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本報昨日（9月25日）報道的“從眾車(chē)險資金鏈吃緊”一事引起業(yè)內人士關(guān)注。多位產(chǎn)險公司負責人昨日接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“從眾問(wèn)題”的發(fā)生，根源在于車(chē)險中介沒(méi)有找準企業(yè)盈利定位的方向，也折射出目前車(chē)險行業(yè)慘淡經(jīng)營(yíng)的現狀。
沒(méi)有找準盈利定位方向
“從眾資金鏈出現危機，不是因為車(chē)險自律公約造成的，關(guān)鍵在于公司沒(méi)有找準市場(chǎng)定位，如果一開(kāi)始的盈利模式不對路，那么，就注定企業(yè)不能實(shí)現盈利。相反，自律公約的執行反而對中介有利，整個(gè)車(chē)險市場(chǎng)規范以后，中介的收入來(lái)源也會(huì )趨于穩定�！眹鴫郛a(chǎn)險上海分公司總經(jīng)理尹銘對記者說(shuō)。
按照從眾最初定位，它的業(yè)務(wù)范圍不僅僅局限于代售車(chē)險，還包括一系列衍生汽車(chē)服務(wù)。嚴格意義上來(lái)說(shuō)，從眾只是一家兼業(yè)代理機構，并非專(zhuān)業(yè)保險中介。但據知情人士透露，“由于產(chǎn)險公司市場(chǎng)主體的不斷擴容，車(chē)險又能帶來(lái)大量的現金流，所以自開(kāi)業(yè)以來(lái)，包括從眾在內的幾家車(chē)險中介就一直專(zhuān)攻車(chē)險代理業(yè)務(wù)，其它業(yè)務(wù)根本沒(méi)有發(fā)展跡象�！�
中央財經(jīng)大學(xué)保險學(xué)院執行院長(cháng)郝演蘇一針見(jiàn)血地指出，“車(chē)險中介的創(chuàng )新盈利模式本身沒(méi)有問(wèn)題，‘從眾問(wèn)題’的發(fā)生主要在于盲目追求現金流，一味地依賴(lài)于車(chē)險業(yè)務(wù)�！�
一位熟知從眾車(chē)險內情的業(yè)內人士告訴記者，其實(shí)從今年3月開(kāi)始，從眾就出現了資金周轉困難、收支倒掛的苗頭�！俺闪⒊跗诘淖再Y本金外，從眾這類(lèi)車(chē)險中介主要的資金來(lái)源就是產(chǎn)險公司支付給他們的手續費，扣除掉反饋給投保車(chē)主的贈品，中介實(shí)際拿到手的手續費大概只占保費的2%至5%。面對需要支付的職場(chǎng)、人員、管理、單證、廣告、贈品等諸多成本，2%至5%的手續費相對捉襟見(jiàn)肘�！�
車(chē)險實(shí)際虧損經(jīng)營(yíng)
一位在滬產(chǎn)險公司負責人昨日接受本報采訪(fǎng)時(shí)毫不諱言，目前上海車(chē)險業(yè)務(wù)的滿(mǎn)期賠付率高達70%左右，如果扣除手續費、管理成本、營(yíng)業(yè)稅及各項附加，目前多數產(chǎn)險公司在車(chē)險業(yè)務(wù)上實(shí)際是虧損經(jīng)營(yíng)�！败�(chē)險比例越大，虧得就越多�！�
尹銘分析說(shuō)，國際市場(chǎng)上的車(chē)險業(yè)務(wù)能做到打平或略有虧損，主要是依靠投資回報率以及非車(chē)險業(yè)務(wù)的利潤。但在國內，產(chǎn)險公司業(yè)務(wù)的大頭就是車(chē)險業(yè)務(wù)，投資市場(chǎng)的不景氣也造成了車(chē)險業(yè)務(wù)虧損短期內難以彌補。
在車(chē)險虧損的大背景下，手續費大戰的掀起無(wú)疑加重了虧損負擔。在今年8月8日車(chē)險自律公約簽署以前，“15%（商業(yè)車(chē)險）+4%（交強險）”的手續費“紅線(xiàn)”屢屢被踩，最高者甚至達到“40%+4%”。
在多位產(chǎn)險公司負責人看來(lái)，在打破整個(gè)車(chē)險市場(chǎng)價(jià)格秩序的過(guò)程中，除保險公司負有一定責任外，中介機構亦難辭其咎。事實(shí)上，在產(chǎn)險公司主體規模不斷擴大的同時(shí)，保險中介也在暗中哄抬前者支付給他們的手續費。
而為了維護與中介之間的“友好”關(guān)系，面對保險中介惡意截流保費等現象，保險公司也只能默默承受，而不是選擇拿起法律的武器來(lái)保護自己，最終屈服于市場(chǎng)份額及年度指標之下。記者了解到，對于目前卡在從眾手里的車(chē)險應收保費，產(chǎn)險公司將根據“從眾問(wèn)題”的事態(tài)發(fā)展來(lái)決定是否采取進(jìn)一步措施。 |