高油價(jià)背景下，“買(mǎi)得起，養不起”的問(wèn)題變?yōu)楝F實(shí)。面對“油老虎”，潛在的私家車(chē)消費者紛紛擱置購車(chē)計劃。相對于買(mǎi)車(chē)，租車(chē)似乎更劃算。

　　一波接一波的油價(jià)上漲，不斷刺激著(zhù)消費者的敏感神經(jīng)。高油價(jià)背景下，公務(wù)用車(chē)、私家車(chē)消費減速，這正是國內汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展良機。
　　卡特是某跨國公司銷(xiāo)售代表，長(cháng)期在中美各大城市之間奔波。在中國，以往卡特需要經(jīng)過(guò)繁瑣的租車(chē)手續才能開(kāi)車(chē)上路。但不久前，卡特憑借身份證、駕駛證和信用卡這“兩證一卡”，就可以在國內各大城市租車(chē)辦公。與國際汽車(chē)租賃業(yè)服務(wù)接軌的汽車(chē)租賃公司——神州租車(chē)使卡特享受到了與美國一樣的租車(chē)服務(wù)。

服務(wù)網(wǎng)絡(luò )使租車(chē)更便利

　　油價(jià)的一漲再漲，使“買(mǎi)得起，養不起”的問(wèn)題變?yōu)楝F實(shí)，潛在的私家車(chē)消費者紛紛擱置購車(chē)計劃，持幣觀(guān)望。面對“油老虎”，精打細算的消費者將眼光瞄準了汽車(chē)租賃。相對于買(mǎi)車(chē)，租車(chē)更劃算。
　　汽車(chē)租賃業(yè)在中國起步較晚。神州租車(chē)CEO陸正耀為記者提供了這樣一組數據，目前國內汽車(chē)租賃市場(chǎng)的租賃車(chē)總量?jì)H有10萬(wàn)輛，國內5000家汽車(chē)租賃企業(yè)中，80%的企業(yè)運營(yíng)車(chē)輛不足50輛，規模太小、沒(méi)有基本的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )是國內汽車(chē)租賃業(yè)目前的基本經(jīng)營(yíng)現狀。
　　而在一些國家，汽車(chē)租賃就像快餐業(yè)一樣普及。美國克里夫蘭市場(chǎng)咨詢(xún)公司的統計表明，早在2006年，全世界汽車(chē)租賃公司的營(yíng)業(yè)收入就達到了1500億美元。其中，日本的汽車(chē)租賃規模每年遞增20%，美國可供租賃的汽車(chē)數量以年均8%的速度遞增。在美國，用于汽車(chē)租賃的車(chē)輛超過(guò)500萬(wàn)輛。著(zhù)名的汽車(chē)租賃公司Hertz和Enterprise在美國的租賃車(chē)輛都超過(guò)100萬(wàn)輛。與其他服務(wù)行業(yè)相比，汽車(chē)租賃業(yè)的增幅遙遙領(lǐng)先，被譽(yù)為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。
　　資金匱乏是制約國內租車(chē)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。據陸正耀介紹，國內汽車(chē)租賃企業(yè)普遍缺乏運營(yíng)資金。比如，購買(mǎi)一輛普通商務(wù)車(chē)大約10萬(wàn)元左右，如果做到100臺的租賃量，租賃企業(yè)就需要投入近千萬(wàn)的資金，一般的企業(yè)很難做到。
　　國內巨大的汽車(chē)租賃市場(chǎng)充滿(mǎn)誘惑，也開(kāi)始被有心人抓住良機。國際知名企業(yè)和風(fēng)險基金聯(lián)合投資的神州租車(chē)，一進(jìn)入汽車(chē)租賃市場(chǎng)就選擇了全國連鎖的經(jīng)營(yíng)模式，今年年底前，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò )將覆蓋到全國50個(gè)重點(diǎn)城市和旅游地區。為客戶(hù)提供全國救援、異地還車(chē)、GPS導航、兒童座椅、上門(mén)送車(chē)等一系列專(zhuān)業(yè)化的汽車(chē)租賃服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)出行的全方位需求。
　　業(yè)內人士指出：像神州租車(chē)這樣走出行政區域限制，建立全國性汽車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò )，一方面可以共享客戶(hù)資源，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，解決車(chē)源供應等問(wèn)題；另一方面，異地還車(chē)解決了困擾中國租車(chē)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)巨大限制，讓旅客真正享受到租車(chē)的便捷。

在發(fā)展中完善產(chǎn)業(yè)鏈

　　高油價(jià)為國內汽車(chē)租賃業(yè)提供了一個(gè)大發(fā)展的天賜良機。有專(zhuān)業(yè)人士分析說(shuō)：租賃車(chē)輛屬于公共用車(chē)范疇，它既可緩解現階段財政控購與企業(yè)單位用車(chē)之間的矛盾，也符合社會(huì )車(chē)輛總量控制原則，可以在一定程度上緩解城市交通擁堵的狀況，不僅能帶動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售，還可以推動(dòng)二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)。神州租車(chē)CEO陸正耀認為，國內越來(lái)越多的汽車(chē)得不到充分利用。
　　在美國，大約35%的新車(chē)銷(xiāo)售是由租賃完成的，歐洲這個(gè)比例相對低些。但是，在公車(chē)采購方面，租賃車(chē)的比例相當高，近年甚至超過(guò)了50%。在歐洲，汽車(chē)租賃業(yè)主要是以車(chē)隊管理公司的模式進(jìn)行的，而經(jīng)營(yíng)性租賃的比例要遠遠高于融資性租賃。這些專(zhuān)業(yè)的車(chē)隊管理和租賃公司，保證了汽車(chē)購買(mǎi)、租賃、維護保養、道路救援等全方位服務(wù)。
　　對比之下，中國汽車(chē)租賃普遍規模較小，汽車(chē)廠(chǎng)商、汽車(chē)租賃公司、二手車(chē)市場(chǎng)三者之間聯(lián)系松散，租賃車(chē)輛的“進(jìn)口”、“出口”都不暢通，使國內汽車(chē)租賃業(yè)的網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)投入遠大于國外同行，行業(yè)急待整合。