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| 中國鋼鐵企業(yè)缺的不僅是話(huà)語(yǔ)權？ |
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| 2008-07-22 作者:韓潔 來(lái)源:《瞭望》新聞周刊 |
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7月15日，一則消息讓所有中國鋼鐵企業(yè)普遍"受傷"。消息人士透露，澳大利亞必和必拓和力拓公司與歐洲鋼廠(chǎng)達成今年度鐵礦石漲幅71%的合同價(jià)格，所接受的價(jià)格漲幅遠低于其剛剛與亞洲鋼企達成的96.5%漲幅。
此前，中國鋼企代言人曾響當當地高調發(fā)言，"我們絕不允許在鐵礦石談判中，出現專(zhuān)門(mén)針對中國鋼廠(chǎng)的中國價(jià)格。"當歐洲鋼廠(chǎng)與澳方現在達成低于中國漲幅的協(xié)議時(shí)，意味著(zhù)這個(gè)底線(xiàn)已被擊穿。
盡管中國鋼企可以在道義上指責，力拓、必和必拓在歐洲鋼企和亞洲鋼企之間搞言而無(wú)信的"雙重標準"，表達對談判結果不公平的憤怒，甚至斥責兩大鐵礦石企業(yè)在鐵礦石供應領(lǐng)域濫用自己的優(yōu)勢地位，但不能不承認世界最大的鐵礦石需求國沒(méi)有價(jià)格話(huà)語(yǔ)權這個(gè)鐵的現實(shí)。
當然，也有觀(guān)點(diǎn)認為需求高企原本就"矮化"了需求方的談判地位。比如，中國的鋼產(chǎn)量從上世紀80年代的3000萬(wàn)噸，發(fā)展到2007年4.89億噸的天文數字，直接導致了鐵礦石供應緊張，中國鋼廠(chǎng)只能接受大幅漲價(jià)，別無(wú)選擇。
然而，當中國鋼企與鐵礦石賣(mài)家"唇槍舌劍"談判時(shí)，世界上最大的鋼鐵企業(yè)——安賽樂(lè )米塔爾，卻早在今年2月份就從鐵礦石超級賣(mài)家手中獲得了71%的低漲價(jià)。這一定程度說(shuō)明，最大鋼產(chǎn)量國沒(méi)有可以影響市場(chǎng)價(jià)格的最強鋼企，才是問(wèn)題的關(guān)鍵。中國鋼企獲得價(jià)格話(huà)語(yǔ)權，需要學(xué)習的東西還很多。其中安賽樂(lè )米塔爾就是非常好的樣本。
數據顯示，全球鐵礦石價(jià)格2005年上漲71.5%，2006年上漲19%，2007年上漲9.5%，今年平均漲幅更是高達85%。聯(lián)合證券研究表明，鐵礦石價(jià)格如果上漲30%，則意味著(zhù)每噸生鐵成本增加191元。
在這種情況下，掌控上游原材料供應，提高鐵礦石自給率成為國際鋼鐵產(chǎn)業(yè)最為關(guān)心的問(wèn)題。比如，安賽樂(lè )米塔爾就積極向鋼鐵行業(yè)上游延伸，一方面保證其鐵礦石供應，另一方面則收購煤礦。
據悉，安賽樂(lè )米塔爾最近在全球范圍內頻頻進(jìn)行收購，在非洲、加拿大和俄羅斯收購鐵礦，又在哈薩克斯坦、印度和南美收購煤礦。安賽樂(lè )米塔爾的鋼廠(chǎng)大都建在礦山附近，從而最大程度降低生產(chǎn)成本。
擁有豐富鐵礦資源的巴西，如今已成為安賽樂(lè )米塔爾全球鐵礦石供應鏈條中的重要一環(huán)。安賽樂(lè )米塔爾位于巴西維多利亞市港口的圖巴朗公司，距離世界上最大的鐵礦石企業(yè)淡水河谷僅有幾公里，便捷的鐵路直接將淡水河谷的鐵礦石輸送到圖巴朗公司的鋼鐵生產(chǎn)車(chē)間，由此大大節省了鐵礦石運輸成本。
