會(huì )有較大的降價(jià)幅度。
  業(yè)內專(zhuān)家普遍認為,中國汽車(chē)市場(chǎng)整體供過(guò)于求,并且汽車(chē)廠(chǎng)商之間競爭激烈,國產(chǎn)汽車(chē)漲價(jià)幅度有限。同時(shí),迫于各方面成本帶來(lái)的壓力,國產(chǎn)汽車(chē)的降價(jià)空間并不大,尤其是利潤壓力較大的自主品牌廠(chǎng)家更難承受降價(jià)壓力。未來(lái)一段時(shí)間汽車(chē)價(jià)格有升有降,后市“價(jià)格戰”難以重演。

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