中國汽車(chē)市場(chǎng)上所謂“豪華車(chē)”的概念一直比較混亂，很多廠(chǎng)商都自稱(chēng)是“豪華車(chē)”，都希望把自己包裝得更高檔，以獲得更大的經(jīng)濟利益。一般消費者很難搞清楚什么是“豪華車(chē)”，什么是“高檔車(chē)”。最近記者與瑪莎拉蒂中國事業(yè)部總監克里斯交談時(shí)，他對“豪華車(chē)”做了很好的定義，對澄清這一概念大有裨益。

大批量生產(chǎn)的車(chē)子難以定義為“豪華車(chē)”

    畢業(yè)于意大利特蘭托大學(xué)經(jīng)濟和管理系的克里斯先生，2006年1月起負責瑪莎拉蒂在中國的銷(xiāo)售和市場(chǎng)業(yè)務(wù)，對豪華車(chē)市場(chǎng)頗有研究。在他看來(lái)，定義為豪華車(chē)應當具備三個(gè)條件，首先是價(jià)格上和普通品牌有顯著(zhù)差別，但價(jià)格并不是最主要的因素，第二是看產(chǎn)量和保有量，一部豪華車(chē)肯定不是在馬路上常見(jiàn)的車(chē)子。比如一輛瑪莎拉蒂果在馬路上被紅燈攔下來(lái)，不可能看到它的前面或后面有一輛和它同樣的車(chē)。而與瑪莎拉蒂同樣價(jià)位的車(chē)子，也就是會(huì )被稱(chēng)為競爭對手的車(chē)型，比如說(shuō)奔馳CL500和寶馬6，如果在馬路上停下來(lái)，看到它的前面或者后面有和自己同樣車(chē)子的概率則是會(huì )有的。第三點(diǎn)特別重要，是手工工藝制作，是對細節的關(guān)注。一輛豪華品牌車(chē)會(huì )非常注重品質(zhì)，像瑪莎拉蒂選用的材料都非�？季�，都是專(zhuān)業(yè)品牌，體現出手工工藝。另外強調個(gè)性化，是個(gè)性化定制生產(chǎn)方式。
    克里斯說(shuō)，瑪莎拉蒂品牌歷史非常悠久，是比較大的品牌，但卻是一個(gè)不到1000人的小公司，所以很注重自己的特色。寶馬是一家非常好的公司，也是非常好的品牌，在生產(chǎn)中運用很多新技術(shù)，很多方面都在引領(lǐng)這個(gè)行業(yè)，但是寶馬1年有100萬(wàn)輛的產(chǎn)量，從7系到1系都包括在這個(gè)數量里面。一個(gè)很高端的CEO開(kāi)一部7系寶馬車(chē)，在同樣的品牌下，一個(gè)可能畢業(yè)沒(méi)有多久，社會(huì )地位不是很高的人也會(huì )開(kāi)寶馬品牌的車(chē)。如果給它定義為豪華品牌，他個(gè)人會(huì )覺(jué)得是難以接受的。
    還有服務(wù)水準問(wèn)題，由于豪華品牌銷(xiāo)售的車(chē)子數量相對較少，跟客戶(hù)關(guān)系非常緊密，是一對一的溝通，雙方可以有更深的了解�？死锼拐f(shuō)，瑪莎拉蒂一進(jìn)入中國市場(chǎng)就啟動(dòng)了3年質(zhì)量擔保，開(kāi)設了道路救援，給客戶(hù)提供更多便捷服務(wù)等，所有這些就是希望不斷拉近公司和客戶(hù)間的距離，希望瑪莎拉蒂成為大家心目中值得信任的公司，希望品牌的美譽(yù)度在中國不斷成長(cháng)，是個(gè)不容易被大家淡忘的品牌，而不是僅僅把車(chē)子帶給中國的客戶(hù)就結束了。

豪華車(chē)所追求的理念是“與眾不同”

