最近，有關(guān)部門(mén)集中批復了一批汽車(chē)項目。據粗略統計，此次獲得準生證的新車(chē)約為40款。
　　在今年下半年車(chē)市明顯將進(jìn)入“拐點(diǎn)”的危險關(guān)口，業(yè)內人士提醒，產(chǎn)能過(guò)剩的“悲劇”不該再次重演。

產(chǎn)能過(guò)剩并非“一朝一夕”

　　早在2007年底，各車(chē)企紛紛宣布了其2008年產(chǎn)銷(xiāo)計劃，其中，2008年達到或者超過(guò)百萬(wàn)輛規模的車(chē)企有一汽、上汽、東風(fēng)、長(cháng)安集團，外資汽車(chē)巨頭大眾也高調宣布今年將超百萬(wàn)輛。此外，通用汽車(chē)旗下的兩家合資公司上海通用和上汽通用五菱兩家相加，也能輕易實(shí)現百萬(wàn)輛的規劃。盡管自主品牌在過(guò)去的一年里高開(kāi)低走，但吉利仍然計劃擴張，2010年產(chǎn)能將達100萬(wàn)輛；比亞迪也喊出了2011年產(chǎn)能達85萬(wàn)輛的口號。在這種宏偉藍圖的指引下，各企業(yè)尤其是外資巨頭紛紛制定了擴產(chǎn)增能的計劃。
　　國家發(fā)展和改革委員會(huì )副主任張國寶早在去年就預測，2008年汽車(chē)產(chǎn)能將達1500萬(wàn)輛。而根據全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )的重新測算，今年車(chē)市的增幅已經(jīng)從20%降到15%，增速放緩已經(jīng)不容置疑。照這個(gè)速度計算，今年中國車(chē)市的總量樂(lè )觀(guān)估計為1020萬(wàn)輛。很顯然，中國汽車(chē)工業(yè)的建設中至少有500萬(wàn)輛的投資是處于過(guò)剩狀態(tài)。
　　資深汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)傳播人士汪先生指出，產(chǎn)能過(guò)剩的釀成并非“一朝一夕之功”。某廠(chǎng)在深圳建了一個(gè)40萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地，這個(gè)基地在產(chǎn)能利用率上有多高是個(gè)問(wèn)題。簡(jiǎn)單地計算一下，該企業(yè)一年銷(xiāo)售多少？實(shí)際產(chǎn)能多少？還有一個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家的產(chǎn)能在35萬(wàn)輛以上，但銷(xiāo)量一年也就15萬(wàn)輛。另外，他們在九江還有一個(gè)規劃中的15萬(wàn)輛產(chǎn)能用地，早就圈好了，按一步規劃，兩步實(shí)施，規模是30萬(wàn)輛轎車(chē)和30萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機。目前已經(jīng)建成的是第一期，還有一大片空在那里。一期是2005年建成的，二期沒(méi)敢繼續建。產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題顯而易見(jiàn)。

結構性過(guò)剩需政府加強引導

　　從目前的情況來(lái)看，我國已成為世界上主要汽車(chē)生產(chǎn)和消費大國。發(fā)改委工業(yè)司認為，按照主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的投資計劃，2010年全國汽車(chē)規劃產(chǎn)能將大大超過(guò)預期市場(chǎng)需求，必須加以引導。
　　要治理汽車(chē)行業(yè)結構過(guò)剩的問(wèn)題，汽車(chē)行業(yè)評論員張志勇提出了三個(gè)建議：“一是國家政策方面的掌控，必須在批復項目上嚴格把關(guān)，不能自己總認為過(guò)剩，卻還在批復更多新的項目；二是遵循市場(chǎng)規律，由市場(chǎng)主導重組，國家可以在有關(guān)政策上起到導向作用；三是對于國有企業(yè)，則可以發(fā)揮政府的作用�！�
　　為了防止未來(lái)可能出現的新能源車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩，國家發(fā)展和改革委員會(huì )已從去年底正式向社會(huì )發(fā)布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準入管理規則》。業(yè)界分析指出，《規則》的出臺，令我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)準入實(shí)現了有章可循，也更利于規范目前良莠不齊的新能源車(chē)投資項目。新能源車(chē)也要“準生證”，說(shuō)明國家正想打好產(chǎn)能過(guò)�！邦A防針”。