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伴隨著(zhù)7月1日國Ⅲ排放標準的全面實(shí)施，國Ⅲ輕卡市場(chǎng)的舊格局被打破，眾多輕卡企業(yè)相繼打出價(jià)格牌、新品牌，在一片“亂戰”中掀起了新一輪的跑馬圈地運動(dòng)。
降價(jià)牌常打常新
曾有人這樣預測2008年的輕卡市場(chǎng)，“上半年以‘亂哄哄’開(kāi)局，下半年以‘吵嚷嚷’結束�！惫�，上半年用戶(hù)需求提前釋放，市場(chǎng)一片熱鬧非凡，輕卡以同比增長(cháng)23%的佳績(jì)走到年中。
進(jìn)入7月份以來(lái)，伴隨著(zhù)國Ⅲ排放標準的全面實(shí)施，市場(chǎng)格局重新劃分，國內幾大主流輕卡企業(yè)掀起一波又一波的降價(jià)潮，以期占得先機。從銷(xiāo)售終端獲得的消息顯示，有些車(chē)型甚至優(yōu)惠了8000-10000元，幾乎占整車(chē)價(jià)格的10%。在原材料成本不斷高企的嚴峻形勢下，大量的國Ⅲ輕卡品牌價(jià)格不升反降，甚至出現“國Ⅲ輕卡賣(mài)到國Ⅱ價(jià)”的情況，足見(jiàn)各大輕卡企業(yè)對國Ⅲ市場(chǎng)志在必奪的決心。
以江鈴汽車(chē)為例，該公司在國內高端輕卡市場(chǎng)占據50%以上的份額，為鞏固既有市場(chǎng)優(yōu)勢，江鈴系列國Ⅲ輕卡提前投放市場(chǎng)，在競爭對手單車(chē)成本平均提高2000元的情況下，大幅降價(jià)5000元，迅速占領(lǐng)中高檔國Ⅲ輕卡市場(chǎng)。
除了來(lái)勢洶洶的價(jià)格戰以外，以南京依維柯和慶鈴為代表的另一部分商用車(chē)企業(yè)，選擇了在國Ⅲ實(shí)施的第一時(shí)間將新產(chǎn)品投放市場(chǎng)的策略。南京依維柯躍進(jìn)歐卡，是國內第一款嚴格按照歐洲卡車(chē)標準打造的輕卡產(chǎn)品，搭載了依維柯國際頂級水平的SOFIM國Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機，價(jià)格卻與裝配國產(chǎn)國Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機的基本持平，在7-9萬(wàn)的主流市場(chǎng)表現出強勁的競爭優(yōu)勢。慶鈴汽車(chē)則堅持一貫的高端路線(xiàn)推出了700P產(chǎn)品，目標集中在15萬(wàn)元以上的高端小眾市場(chǎng)。
轉向全方位競爭
然而在廠(chǎng)方熱情似火的促銷(xiāo)政策下，用戶(hù)反應卻相對平淡。數字顯示，今年7月國內國Ⅲ輕卡僅銷(xiāo)售7000輛左右�！笆袌�(chǎng)上國Ⅲ車(chē)的促銷(xiāo)宣傳花樣繁多，產(chǎn)品看起來(lái)卻都差不多，一時(shí)真不知道選哪個(gè)好�！蹦辰K運輸業(yè)主的話(huà)代表了大多數輕卡用戶(hù)的心聲。
業(yè)內人士指出，價(jià)格戰愈演愈烈，說(shuō)明市場(chǎng)上現有國Ⅲ產(chǎn)品同質(zhì)化現象還很?chē)乐�，尤其�?-9萬(wàn)的國Ⅲ主流價(jià)格區間，混戰場(chǎng)面尤為突出。用戶(hù)對國Ⅲ產(chǎn)品還需要一個(gè)重新審視和接受的過(guò)程。目前，國Ⅲ市場(chǎng)的競爭目前仍處在一個(gè)非理性的階段，但價(jià)格戰終將向產(chǎn)品本身回歸。
南京依維柯總經(jīng)理周亮表示：“廠(chǎng)家需要提供給用戶(hù)的不僅僅是排放達標，而是綜合性能全面優(yōu)化的國Ⅲ產(chǎn)品�！�
從目前國Ⅲ標注實(shí)施帶來(lái)的輕卡新市場(chǎng)格局來(lái)看，在核心零部件上具有優(yōu)勢的輕卡企業(yè)，在本次升級過(guò)程中搶得了市場(chǎng)先機。
本體發(fā)動(dòng)機越先進(jìn)，則相關(guān)升級的技術(shù)投入就小，成本上升的幅度要小于原先本體發(fā)動(dòng)機落后的廠(chǎng)商。江鈴由于4JB1發(fā)動(dòng)機在這方面具有優(yōu)勢，因此在國Ⅲ升級過(guò)程中，基本上是排放升級不加價(jià)，因此產(chǎn)品在保持原有品質(zhì)的同時(shí)，仍然能夠占據價(jià)格優(yōu)勢。
而南京依維柯剛剛推出的躍進(jìn)歐卡，同樣具備核心零部件的優(yōu)勢，搭載的SOFIM國Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機使得歐卡整車(chē)動(dòng)力性能得到大大提高，同時(shí)油耗還比同類(lèi)產(chǎn)品低8%-10%，因此有望在高端輕卡市場(chǎng)對江鈴發(fā)起沖擊。 |