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| 2008-06-16 作者:高建鋒 來(lái)源:中國證券報 |
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由于中國鋼廠(chǎng)突然中止鐵礦石貨盤(pán)租船業(yè)務(wù)，上周鐵礦石航運市場(chǎng)出現一輪不期而至的雪崩暴跌走勢，上周四巴西、澳大利亞至中國海運費跌幅均創(chuàng )下歷史新高。
上海航運交易所信息部發(fā)布的一份報告表示，在太平洋和大西洋地區，由于此前一周投機性租家在長(cháng)期期租市場(chǎng)長(cháng)袖善舞，并急劇拉高海岬型船市場(chǎng)租船行情，達到匪夷所思地步。有鑒于此，上周中國鋼鐵生產(chǎn)商為阻擊這些投機炒作交易，陡然中止從澳洲和巴西運往中國的鐵礦石貨盤(pán)租船業(yè)務(wù)，導致海岬型船航運市場(chǎng)出現一輪不期而至的雪崩暴跌走勢。
據統計，上周，巴西、澳大利亞至中國海運費分別暴跌14.89%和31.53%；與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金為18.02萬(wàn)美元，暴跌22.97%；波羅的海海岬型船運價(jià)指數（BCI）暴跌22.90%。
6月12日，巴西圖巴朗港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運費為92.500美元/噸，比此前一個(gè)交易日下跌9.125美元/噸；澳大利亞西澳港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運費為34.818美元/噸，比此前一個(gè)交易日下跌11.137美元/噸，雙雙創(chuàng )下歷史單日最大跌幅。受此影響，當日BCI下跌2855點(diǎn)，創(chuàng )下自1985年波交所發(fā)布干散貨運價(jià)指數以來(lái)歷史單日最大跌幅。
聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師栗源認為，目前海運費已經(jīng)處于過(guò)高的水平，進(jìn)口礦的到岸價(jià)幾乎已經(jīng)超過(guò)了國內市場(chǎng)的現貨價(jià)。因此，最近市場(chǎng)的成交比較清淡，供需關(guān)系出現調整。
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