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| 大飛機制造啟動(dòng)技術(shù)方案論證工作 |
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| 2008-07-02 作者:索佩敏 來(lái)源:上海證券報 |
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繼5月11日大飛機公司——中國商用飛機有限責任公司掛牌后，圍繞大飛機的各項研發(fā)工作也陸續啟動(dòng)。
昨日（7月1日），上海證券報獲悉，中國商飛已全面啟動(dòng)了大型客機的技術(shù)方案論證工作和預發(fā)展工作，而作為我國航空工業(yè)龍頭企業(yè)的中國一航和二航組織了200位專(zhuān)家參加論證工作。據一位飛機制造專(zhuān)家透露，技術(shù)方案論證主要是指大飛機項目的可行性論證，這也是大飛機項目日后實(shí)施的基礎框架，按照慣例，一般論證大概需要半年左右的時(shí)間。
據中國一航透露，近期，中國商飛全面啟動(dòng)了大型客機的技術(shù)方案論證工作和預發(fā)展工作，為了積極配合中國商飛做好此項工作，中國航空工業(yè)集團公司籌備組要求中國一航和中航二集團向所屬企事業(yè)單位進(jìn)行緊急動(dòng)員，迅速組織技術(shù)力量將前往上海，全力支持中國商飛做好大型客機的技術(shù)方案論證工作。一航成都所、洪都集團、一航光電所、一航特種所、沈飛公司、一航一飛院、一航西飛、成飛民機、一航沈陽(yáng)所等單位的黨政一把手親自帶隊到中國商飛公司爭取參加論證工作。據不完全統計，截至目前，中國一航和中航二集團已有包括上述單位在內的近30家企事業(yè)單位約200位專(zhuān)家報名參加論證工作。
中國商飛一位內部人士昨日也對上海證券報證實(shí)了上述消息。該人士表示，任何一個(gè)飛機制造項目在正式展開(kāi)前，都會(huì )進(jìn)行技術(shù)方案論證，確立包括產(chǎn)品型號、規模在內的多項內容。
而據國內一位航空制造業(yè)專(zhuān)家介紹，這個(gè)技術(shù)方案論證，實(shí)際上就是大飛機項目的可行性論證。主要包括大飛機的總體技術(shù)方案、項目的經(jīng)濟型論證、產(chǎn)品客服配套、公司可用資源規劃以及所需國家政策等多方面內容。其中，總體技術(shù)方案主要是指飛機的頂層設計，即飛機大小、航程等；經(jīng)濟型論證主要包括項目的投入經(jīng)費、盈虧平衡點(diǎn)、研發(fā)時(shí)間、生產(chǎn)交付能力、目標市場(chǎng)、市場(chǎng)前景等；產(chǎn)品客服配套則是指圍繞大飛機的客戶(hù)支援、適航取證、配套途徑等；公司可用資源規劃是對公司人力資源、設備、廠(chǎng)房等資源進(jìn)行的規劃。
“一般來(lái)說(shuō)，可行性論證大概需要半年左右的時(shí)間，然后會(huì )形成一個(gè)研究報告�！痹搶�(zhuān)家介紹，由于大飛機公司此次采用股份制公司的形式，因此預計可行性研究報告形成后會(huì )提交主管政府部門(mén)和公司董事會(huì )審議，獲得批準后就進(jìn)入預發(fā)展階段。在這一階段，公司會(huì )對可行性報告中的內容進(jìn)行進(jìn)一步細化，確立包括機載設備、所用材料、配套產(chǎn)品的招標等細節。上述專(zhuān)家也建議，除了現有的一二航里的航空制造業(yè)技術(shù)力量，大飛機公司應該向社會(huì )敞開(kāi)胸懷，吸納民間一些具有民機研發(fā)設計經(jīng)驗的專(zhuān)家力量參與進(jìn)來(lái)。
去年2月，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議原則同意大飛機立項，并批準了2020年前開(kāi)始制造大飛機的計劃。今年5月11日，中國商飛在上海國際會(huì )議中心掛牌成立，標志著(zhù)我國自主研制大型客機的工作已正式起步。
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