    豪華品牌追求的是與眾不同，要區別于別的品牌。一個(gè)客戶(hù)訂購了一輛瑪莎拉蒂，就可以去意大利參觀(guān)工廠(chǎng)，在瑪莎拉蒂的流水線(xiàn)上觀(guān)看工人如何用手工打造零件和制皮子等。他說(shuō)，“那種感受和走在寶馬奔馳工廠(chǎng)的流水線(xiàn)上是截然不同的”，在那些品牌的流水線(xiàn)上，看到的會(huì )是很多很多的車(chē)在生產(chǎn)，也許1千輛，也許1萬(wàn)輛�，斏�拉蒂去年產(chǎn)量是7000多輛，今年數量會(huì )有增加，但還是會(huì )保持稀有性、尊貴性�！斑@是瑪莎拉蒂的一種理念，是瑪莎拉蒂所堅持的東西，絕不會(huì )改變”。因為這樣做，才會(huì )與眾不同。
    克里斯表示，有很多方法可以賺很多的錢(qián)，如果只從賺錢(qián)角度考慮，瑪莎拉蒂可以把十幾種配置，十幾種顏色，減少到5種，把給客戶(hù)的選擇減少一點(diǎn)，就可以節省很多錢(qián)。與手工工藝制作相比，大規模生產(chǎn)也可以節約各方面的成本，但這樣做瑪莎拉蒂和其他品牌就沒(méi)有什么不同了�，斏�拉蒂給客戶(hù)提供了400萬(wàn)種的個(gè)性化選擇，客戶(hù)可以坐他唯一的、與眾不同瑪莎拉蒂，這就是瑪莎拉蒂公司想要追求的東西。
    當初瑪莎拉蒂的創(chuàng )始人是靠激情運作公司，而沒(méi)有更多從公司的財務(wù)方面去考慮，加之在選擇合作伙伴上的一些失誤，給公司造成了不好的影響。直到1996年，瑪莎拉蒂歸屬菲亞特集團，法拉利給了瑪莎拉蒂不小的幫助，才很快地發(fā)展起來(lái)。去年實(shí)現了被菲亞特收購以來(lái)第一次盈利，今年產(chǎn)量將要達到1萬(wàn)輛�？死锼拐f(shuō)，10年的變化非常驚人，現在瑪莎拉蒂已經(jīng)成長(cháng)為成熟而且與眾不同的品牌，不再需要附屬于法拉利公司了，可以完全獨立運作了。
    雖說(shuō)瑪莎拉蒂是一家小公司，但它是一家非常有創(chuàng )造力的公司，克里斯深情表示，像中國人對自己國家近20年來(lái)的迅速發(fā)展，在世界上排到領(lǐng)先地位感到驕傲一樣，瑪莎拉蒂在意大利是一個(gè)歷史很悠久的品牌，從1904年到2008年的這些年中，瑪莎拉蒂一直存在市場(chǎng)上，創(chuàng )造出很多概念，創(chuàng )造出很多細分市場(chǎng)，比如GT跑車(chē)，是瑪莎拉蒂上世紀四五十年代創(chuàng )造的成果，其他公司現在做的事情，瑪莎拉蒂早在五六十年前就已經(jīng)做了。當年瑪莎拉蒂的創(chuàng )始人，就像10年前互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng )始人一樣，非常有熱情去開(kāi)拓一個(gè)新的事業(yè)。他加入瑪莎拉蒂，不僅僅是得到一份工作，也是有很多個(gè)人的感情在里面。

豪華車(chē)領(lǐng)域的競爭越來(lái)越激烈

    克里斯認為，豪華車(chē)領(lǐng)域的競爭是越來(lái)越激烈，因為有越來(lái)越多的品牌在爭取進(jìn)入豪華行業(yè)，他感覺(jué)到這個(gè)細分市場(chǎng)里面越來(lái)越“擁擠”。比如邁巴赫50年前不屬于這個(gè)范疇里面，但是現在已經(jīng)融入到這個(gè)范疇里了，還有布加迪，奧迪品牌，近幾年是有意識做很多努力，希望進(jìn)入這個(gè)頂級豪華車(chē)市場(chǎng)。豪華車(chē)的競爭表現為品牌文化的競爭，都想有自己獨特的個(gè)性，要跟別人不一樣，千方百計在差異化上下工夫，而不是用價(jià)格、配置去做量上的競爭。
    在豪華車(chē)的區間里，人們不會(huì )在乎價(jià)格上的細微區別，因為他們是有錢(qián)人。在這個(gè)區間里面，真正意義上的競爭是提供給客戶(hù)的服務(wù)，品牌上、文化上的東西，還有與眾不同，是售后服務(wù)上的關(guān)懷，個(gè)性化的服務(wù)，個(gè)性化的打造等。
    瑪莎拉蒂在中國“正在經(jīng)歷一個(gè)非常愉快的增長(cháng)期”，中國汽車(chē)市場(chǎng)剛好發(fā)展到比較成熟階段，一些寶馬、奔馳的車(chē)主對他們原來(lái)的車(chē)子開(kāi)始感到厭倦了，不想再開(kāi)滿(mǎn)大街都有的車(chē)子，希望與眾不同，以彰顯他特有的品位，有的則是為了更加舒適的生活，去買(mǎi)瑪莎拉蒂，我們的客戶(hù)正好處于這樣一個(gè)階段，能夠接受我們的產(chǎn)品。很多買(mǎi)瑪莎拉蒂的人可能是去年、前年購買(mǎi)了或者在開(kāi)奔馳、寶馬車(chē)系的人。
    中國的豪華車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的潛力很大，他和他們的CEO在遠景上的理解是一致的。CEO多次提到對中國市場(chǎng)是有信心的，相信在將來(lái)四到五年的時(shí)間里，中國市場(chǎng)可以成為瑪莎拉蒂的前三大市場(chǎng)之一。唯一覺(jué)得不同的是，他知道達到這個(gè)目標的艱辛性，必須要很努力才能實(shí)現這個(gè)目標。
    不僅是豪華汽車(chē)品牌，很多其他豪華品，也都覺(jué)得中國將來(lái)會(huì )成為世界第一、第二大的奢侈品市場(chǎng)。正是因為大家都有這個(gè)共識，所以這個(gè)細分市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈。同時(shí)中國市場(chǎng)更加成熟，客戶(hù)更加了解奢侈品的內涵，變得更加挑剔，對廠(chǎng)家的要求越來(lái)越高。