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| 2008-05-15 作者:武衛強 來(lái)源:中國青年報 |
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作為時(shí)下最熱門(mén)的話(huà)題之一，環(huán)保風(fēng)暴也席卷了汽車(chē)業(yè)。廠(chǎng)商絞盡腦汁，恨不能把自己從頭到腳都刷上一層“綠色”。似乎一夜之間，所有量產(chǎn)車(chē)型都在宣傳冊上將自己更名為綠色汽車(chē)，而為了證明自己的貨真價(jià)實(shí)，又搬出一大堆專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，來(lái)解釋自己的綠色裝備，甚至不惜拿誠信做代價(jià)宣揚自己的超低油耗�；诩夹g(shù)革新非一日之功，再加上提升環(huán)保性能與增加制造成本畫(huà)“等號”，汽車(chē)廠(chǎng)商的綠色行動(dòng)多有“作秀”嫌疑。
在此背景下，奧迪的“綠色駕駛”理念，繞開(kāi)了爭議最大的車(chē)型環(huán)保工藝，將節能減排的突破點(diǎn)放在車(chē)主的駕駛習慣上，反倒給人耳目一新的感覺(jué)。盡量減少后備廂的負重，因為每增加10公斤的重量，油耗會(huì )增加1％；要專(zhuān)心開(kāi)車(chē)，盡量減少急剎車(chē)的次數，因為每緊急制動(dòng)一次，所浪費的汽油可行駛兩公里，大約浪費1毛錢(qián)；保證輪胎正常氣壓，只要有一個(gè)輪胎少打40pka，這個(gè)輪胎就會(huì )減少1萬(wàn)公里的壽命，而且令耗油量增加3％……將這些小細節組合在一起，細細算一下，原來(lái)“綠色”就在我們的舉手投足間。
5月12日，“奧迪綠色駕駛菁英訓練營(yíng)”總決賽在珠海舉行，來(lái)自浙江金華的選手杜文彬力拔頭籌，贏(yíng)得一輛奧迪TT三年的使用權。一汽大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部公關(guān)部部長(cháng)盧敏捷介紹，這個(gè)活動(dòng)從今年1月啟動(dòng)以來(lái)，有5200多人通過(guò)參賽篩選成功報名，有105萬(wàn)名車(chē)主注冊支持綠色駕駛理念。
這些參與和支持者中，最受關(guān)注的是顧俊、孔令輝、占旭剛等15位奧運冠軍�！皧W迪綠色駕駛菁英訓練營(yíng)”每一站活動(dòng)都把這些奧運冠軍請來(lái)現身說(shuō)法，用他們自身的知名度來(lái)號召更多人參與到“綠色駕駛”中來(lái)。顧俊說(shuō)：“我參與了所有站的比賽，每一站都有不同的收獲，可以說(shuō)綠色駕駛改變了我，不亂按喇叭，不亂超車(chē)，禮讓別的車(chē)和行人，我也成了綠色菁英�！�
盧敏捷說(shuō)，對待環(huán)保事業(yè)，她們想腳踏實(shí)地做點(diǎn)實(shí)事，“本次訓練營(yíng)僅僅是一個(gè)起點(diǎn)，接下來(lái)奧迪將進(jìn)一步豐富綠色駕駛培訓內容，長(cháng)期推廣綠色駕駛理念”。為此，奧迪還印發(fā)了《綠色駕駛菁英車(chē)主手冊》，組織全國86個(gè)城市的134家經(jīng)銷(xiāo)商向奧迪用戶(hù)開(kāi)展培訓活動(dòng)。
盡管“奧迪綠色駕駛菁英訓練營(yíng)”已經(jīng)贏(yíng)得了很多人的認同，但也有質(zhì)疑的聲音。有業(yè)內人士認為，“綠色駕駛”出發(fā)點(diǎn)是好的，現實(shí)中很多車(chē)主缺乏基本的駕駛技能，不少人一腳油門(mén)一腳剎車(chē)，的確需要培養良好的駕駛習慣，但是有些培訓科目還需商榷，比如駛近紅綠燈時(shí)空擋滑行，這首先是違反交規的，其次現在的車(chē)輛都是電噴技術(shù)，空擋狀態(tài)下行駛屬于非正常的運轉狀態(tài)，非但不能節省燃油，還會(huì )給行車(chē)安全埋下隱患。再比如紅燈前熄火，如北京紅綠燈多數沒(méi)有時(shí)間提示，有的長(cháng)有的短，不斷熄火啟動(dòng)會(huì )加大車(chē)輛的磨損。
第一個(gè)吃螃蟹的，總會(huì )引來(lái)爭議，到底什么樣的駕駛才是真正的“綠色駕駛”，還需更多的車(chē)主參與進(jìn)來(lái)不斷完善。奧迪拋出了一個(gè)新的理念，這個(gè)理念是吻合現實(shí)需求的，至少它為“和諧汽車(chē)社會(huì )”又添了一片瓦。
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