除了保障上游原材料供應，在生產(chǎn)過(guò)程中控制成本，全球鋼鐵業(yè)尋求可持續發(fā)展的最終出路還可以通過(guò)并購重組形成最大最強。
自2003年以來(lái)，鋼鐵業(yè)刮起了并購風(fēng)。其中，安賽樂(lè )和米塔爾的合并震驚了全球鋼鐵業(yè)。值得關(guān)注的是，這兩家鋼鐵巨頭本身也都是通過(guò)走上整合之路才逐漸強大起來(lái)的。米塔爾鋼鐵從一家印度鋼鐵公司開(kāi)始發(fā)展，經(jīng)過(guò)不斷兼并重組而成為跨國巨頭。而安賽樂(lè )本身也是從三家分別位于盧森堡、法國和西班牙的歐洲鋼鐵公司合并而成。這兩大鋼鐵公司的合并向世界表明，鋼鐵業(yè)的可持續發(fā)展將立足于不斷地并購重組和成本控制。
對中國鋼鐵行業(yè)而言，在現階段，只有加大鋼鐵企業(yè)的重組力度，在全國范圍內形成幾個(gè)龐大的鋼鐵集團，才能讓目前供需嚴重失衡的鐵礦石市場(chǎng)得到治理。不僅如此，大規模進(jìn)行重組勢必淘汰一些落后的鋼鐵企業(yè)，緩解中國巨大的環(huán)保壓力。更重要的是，還能讓中國的鋼鐵企業(yè)在今后的國際談判中獲得更大的話(huà)語(yǔ)權。
一直以來(lái)，中國鋼鐵業(yè)的分布不集中，是導致鐵礦石價(jià)格上漲的一個(gè)重要原因。中國鋼鐵的消耗量很大，預計未來(lái)可能達到全球的1/3以上，面對這樣一個(gè)龐大的市場(chǎng)，在國際鋼鐵巨頭加速進(jìn)軍中國市場(chǎng)背景下，國內鋼企必須加快聯(lián)合重組提高產(chǎn)業(yè)集中度。
圍繞鋼鐵行業(yè)的整合和環(huán)保兩大領(lǐng)域，中國鋼鐵行業(yè)已經(jīng)有了明確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。2005國務(wù)院通過(guò)的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，提出到2010年，鋼鐵冶煉企業(yè)數量較大幅度減少，國內排名前十位的鋼鐵企業(yè)集團鋼產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的比例達到50%以上；2020年達到70%以上。
在這一框架下，中國鋼鐵業(yè)正在加快整合。今年以來(lái)，從山東省鋼鐵業(yè)重組，到寶鋼重組廣鋼、韶鋼建立廣東鋼鐵集團公司，再到中國第一鋼鐵大省河北也進(jìn)行了省內鋼鐵業(yè)重組，中國鋼鐵業(yè)正在為打破在國際礦價(jià)談判中的被動(dòng)局面而付諸行動(dòng)。
從長(cháng)遠看，中國利用進(jìn)口礦石將會(huì )保持在總需要量的50%左右，因此，中國也要高度重視建立海外穩定可靠的鋼鐵原料供應鏈的工作，改變被動(dòng)狀態(tài)。
近年來(lái)，一些中國企業(yè)如寶鋼也加快步伐走出去，但業(yè)內人士認為，中國的海外鐵礦原料覆蓋面并不廣，真正掌握主動(dòng)權的比例也不高。建議通過(guò)多種方式積極參與海外鐵礦采選建設或合資組建生產(chǎn)鋼坯的工廠(chǎng)，使部分進(jìn)口鐵礦由進(jìn)口鋼坯替代，形成經(jīng)濟全球化條件下我國鋼鐵企業(yè)參與國際經(jīng)濟合作和競爭的新優(yōu)勢。
如此，才可能在世界范圍內逐步實(shí)現中國鋼企朝思暮想的價(jià)格"話(huà)語(yǔ)權"和"定價(jià)權"。 |
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